Reprise du message précédent :

Les suspensions, si je dois mettre du fric dans des pièces aftermarket, c'est clairement ce que je prioriserais. La fourche ça peut aller, je m'attendais à pire.
Des bouts de bois, je comprends pas ça ait passé le contrôle qualité en R&D cette merde.

Pour les rétros, j'ai lu ça partout et je m'attendais à retrouver la même chose que mon ancien Forza 125 201 et en vrai j'ai pas été trop gêné même si ça pourrait clairement être mieux.

Idem, pour la gachette d'appel de phares, j'avais la même configuration sur la CB650R, c'est pas l'idéal mais je m'y suis habitué donc ça me gêne pas.

Le Voice Control de ses morts, par contre, ça me sert à que dalle, je comprends pas qu'ils le collent de série, en option éventuellement mais là...

Et le commodo gauche, je te rejoins aussi, c'est pas ergonomique pour un sous mais je pense que je vais m'y habituer malgré tout.

Je te confirme que c'est pas corrigé
A un moment je me suis même demandé si ça venait pas de la transmission.

 
oui si t'es deja habitué a Honda ça va, moi jpeux pas, trop habitué aux comodos normaux
le voice control va etre enlevé ensuite c'est une "option de merde offerte" sur les 1ere series
ensuite ça sera en option
 
pour l'amortissement les YSS font consensus en rapport Q/P ( après ya tjrs mieux si tu veux exploser ton budget genre ohlins ou hyper pro)
 

 
regarde le mec ce qu'il a fait pour enlever le bruit de sifflement : https://www.forzaclubdefrance.com/t [...] =30#p89474
un peu galère et pas tres sérieux, un mec avait même rendu son scoot pour ça  
si tu fait bcp de periph c'est gênant car c'est la vitesse ou ça siffle

 
Mettre du Ohlins à 1400 balles sur une machine à 7k, je suis pas sûr
J'ai du YSS à 250 balles, faudra que je matte les retours d'XP sur le net, à supposer que je le fasse.
 
Pour le sifflement, j'ai pas envie de me faire chier à ce point là, venant d'un roadster, je vais pas trop en souffrir  

oui ça n'a aucun sens les ohlins mais des gens le font  

mais les YSS oui ça vaut le coup c'est même le seul upgrade indispensable sur un forza

C'est une bonne marque YSS ! leur gamme est pas mal !

Le Voice Control c'est uniquement sur les 350 ? Parce que sur le 125 je n'ai pas ça (ou alors je l'ai et ça ne me dérange pas vu que je ne m'en rends pas compte).
Pour le sifflement sur le 125, je suis vieux donc ces fréquences dérangent peut-être les jeunes mais pas moi

Ça change le confort planche de bois les YSS sur un forza 125 ? Un lien ? C est facile à faire le changement ? Ça pete la garantie ?  
 
Merci pour ces infos je suis preneur d un meilleur confort pour le passager qui me demande de faire attention à la route pour éviter les petits trous plaque d égouts …

Il faut savoir faire des compromis, j'ai pris le Downtown 350 à la place, aucun regret, 60 bornes en daily, 3.3l/100 (mixte), 2casques intégraux + gants+pantalon de pluie dans le coffre et le top case. Bientôt 50k km aucun problème.

J'hésite à franchir le pas, c'est vrai que le Downtown mériterait mieux (et mon dos aussi), on sent vraiment la différence ?

 
J'en ai pas parlé dans mon CR car je pensais pas que ça venait du scoot mais il y avait bien un sifflement quand j'ai essayé le Forza.
 
