Reprise du message précédent :
Dites vous avez un avis sur le nolan N44 ?
Je cherche un casque en xxxl est en gros j'ai le choix entre le n104 et le n44.
Ce dernier est moins cher, plus léger et la vision est forcément très large mais je me demande si la "machoire" s'enlève et se remet facilement (si je suis obligé de l'enlever pour passer ma tête).
 
J'ai pas pu essayé le n44 qui n'était pas en stock dans ma taille c'est pour ça.
 
Si non le n104 a l'air vraiment bien, même si dans pas mal de commentaires ils se plaignent d'un sifflement.

T'as une sacrement grosse tête  

Ben apparemment oui mais ça ne se voit pas
Un vendeur ne me croyait pas, alors que je demandais du xxl :
"xxl ?! Non non essayez celui-ci en xl, je suis sûr que ce sera parfait"
pas moyen de passer le front (dans un modulable !)
"ah oui quand même !! ben non j'ai rien, il vous faut même du xxxl là ! "
...

faut couper les oreilles pour gagner un peu

Bon, bientôt la fin de la carte imagine-r, et peut-être le début d'un taf à distance raisonnable (~10km).
J'avais kiffé la SR 125, ça serait amusant de se reprendre ça

Panier(s) validés !
Nolan N104
Blouson Spidi T combat
Gant mac adam baikal
Pantalon Tocano 2
 
Je suis prêt !!
 
Ah, non il me manque le scoot :x

c'est bientot mon anniversaire donc je vais essayer de me faire payer un beau blouson par mes grands parents.
Je voudrais quelque chose qui fasse plutôt ville offrant une bonne protection, cuir ou textile.

Je suis interessé aussi par les réponses

Il me semble que j'avais trouvé les Spidi pas trop mal

Spidi T combat! celle que je viens de prendre. Je l'ai essayé cette semaine, elle est vraiment bien.
Apparemment très étanche, doublure très chaude, protections coudes et épaules, emplacement dorsale. Et sobre, vraiment bien.
Celle-ci est la version courte de l'autre version qui existe en 3/4. Je l'ai payée 180€ en réduction sur icasque

Arf, c'est la saison.
Moi aussi, je cherche une veste car le blouson de cuir sous la flotte, c'est pas le top.
 
Je pensais me prendre une Ixon mais j'hallucine un peu sur leur taille.
La taille de mon blouson de cuir (Dainese) c'est 52. Ca correspond à du L grosso modo.
 
Maintenant, si je suis le guide des tailles Ixon, il faut que je prenne du ... 2XL  
 

 
Y'aurait il parmi vous, un possesseur de blouson / veste ixon pour me confirmer l’aberration de leur taille ?

Moi j'ai taillé dans le gras, vu que je porte des vestes sans protection ( ), c'est veste normale et k-way marin à 12€ de chez Décathlon par dessus.

Oversized pour passer par dessus la North Face l'hiver, et même par dessus un sac

C'est ce que je fais actuellement, je mets un Kway par dessus mon cuir, mais c'est pas super pratique le midi, quand je pars bouffer.
 
Porter un cuir + doublure pour aller bouffer,c'est pas top.

 
ça me fait penser qu'il faut que j'achete ce patch pour cet hiver  
 

topic gros en fait
 
sinon, j'ai également remisé le cuir cour pour repasser sur le bering tissus long, et remis en route les poignées chauffantes... été trop court  

Ctb

J'aurai plus de chance ici.
J'aurai voulu savoir ce qu'il fallait penser à regarder/changer arrivé à 10.000Km (50cc
Apparemment la courroie, quoi d'autre ? Embrayage ya encore de la marge ?

courroie tu ne la verras pas.
Mais ça coûte rien.
embrayage et galets idem.
faut regarder la machine de façon globale.

Quand tu dis "tu ne la verras pas", tu parles de l'usure ? En gros je ne peux pas voir comme ça si la pièce est usée et nécessite un changement ?
Comme tu dis, une courroie c'est une dizaine d'€ et facile à changer donc ça me dérange pas de le faire en préventif.

courroie/galets/embrayage sont dans le carter de transmission, donc non visibles sans démontage.

