Reprise du message précédent :
Ca me rappel mon voisin en Z déchicané qui faisait chier tout le monde... 6 mois après il a remis la chicane : "ca me faisait mal à la tête sur autoroute". Tu m'étonnes  

mon pere qui avait fait ça sur sa shadow "pour que ça sonne comme une vraie harley"    

 
Que des kékés les mecs en Z franchement...

avec une p'tite bite

A y est !
 
Le pcx dort dans mon parking depuis hier soir, bordel que ca fait bizarre de passer de la moto au scoot et de 280kg a 110kg ... ^^
 
Bon, j ai plus qu a m en servir !
 

need pics

Bonjour,  
 
Je suis à la recherche du Scooter 125cc proposant le meilleur rapport qualité / prix ( comme beaucoup je pense )
La conso ainsi que l'entretien doit être raisonnable.
Mon budget étant 2500 euros.
 
Mon utilisation 20km/jour pour trajet boulot - maison ( 50% départementale, 50% ville )
De temps en temps ( pour me faire plaisir quand il fait beau ) : qu'il soit capable de faire 70kms de départementale d'un coup ( la question peut paraitre bête, mais j'ai aucune idée du temps de roulage sans repos que peut encaisser un scoot 125 )
 
Après quelques jours de recherche sur le net j'ai ciblé 2 modèles ( mais vous pouvez m'en donner d'autres ) :
- Honda PCX http://www.scooter-infos.com/essai [...] -2012.html à 2490 euros
- Piaggio New Fly 125 2012 http://www.scooter-infos.com/essai [...] 25-3v.html à 2190 euros
 
Le look du Honda est terrible. Par contre l'entretien semble lourd en terme de coût ( fréquence 1000/4000/8000/12000 etc... )
 
Le New Fly, coût 300 euros de moins ( ce qui me permet de prendre des équipements en plus ) et l'entretien est plus espacé, ce qui en théorie me fera un coût d'entretien moins élevé.
 
De manière générale : l'entretien est tous les ans ? ou alors si comme le Piaggo c'est 10000kms on peut attendre 2 ans pour faire quelques choses ?
 
Merci d'avance pour votre aide.
 
EDIT : oups' j'oubliais. Quels sont les coûts à rajouter lors de l'achat ? ( CG, plaque, autres ? ) Merci

au dela du cout de l'entretien, de la frequence, il faut aussi tenir compte des emmerdements ..
 
et la, piaggio, apparement, c'est un peu relou au niveau du SAV, mais je crois que c'etait surtout sur les 3 roues ...
 
verifie aussi le prix des revisions.
 
hors roulage en mode balade, 20kkm par jour, ca te fait une revision tout les 10 mois a peu pres, c'est raisonnable ...
 
Perso, ente du piaggio et ud honda, je ne me pose pas de question :
 
honda.
 
et pour le pcx, tu trouves de tres bonnes occazes, faible km, pas tres cher et avec des equipements.
 
je viens d'en acheter un, 4300km, avec parebrise haut, jupe, topcase, 2 pneux michelin citygrip qui ont 1000km ... pour 1650€ ...

cette vielle légende urbaine...
le scooter est capable d'encaisser bien plus de bornes d'un coup que le pilote.

Tu cherches pas le levier de vitesse une fois à fond ?

Y'a un levier de vitesse sur les bécanes ?

Bah t'as une barre avec un axe de rotation orthogonal, pour moi ça s'appelle un levier

J'avais fait 800 Bornes en un WE: 400 Bornes Aller, 400 Bornes retours avec mon Grand Dink.

un bon point pour le PCX, c'est la communauté sur le net.  
On trouve un super forum dédié et pleins d'accessoires.
 
De plus j'ai un revendeur Honda dans ma ville.  
Je vais y passer cette semaine. Merci pour votre aide.
 
Me reste plus qu'à choisir entre le neuf et l'occas'. Vu le prix que abdrx a obtenu ça laisse à réfléchir.
Sur la V1 y a aussi le freinage couplé ?

