Reprise du message précédent :

 
 
J'ai pas trop serré les ecrous pour les roulements, j'en ai profité pour changer les plaquettes avant et arriere et purger le circuit de freinage.J'ai testé pour l'instant plus de point dur, me restera plus que le tablier tucano a remonter.
J'avais commandé des roulements apacher chez easyparts, c'est de l'adaptable. Quand j'ai comparé avec ceux d'origine j'ai préféré ne pas les monter . Et puis dans 3 mois je m'en serai certainement separé du x8.
Bon et puis david le francais, t'es un peu loin de chez moi je crois ?

bah 45km au sur de lille.
Les roulements faut regarder chez 123, ils ont plein de ref et sont qualitatif.
En plus ils sont super sympa pour les conseils.
Pis surtout ils sont pas cher

bon bah deg, y'a eu foirage  
 
j'ai du mal à m'expliquer comment je pouvais être beaucoup stressé que lorsque je l'ai passé il y a 4 ans  
 
j'ai bien les boules

Je suis passé par là et je sais ce que tu ressens mec. Que s'est il passé exactement ?

foirage au lent  
 
déjà depuis le début j'ai jamais été à l'aise sur cette bécane ( z650 )  
t'as le jambes vachement pliées dessus et pourtant je suis pas grand ( 1m74 )  
elle est plus maniable que le hornet à l'époque mais moins stable et le bourrin cogne grave à bas régime  
du coup avec le passager c'est un peu tendax  
 
j'étais bien plus à l'aise avec le hornet à l'époque malgré son rayon de braquage plus réduit  
 
au final lors des 2 essais , j'ai fais moins de 20s à chaque fois lors de la première partie et j'ai fait tomber un piquet lors du passage avec le passager  
 
j'étais tellement stress que je tremblais sur la bécane lors de mes passages  
forcément dans ces conditions c'est pas facile  
 
pourtant lors de mes premiers cours en décembre c'était pas trop mal, je dirais même que ça allait  
mais samedi, je sais pas pourquoi, je faisais que de la merde  
malheureusement je suis resté sur cette lancée

Le stress est le principal facteur hélas.
Lorsque j'étais passager j'étais avec quelqu'un qui n'avait pas su gérer les gaz avec un passager. Il tremblait, il partait dans tous les sens. S'énerve, obligé de le calmer alors que j'étais derrière en train de me dire si je m'éjecte avant le crache.

Pourtant 2 jours sur le plateau il était propre. Mais le stresse la tu[er].
 
Il faut que tu te prépare mentalement et faire l'entrainement sans se mettre la pression et dire que tu fais un simple parcours. Et surtout apprend à manipuler la moto avec un passager lourd. Ne fait pas forcément le parcours mais tu circules avec pendant un certain temps pour savoir gérer les gaz.

si c'était la première fois, je me ferais une raison  
 
mais vu que je l'ai déjà passé et facilement en plus à l'époque, j'ai vraiment la haine  
 
j'étais pas trop mal pourtant, couché tôt hier, levé tôt ce matin, bien dormi  
ça aurait du me mettre la puce à l'oreille, car d'habitude dans ce genre de circonstances, je dors pas de la nuit, et j'arrive énervé à l'épreuve pour au final me lacher à l'instant T  
 
là ça a été l'inverse, je suis arrivé tranquille et je me suis mis à stressé comme jamais juste au moment ou il fallait pas

Te prend pas la tête, c'est une épreuve de ratée et il ne faut pas que ça te gâche la prochaine fois. Tu dois y aller en ayant confiance en toi et que cette épreuve soit faite en mode automatique limite sans réfléchir. Il va arriver un moment ou tu vas le faire et réussir à tous les coups et puis après tu vas tout merder. C'est normal, car tu vas vouloir perfectionner tes gestes donc à nouveau réfléchir. Quand t'en arrive là c'est que t'as beaucoup avancé et que t'es prêt.
 
Si tu connais ce film tu comprendra cette scène.
https://www.youtube.com/watch?v=fIS [...] u.be&t=307
 

Oh mon Dieu les champs en scoot ça fé mal au derche

LE PERMIS MOTO 2020 EN DÉTAILS :
https://www.motoservices.com/dossie [...] change.htm
 
au final c'est une belle quenelle, plus dur et plus cher  

En faite, aucune surprise de ce qui a été dit il y a plusieurs mois. Sauf les dates.

apparemment y'a de l'attente pour la circu par chez moi  
 
y'a pas des km pour que je la passe après le 1er mars  
surtout si je continue à louper mon plateau
 
donc 40 min au lieu de 25

C'est 15mn de plus pour éventuellement te tromper. Mais ça va réduire le nombre de place possible par jour.
Vu comment sont les examinateurs francilien, tendu comme des strings, s'il y a moyen d'écourter l'épreuve ils ne vont pas trop hésiter pour vite rentrer chez eux.
Les fois ou j'étais au centre d'examen, mes oreilles trainaient et j'entendais leurs commentaires.