Oui ça je sais bien
En fait j'ai pas le carnet d'entretien de mon scooter, du coup j'ai aucune idée de ce qu'il faut vérifier, changer etc au bout de 10000 bornes.
Genre les plaquettes de freins étaient d'origine, je te laisse imaginer l'état Je les ai changée ce weekend.  
Du coup ça m'a fait prendre conscience qu'il faudrait que je m'y intéresse un minimum mais je ne sais pas vraiment par où commencer.

10 000 Kms pour des plaquettes, ça se fait à l'aise hein, à moins d'être constamment sur les freins

Les miens était mort. Je ne freine pas à outrance

Tu dois faire beaucoup de ville alors

 
en 50cc, on peut même dire exclusivement de la ville.  
 
Et ouais, je confirme, elles étaient rincées

C'est un peu risqué de démonter ça tout seul? Il faut faire une vidange pour cette opération...?  
En tout cas dobeliou tiens nous au courant du processus. Ca m'intéresse.

Je viens de me prendre cette veste pour l'hiver.
http://www.motoblouz.com/vente-ves [...] =Recherche
 
Je suis passé dans un magasin pour essayer un blouson ixon et effectivement, il faut bien du 2XL.  
Ils ont vraiment des tailles bizarres.

Pas besoin de vidange, tout se trouve dans le carter. La seule difficulté si j'ai bien compris c'est le resserage du vario, il semblerait que ce soit assez précis. Le mieux étant d'avoir une clé à choc pour le faire.
Ou si tu te décide à démonter l'embrayage (enfin l'ouvrir) il faut faire gaffe au ressort de poussée qu'il ne te saute pas à la gueule

j'ai remis la youpe sur ma mob'
mais je ne rachèterais pas les manchons qu'on m'a volés  
cette année j'opte pour les gants nucléaires

Voila jsuis un scootard, PCX150, je suis tres content de mon acquisition.
Ca existe des fixations GPS pour le PCX ?

1: la clé à choc c'est bien pour le démonter
2: le remontage se fait à la clé dynamométrique
3: le ressort de l'embrayage pousse mais on ne peux pas dire que ça soit super dangereux.

Enfin bon, il vaut mieux le savoir avant de se recevoir l'embrayage dans la gueule.

Tu fais quelle taille "habituellement" ?

Hello, fait longtemps que j'ai pas posté..  
 
 
Petite panne cette nuit.. Sur l'autoroute  

 

 
Bon, fait 6 ans que je paie l'assistance, au moins ça aura payé les 180€ du ramassage/sortie de l'autoroute.. Maintenant faut que je le récupère dans un entrepot en banlieue, faichier..
 

 
heu ... pour le point 2, pourtant, ca tourne quel que soit le sens non ?
 
donc sauf si tu as bloqué l'embrayage pour eviter qu'il tourne, tu remontes a la main, tu serres a la clé comme ut peux et tu finis a la clé a choc, nan ?

c'est pas si "tendu" qu'un amorto de bagnole, ça se tiens facilement à la main.

pour le remontage, la clé dynamo est préférable car t'as 2 solution:
trop serré, tu foires les pas de vis et là ça va te couter un max
pas assez serré, ça risque de se barrer et tu vas tout flinguer dans le carter (vécu sur le spazio)
 
Pour serrer le vario à la clé dynamo on le bloque sur ses ailettes il existe une méthode pas dangereuse pour lesdites ailettes (pour peu que l'on serre au couple)
Pour bloquer l'embrayage: frein arrière tout simplement.

je connais quelqu'un qui fait comme ça.

moi qui croyais que la clé à choc c'était une sorte de clé à molette qui colle des chocs électriques genre arme bricolée de Dead Island avec du barbelé autour et des clous qui colle des critiques à chaque coups,  j'étais un peu déçu.

Pour l'embrayge, il l'a démonté avec une sorte de presse.

a ce que je vois on a à faire à une troupe d’haltérophiles russes.
je comprend mieux pourquoi j'en chie parfois à démonter certaines machines.

une idée de la panne?

Je ne sais pas du tout.. Ça à fait comme si j'avais pris un gros coup de vent de face, le moteur à fait "beeeuuuuuhhhhhh", est resté dix ou vingt secondes à mi régime (le temps de me rabattre), et il s'est éteint sur les derniers mètres...  
 
Il y a du courant, je ne sais pas. Bon, c'est ma première panne en roulant, en six ans, c'est pas si mal. J'ai juste un peu flippé .