Tiens, j'ai remarqué hier que les suspensions arrières de ma LX se mettaient à grincer quand je posais mon cul un peu violemment sur la selle.  
 
Toujours dans la catégorie grincement, c'est frein arrière qui fait la même et il est de plus assez "mou" quand je l'utilise.
 
Pour la suspat', ça vient de quoi ? Usure prématurée, fuite d'huile ? J'ai bien regardé et il semble que ça aille pourtant.
 
En ce qui concerne le frein je me demande si les garnitures ne commencent pas à faire la tronche :-/
 
Et je parle pas de la batterie qui semble au bout du rouleau. J'hésites à en racheter une mais elle a à peine un an. Faudrait peut-être que je refasse les niveaux et que j'achète directement un chargeur de batterie non ?
 
Tks

suspat': articulations sèche, wd40
frein AR: démontage et nettoyage des garnitures

Hop, voici le bestiau.
 
a deux, ca passe tres bien, bon, on plafonne a 90, 100 en faisant un peu forcer le moteur, donc je deconseille, 90 reste tres acceptable, et ca les tiens tres bien;
 
coté maniabilité, rien a redire, le guidon braque super bien, c'est meme deconcertant quand on a une enclume comme moto avec un rayon de braquage nullardissime. la, on tourne dans un mouchoir de poche en fait ...
 
la bulle que j'ai est une sorte de bulle haute, mais en fait elle arrive au niveau du bas du casque en terme de hauteur donc on a le vent qui passe au dessus du casque, et s'il pleut, on a pas le parebrise moucheté de bulle d'eau qui font que tu vois des halos lumineux pleins ton Pare brise ...  
 
la jupe est pas mal, un peu chiante car elle est epaisse et lourde, elle fait un pli au niveau de l'insigne "Tucono" et quand on passe entre les voitures, on frotte parfois et on se demande ce qui risque de se passer si elle s'accroche.
 
A Deux, donc, ca passe, le bemol que je colle est sur les suspensions AR, ca talonne pas mal quand meme, a 50 sur les paves des champs elysées, ca talonne et des que ca se degrade un peu trop, je trouve que ca devient limite.
 
quand meme TRES con que sur un 125, il y ai pas une bague de precontrainte, c'est vraiment idiot de ne pas avoir mis ca.
 
je vais aller verifier la pression des pneux histoire de voir si ce talonnage ne viendrait pas en partie de ca.
 
 

 

 
Jolie bêbête abdrx

+1 Un rapport prix/prestation excellent
Si je ne devais pas prendre l'autocroute, clairement ça m'aurait plu un pti PCX.
 
 
Rien à voir mais hier, vu le temps, ballade avec madame, 1ere fois qu'elle montait sur la diversion XJ6 et 1ere fois que je prenais un passager sur cette moo. En tant passager, elle était bien assise, en tout cas bien mieux sur que la SV650, le top case l'a aussi un peu rassuré
 
En tant que conducteur, j'ai été très surpris, la moto se comporte super bien, on ne sentait quasiment pas le poids, le freinage restait toujours très bon et les accélérations presque aussi bonnes malgré les petits 72cv. Ma dernière expérience avec un passager était en B400 et finalement il m'avait laissé un bilan très mitigé ; Le scooter montrait très vite ses limites en accélération et surtout en freinage (le sentiment de quasi doubler la distance pour s'arrêter).

 
  bienvenu au club !
 

 
bon deja, point de vue perso, le fly est ultra moche, on dirait un 50 low cost, à deux ça risque d'etre galere, et en plus il a des petites roues (je possede un PCX).
ensuite pour avoir eu un vespa, je peux te dire que le SAV est naze, ils mettent des plombes à avoir les pieces, pas comme Honda, c'est du serieux, ils filent meme un véhicule de courtoise (un pcx)
 

 
ce scoot de papa    

 
Il manque quand même les manchons

 
au fait abdrx, j'ai lu dans maxi moto que yam arretait la production de tracteurs

en meme temps, s'il nous sort ça
 

 
on se serait un peu moqué non ?
 