C'est ce genre de bruit ou rien à voir  ?        https://streamable.com/gmvjzz
 
 
 
 

oui c'est ça : un sifflement strident qui vient de l'air passant dans la nouvelle face avant
certains diront que c'est rien, d'autres trouveront ça insupportable, sur un scoot neuf jtrouve ça très chiant  

oui bon scoot ce downtown  

d'après les retours oui mais la gamme est large, il faut prendre les modèles confort

J’ai pas ce bruit moi, ça pique les oreilles ouch

ça irait ça ?
https://www.ebay.fr/itm/275264351113

 
C'est assez affreux.
Je suis surpris que Honda ait laissé passer ça

oui ça irait, il y a peu des modèles YSS compatible avec ton scoot ( 2 ) - l'autre est mieux mais plus cher

c'est la gamme eco line avec un réglage en précontrainte, orienté confort - ils les montent sur les royal enfield et triumph BONNEVILE aussi ( même gamme / pas le même modèle )

ça sera mieux que l'origine et c simple a installer tu peux le faire toi même

Pour le Forza 350 faut s'orienter vers quelle gamme chez YSS ?
Truc pas cher hein, j'veux juste avoir un vrai amorti et une bonne tenue de route, pas faire une course de cote

gamme smooth - G series
entrée de gamme

les moins cher du net sont ici : https://bikerzbits.com/forza-350-30 [...] 3-859.html
( c un gars du forum forza qui avait mis le lien )

gamme top line avec bonbonne séparée et réglage précontrainte

après les G-sport au dessus sont mieux car 3 réglages mais plus cher

J'ai choppé une formation 125cc pas très loin de chez moi grâce à Groupon, 180 balles au lieu de 300  
L'auto école utilise des XMAX pour la formation, par contre ils ne prêtent pas d'équipement, donc il faudra que je m'équipe avec casque, veste et gants.
Je vais suivre vos conseils et partir sur un scoot 2 roues pour commencer et je verrais plus tard si le besoin se fait sentir de basculer sur un 3 roues.
 
Après quelques vidéos YouTube de tests je me suis fait des filtres sur le LBC,
Pour rappel mon besoin c'est de pouvoir faire sans problème mes 2 trajets hebdo au taf (un aller = 8km de périph + 5km de ville),  
Gabarit : 1m80, 95kg
Budget : 2500 €
ZFE : oui (Toulouse) donc crit'air 2 minimum, crit'air 1 si je veux être peinard un moment
 
J'ai ces modèles qui remontent dans mon coin avec mon budget :
 
YAMAHA :
X-Max
N-Max
 
HONDA :
Forza (en négociant le prix)
PCX
 
KYMCO :
Downtown
X-Town
Kxct
 
SYM :
GTS
Cruisym
Joymax Z
Jet 14
 
DAELIM :
S2
S3
XQ
 
KAWASAKI : - je découvre que Kawa fait aussi des scoots
J125  
 
- Je trouve facilement des modèles crit'air 1 (2017 et +) chez Kymco/SYM/Kawa/DAELIM mais quid de la fiabilité par rapport à Honda/Yamaha ?
 
- Est-ce qu'il y a des modèles dans ma liste qu'il vaut mieux éviter/fuir ?
 
- Pour le kilométrage, il faut tabler sur quelle fourchette de km par an pour avoir un scooter qui n'a ni pas assez roulé, ni trop roulé ? 1000 - 4000 ?
 

Forza t'oublie, c'est 5400 € neuf, en négociant tu arriveras à avoir un tablier mais pas plus

Ah mais tu veux négocier sur l'occaz', bonne chance chez Honda , quand j'avais regardé, en gros un Forza qui avait 2 ans avec 10k km c'était 4500, du coup je suis parti sur du neuf.

Oui les Forza sont côtés à ce que je vois, pour 2500 € j'ai des modèles de 2011-2016 avec entre 30kkm et 70kkm (et faut aller les chercher loin)

 
Mais on ressent un réel gain de confort ou ça restera toujours tape cul mais légèrement moins ?

tu veux le confort d'une goldwing en partant d'un bout de bois en mettant 150 balles c'est ça ?  

oui ya un gain réel mais ça reste un scoot pas une africa twin

si tu cherches full confort pars sur le modèle plus haut de gamme avec triple réglages alors

 
Ouais, si c'est tape cul, c'est propre à l'architecture de ces baignoires.
Donc autant garder mon pognon et pas me faire chier la bite avec ça.

