Reprise du message précédent :
Merci pour ton retour    
 
Je pensais qu'il était déjà dispo  

J'avoue qu'ayant fait 45 min de prise en main j'ai pas tenté le diable.  
 
Mais de ressenti j'imagine près de 10cm de largeur supplémentaire + tableau de bord haut qui te donne une moins bonne visibilité à très courte distance.
 
En revanche les rétros sont plus hauts, sur le guidon.

 
Rupture de stock.

depuis plus d'1 an et 3000km oui
Vendredi je serais là entre 9h et 19h.
un peu de taf sur la moto d'un ami, ensuite balade dans paris avec la gyro.

En gros fô posé une demi journée pour boire une bière avec toi. Bon allé ok.
Tu pars en train ?

https://www.motoservices.com/actual [...] arrive.htm

Sans coffre de selle. Bof. Futur top des vols ?

On dirait mon nitro sans les carénages

Je me suis décidé à commander un Tricity 300

Tiens je venais à peine de commencer à tester une Vespa GTS que j'en ai vu ce matin.
 
Bon choix mais il va falloir être patient  

T'as signé deja ou tu vas signer ?

Best maxi scoot ever:
+400 km autonomie
60litres rangement
Freinage couplé
Grosses roues
Ça poutre des t-max

Protection, stabilité, patate, 4 cylindres

Sinon bientot une nouvelle moto

https://www.caradisiac.com/la-husqv [...] 185386.htm

Je l'aime pas du tout cette nouvelle husqi

@the miz j’ai un pote qui vend son fjr si tu veux

So 2012... cette époque ..

Quel année/km ?
Boîte auto ?

C'est plutot une ktm...

Petit essai d'une Vespa GTS 125 hier.
 
Je m'y perds un peu avec les variantes et les révisions mais c'est la version euro4 avec moteur iGet 12,2 CV à refroidissement liquide qui introduit le start and stop (même moteur que le Medley, alors les Vespa Sprtint et Primavera ont le même moteur 10,9 CV à refroidissement par air que le Liberty).
 
Elle fait 160 kg TPF (réservoir 10 L), ce qui est lourd pour ce moteur. Le Medley avec le même moteur donc fait lui 140 kg TPF.
 

 

 
Alors après  70 km environ dont 15 en duo et 25 sur route :
 
- la selle est plutôt haute mais surtout on est obligé d'écarter pas mal les jambes donc avec une taille moyenne (1,78m) on touche par terre avec la moitié des pieds seulement, ce qui rend les manoeuvres à l'arrêt pénibles vu le poids.
 
- le tablier très large offre une bonne protection au vent. Le saute-vent officiel est trop court (il en existe un plus haut mais à déconseiller).
 
- les suspensions sont correctes aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.
 
- on a beaucoup de place, c'est plus que correct pour les pieds et c'est spacieux pour les genoux et les bras.

 
- la boîte à gant verrouillable est pratique. Un smartphone XL comme un Galaxy Note 8 y reste sans souci.

 
- le duo est affreux. Les repose pieds passagers sont mal placés et gênent le conducteur à l'arrêt. D'après la passagère ils ne sont pas confortables non plus    
 
- le stop and start marche comme un stop and start (ou start and stop je sais plus), c'est-à-dire que c'est de la merde (oui désolé je déteste ça).
 
- la différence de tenue de route avec des scooters grandes roues dont j'ai l'habitude est réelle. Rien de "dangereux" a priori mais on sent plus de vivacité ou moins de stabilité sur la direction.
 
- le coffre sous selle est meh. Tout en longueur mais pas trop non plus (49 cm contre 65 cm pour le Medley) , il manque de hauteur (entre 17 et 23 cm) avec une selle peu creusée donc casque intégral impossible. 2 casques jets doivent pouvoir y rester.

 
- le poids se sent largement dans les perfs. Ca ne va pas plus vite qu'une Vespa ou un Liberty et c'est donc à la peine dès que ça monte. C'est pas un problème en ville mais sur route de montagne ça va pas le faire.
 
Petit comparo avec le Medley sur la même portion sur une côte à 11% :

 
https://dai.ly/k3d3RXWZf7qLWZwjHrj
 
Le Medley prenait 70 compteur (et il montait encore si j'avais pas dû ralentir à cause de la voiture). La Vespa GTS seulement 58, comme un Liberty.
 
Au final, je ne recommande évidemment pas sauf si on fait que de la ville et qu'on veut rouler en Vespa. Mais franchement même sur des points autres que les perfs je trouve ça mitigé et décevant (duo en particulier).
Evidemment pour le prix (5000€) on a bien mieux.

Vespa, tu paie surtout le look.
Je me rappelle mon LX50, ce veau tape cul

C'est sûr mais même en tenant compte de ça je m'attendais à mieux sur les autres aspects. Après on en voit plein donc il y a un public.

 
Je lui demande les infos et je te dis en mp

Salut,
 
Je cherche désespérément ce qui ne va pas sur mon compte tour, il ne fonctionne plus. Le compteur en lui même est neuf. Donc je ne trouve pas d'où ça pourrait venir d'autre ?
 
Ma moto a également un autre problème, à haut régime elle tremble beaucoup dans les reposes pied.
 
J'ai oublié de précisé que c'est u e yamaha ybr 125.
 
Merci d'avance de votre aide.

C'est a câble le kilométrage sur ces bécanes ?

Bon, révision faite chez doc biker porte dorée. Pas mal du tout
Je pense que pour un 2rm pourave comme le mien, doc biker c'est top

 
J'y passe mardi pour la commande.  
 