De mon côté, j'ai éliminé le GTS 2012, trop cher car neuf et pour ne pas avoir d'abs.
 
Du coup je lorgne entre swing 125 et Dink street ABS (2011 ou SL). les prix sont sensiblement les mêmes (années + kilo équivalents) et la différence peut se faire à mon sens sur :
- Consommation : proche
- Comportement urbain : + pour le swing plus nerveux et plus agile (au détriment du comportement routier : chassis moins bon à haute vitesse et pointe plus faible)
- entretien : curiseusement avantage swing (source : http://www.scooter-infos.com/actua [...] -wing.html vs http://www.scooter-infos.com/actua [...] reet.html)
- tenue dans le temps : aucune idée
 
Et si j'ajoute la récupération de mes équipements sur mon swing plié : paire de city grip neufs, tablier, top case (je pousserais pas jusqu'a récupérer mes dr pulley de 4000 km) je pense que trouver un swing pas trop cher sans équipements pourrait être une bonne idée.
 
Reste à espèrer que l'assurance ne me mette pas une grosse carotte sur l'estimation de mon épave.

 
t'en es content des citygrips ?

J'ai acheté le scoot avec l'arrière déja en citygrip par contre quand j'ai changé la monte d'origine avant j'ai de suite eu plus confiance sur les prises d'angle.

je vais y penser que je changerai les pneus

Hello,
 
Pour un SYM GTS EFI (la version précédente à celle qui vient de sortir), vous conseillez quoi comme rythme de vidange ? Le manuel dit tous les 1.000 km mais ça me parait beaucoup  

Parfois je me dis qu'il faut vraiment acheter ses scoot hors de l'idf
 
http://www.leboncoin.fr/motos/439887753.htm?ca=12_s
 
2012, pas de bornes, bon ok y'a du tuning pot et vario, le tout pour le prix d'une version abs 2x plus vieille avec 4x plus de bornes...

un petit pot leovince !  

 
   
 
 
 
ouais, pfffffffffffff, j'vais devoir passer a ducati .. la diavel ....
 

 
me semble que j'ai des citygrips, RAS hier ...

Ptain faut aller le cherche le bazar ... http://goo.gl/maps/sijX9

je connais, c'est là où on fait le concours Zombie-Mob d'akfrance.fr
 
en gros, ça consiste en un concours de tir dans la boue et le froid

3300km pour le train de pneu d'origine

je viens (enfin) de me racheter un nouveau casque après la disparition du mon Arai...
 
J'ai pris un shoei J-wing, à 269€ en magasin, pour le moment j'en suis très content, la meme chose que mon arai, en moins cher

 
heu nanan, le precedent proprio s'est fait peur avec 2/3 glissades avec les pneux d'origines ...
 
moi, ca m'arrange ...  

ça me fait penser que je dois regarder pourquoi le spaz' a un train avant qui semble flou... pression ok, mais faut que je regarde les roulements.
voir les bagues de l'articulation moteur.

Et en plus ils sont en général en meilleur état que ceux qui ont vécu en IdF.

Surtout qu'une fois la température de fonctionnement atteinte et le bon régime de croisière, le moteur s'usera moins à faire 4000 bornes d'affilée que s'il faisait 100x40 km avec refroidissement complet à chaque fois.
Mais comme tu le dis, cette légende à la vie dure!

petit feed back sur une histoire de ° d'inclinaison évoquée il y a quelques pages.
lien tontuyau.
 
hier faisait froid, j'étais à 32°  

 
 
paris - La Rochelle par les départementales (en 2 jours de roulage/balade) approved avec un sym gts ici  
 
 
le scoot a repris du service aujourd'hui, après une grosse période d'arrêt blessure,  
j'avais oublié de rentrer la batterie, vive le carbu old school et son kick