non tape cul fort c'est propre au forza qui a vmt de la merde en amortissement ( pour le prix c la honte )

moi jv partir sur un C400GT ou SR4 max ( clone Voge ) par ex dans qques temps > c monté en full KYB ( kayaba japon ) d'origine, c'est le jour et le nuit > hyper confort

avec un kit YSS arrière tu verras la diff oui
idéalement mettre le kit fourche avant aussi pour les nids de poules et plaque d'égouts > ça change bcp aussi

fait qques mois avec ton bout de bois, ensuite tu lâcheras ton billet avec plaisir pour upgrade arrière / avant  
tes lombaires te remercieront  

 
Faudrait mettre ceux-là du coup :
 
https://ecomotospieces.com/p/222838 [...] nFEALw_wcB
 
Sinon ouais, le plus marquant c'est les nids de poule, les amortos n'ont aucune compression, c'est juste dur, sans progressivité, à se demander si ils compriment vraiment.

oui c'est ceux la

ils sont moins cher ici en petite promo : https://www.motocard.com/fr/suspens [...] _888a.aspx

Je confirme pour le coté tape cul du Forza, je passe mon temps à lever le cul du siège sur tous les trop nombreux dos d’âne que j’ai sur mon trajet  

bah faits comme jai conseillé a nono la  
 
upgrade en YSS avant + arrière : ça vaut le coup

Bah je vais probablement le revendre l’année prochaine pour partir sur une moto donc je vais pas trop investir.

Ça se monte aussi sur le 125 ? Sinon je veux bien la ref pour le 125 merci

 
Même si c'est vrai que par conception les scooters ne seront jamais tout conforts, à ce niveau c'est propre au Forza (je vois souvent les mêmes critiques sur le SH cela dit mais je l'ai pas essayé).
 
J'ai réessayé mon scooter sitôt le Forza rendu pour pouvoir comparer le ressenti immédiat en prenant la même route et même si sur le mien le réglage de precharge est durci d'un cran (pour le duo fréquent que je fais), c'est vraiment le jour et la nuit. J'avais l'impression d'être sur un coussin d'air en sortant de 70 bornes non stop avec le Forza.
 

J'ai pris ceux là :  
https://lemotardbleu.com/tk302400t0 [...] r-rouge-tu

Pour le forza 125 ?

Downtown 350, c'est les mêmes ammortos

 
je vais juste répondre sur la partie que je connais bien, je roule chez sym depuis 2005 (gts/gts evo/ cruisym), 80000 sur le premier, 60000 sur le deuxième, 8000 en un an sur le dernier, et je n'ai absolument rien à reprocher niveau fiabilité à part un peu de rouille (mais je suis normand et je roule 365j/an)
 
le seul souçi potentiel c'est l'entretien, après si tu es en rp ce sera plus simple...

 
Vu ton gabarit, ne prends pas de scoot trop petit du genre PCX ou Nmax, à mon avis tu vas être trop juste dedans. Part plutot sur Forza Xmax ou burgman avec une préférence pour ce dernier qui sera mieux en tarif occasion.

 
Merci pour ton retour, je ne suis pas en RP mais à première vue il 3 centres multi marques référencé par SYM du côté de Toulouse,
Après les modèles "GT" de chez SYM que j'avais repéré sur LBC sont assez loin de mon coin
 
 

 
En effet j'ai retiré ces modèles de ma short list ! (et ponctuellement j'aurai Mme en passager)
 
Il reste en gros, dans mon budget :
 
YAMAHA :
X-Max - Crit'air 2
 
HONDA :
Forza - Crit'air 2
 
KYMCO :
Downtown - Crit'air 1
X-Town - Crit'air 1
 
KAWASAKI :
J125 - Crit'air 1  
 
SUZUKI :
Burgman - Crit'air 1  
 
 

Juste pour info et sauf erreur, les scooters Kawa sont sous traités à Kymco.
C'est juste un recarenage et un rebrand mais les pièces et le chassis doivent être les mêmes.

Downtown et J125 ce sont les même bases. Le J125 est un clone du Dink Street 125 qui a évolué en Downtown depuis.