Raison de plus le passer au bled.
Pour ceux qui ont un bled ....

J'en peux plus des lents en interfil

C'est quoi ton delta de vitesse par rapport aux caisseux ?

Cette bruine dégueulasse en rentrant, ça collait à la visière et trop fine pour dégager avec la vitesse, en plus j'ai fait la connerie de passer la main dessus, c'était encore pire, j'étais éblouis

50 a 'l'arrêt et 20 en roulant.
Ce qui me fais rager c'est le gro bm iste valoches naze qui bouche l'interfil.
Ca enerve les mecs et j'ai peur que on me rentre dedans

50 a l'arrêt, t'es chaud quand même TheMiz

C'est rien ça.
 
sur le périph, c'est souvent dans ces eaux là

Mon record perso 110 compteur mais en moto
 

Je suis partie à Deauville hier durant plus de 2 heures j'ai eu cette bruine en plus avec ma visière de merde c'était la misère !

 
 
Sur le périphe si t'es en dessous t'énerve tous le monde derrière surtout les papa de 50 piges en bm valise !

en parlant de BM, les grosses de supertourisme qui roule avec les warning, j'en peux plus, ça te défonce les yeux quand t'es derrière    
 
ça sert à rien de rouler en warning en inter

bien sur que ça sert c'est meme obligatoire. (pour ta securité)

tarrive a 70/80 en interfile sans warning, la moitié des voitures ne te voient pas  

le nombre de fois que ça m'a "sauvé", la voiture allait me déboîter devant mais a vu mes warnings et s'est remis dans sa file  

perso je trouve ça indispensable pour la sécurité.

apres les BMistes montent souvent des kits antibrouillards au niveau du bas de fourche la, qui agressent clairement, mais c'est visible

c'est ça qui défonce, pas les warnings de base:

 
je mettrais bien ça sur la mienne en effet  

Après, on va dire que je suis un fragile. P'tit père !
Je dis ça, mais mes phares déglinguent ceux devant moi et c'est souvent que les motards me laissent passer alors que je leur met pas la pression, ainsi que les voitures. Parfois ils déplacent le retro intérieur.

dégouté de chez dégouté  
 
j'ai pris une buche ce midi en scoobite  
bruimasse, route bien grasse donc je roulais sur des oeufs  
flaque d'huile en sortie de rond point, les deux roues ont décroché
impossible à rattraper  
heureusement que la bagnole qui me suivait ne me collait pas au cul  
 
rien de bien méchant si ce n'est une ou deux égratignures mais le scoot à pris quelques éraflures et le bas de carénage est cassé    
 
je devais le vendre sous peu et il avait pas une rayure    
 
c'est vraiment pas ma semaine

La guigne !  

 
Je parle des warnings arrière si tu suis bien.
sur une génération de BM, ils sont aussi puissant que les AB arrières de bagnole.
 
mais je rage paske que j'ai pas de warning sur ma bécane  

pas de warning !?  
 
put1 la loosance  
je pensais que c’était obligatoire sur les 2 roues récents    
 
oui je parlais des warnings avant en effet  

Pas de warning autorisé en interfil mais les clignotants gauche.
Et je rajouterais qu'il n'existe pas de warning avant et arrière c'est warning pour les deux

Surtout de bien garder les warnings en interfile et après, et de ne pas utiliser le clignotant pour signifier son intention de changement de file, c'est juste bon pour les manants le clignotant

J'avoue que ce n'est pas logique mais c'est la règle. Que je n'applique pas pour les raisons que tu invoques.
Par contre, je les retire si nous somme 150 en Interfile.

 
Vous n’avez pas le droit de circuler en interfile avec le feu de route (plein phare) allumé !
 
En théorie, vous pouvez également être verbalisé en cas d’usage des feux de détresse (warnings).
Toutefois, l’usage de ces feux est généralisé par les motards urbains et généralement toléré par les forces de l’ordre. Les agents motocyclistes les utilisent d’ailleurs eux-mêmes quand ils circulent en interfile sans les avertisseurs visuels et sonores (gyrophares et sirène).
 
 
https://moto-securite.fr/interfiles/

Voila, même Macron il le dit, les warnings, c'est pour les FDP

Non, je voulais dire que, que ce soit le clignotant à gauche ou les warnings, c'est une plaie en interfile Une vitesse plus adapté et plus de courtoisie envers les automobilistes qui veulent changer de voie, c'est mieux (ça n'empêche pas les lourds qui vont changer dix fois de voies en 500 mètres, pour un résultat nul...).

 
""En théorie""    
ça veut dire que tout ce qu'il a derriere vaut zero

A l'inverse du "mais". Tous ce qu'il y a avant est annulé par le mot "mais"

bon finalement à froid y'a quand même plus de dégâts que prévu sur ma pauvre carcasse  
 
j'ai une côte qui a morflé un peu  
demain matin je vais jongler au lever  
 

C'est pas une bonne idée de jongler au lever, attends d'être rétabli.