On prévoit janvier, sauf bonne surprise de stock qui remonterait de petites villes vers Paris.  

Il y a de bons conseils sur les modes de financement (LOA, crédit conso, part d'apport, reprise ancien scoot etc.)?

Je me tâte a acheter un Forza ou un erider NG pour remplacer mon Swing. Pourtant il roule nickel, mais j'ai envie de changement

J'aimerais bien sinon lui mettre une bulle haute neuve mais ça coute un bras

 
Ça dépend, y'a vespa et vespa    
 
https://youtu.be/HYYBYGFI8kE?t=82

WTF
 
Le truc tu lui mets 2 ailerons il s'envole

Ça marche bien dans les tours mais il est creux son kit, j'ai vu mieux
 
ou sinon y'a ça  
 
https://youtu.be/wkVtCxkPDmo?t=66

C'est parce que tu peux que tu dois  

c'est plus une moto qu'un scooter.

Les gens qui ont du freinage couplé à la poignée gauche, vous utilisez toujours le levier droit ? Je trouve le freinage plus mordant en usant du droit (toujours deux doigts dessus).

Je freine en général du gauche sauf quand ca freine fort, je freine des deux (le droit freine qu'a l'avant)

Bon très léger accrochage ce matin avec un VTC.
 
Le mec fait un refus de priorité. J'étais sur ma voie, j'arrive à l'intersection pour tourner à gauche. Le mec est à l'arrêt et quand je passe devant lui il commence à avancer légèrement. Il tape son parechoc dans ma béquille centrale.
Je n'ai absolument rien mais ma béquille lui a défoncé son feu antibrouillard.  
 
Le mec m'emmerde pour faire un constat pour au final essayer de m'embrouillé en disant que c'était moi qui lui avait refusé la priorité blabla.
Je signe rien et je me casse.
 
Je fais quoi d'après vous ? J'envoi quand même un constat à mon assurance alors que je demande pas de réparation ?
Je laisse couler ?

T'es dans une intersection, tu voulais tourner à gauche et lui était plus ou moins face à toi. Au moment ou tu passes lui il avance ? C'est toi qui est en tord car c'est toi qui fait une manœuvre de changement de voie.
Après, je doute qu'il aille déclarer ça à l'assurance car même s'il n'est pas responsable, son assurance va compter une barre non responsable. Par contre, 3/4 barres non responsable il risque de se faire dégager. Donc il n'est pas gagnant à déclarer ça. Vérifie que ta béquille ne s'est pas enfoncé et qu'elle remonte bien..

Aucuns dommage chez moi, on roulait genre à 5 km/h. La béquille descend et remonte bien.
 
En fait c'est une priorité à droite.  
Intersection en T :
 

 
Je suis en bleu, lui en jaune.
Pas de voiture rouge car la voie en haut est en sens unique.
rue du haut bouchée donc ça avance pas vite, lui a voulu forcer la priorité pour s'engager car sinon il passait sa matinée ici et m'a pas vu.
 
Au final je déclare rien à mon assurance ?! histoire de me couvrir quand même

De mon point de vue c'est lui qui est en tort car il refuse la priorité a droite. Le fait qu'il ne t'ait pas vu est plutôt un facteur aggravant pour moi.
Après je bosse pas dans les assurances, ils trouveront ou jours un moyen de t'entourlouper    
 
Si tu es sûr qu'il va envoyer son constat il vaut peut être mieux ne pas faire le mort.

Tout ça pour un feu antibrouillard ... 100 balles.
 
Je précise aussi que j'avais clignotant et quand je me suis engagé à tourner il était pas engagé dans l'intersection.
 
En fait il pensait que j'allais tout droit, et vu que j'ai ralenti et tourné ça a tapé. ça se voit bien, il a tapé son avant droit et moi l'arrière. Preuve que je me suis engagé bien avant lui.
 
Mais bon, paie ta mauvaise foi tout ça pour essayer de gratter un feu antibrouillard et me faire perdre 45 min.

t'as rien signé ? Il a rempli un constat tout seul ?
Bah il n'y a pas d'histoire. fin du truc.
 
Tu peux toujours appeler ton assureur pour demander conseil si ça peut te rassurer.

y a rien, tu laisses couler
surtout ne fais pas de constat de ton côté, ça équivaut à une déclaration de sinistre pour les assurances et sera inscrit à ton dossier

Bonjour comment savoir quels galets sont montés d'origine sur mon scooter ?

J'ai commandé un kit entretien avec courroie galets plaquettes filtres etc..

Les Galets neufs font 9gr, ceux que j'avais avant les DR pulley font 12.5gr et les de Pulley 11.5.

J'ai contacté le vendeur il me dit que c'est bien des 9gr d'origine.

Rien dans la revue Moto Technique. Grammage pas indiqué sur bikeparts.

La ça mouline déjà autour de 8000 trs si je mets plus léger je vais plus avancer non ?

(Sachant que je préfère privilégier la Vmax et la conso)

Honda FES SWING 125 ABS

OK , je comprends mieux.

Il avait le droit de ne pas signer si pas d'accord sur la version bien sûr par contre s'il ne signale rien et que l'autre oui (étant entendu qu'il lui a laissé ses infos sinon c'est délit de fuite) il récupère tous les torts même s'il n'a pas fait de faute.
 
Donc pas d'intérêt à ne rien dire à mon avis mais il vaut mieux demander à son assureur en effet.