Reprise du message précédent :
Je suis d'accord, j'en suis justement parti. Pas de risque d'être entassé entre 2 roues en province, surtout quand il pleut...    

autre petit défaut du x town 125, on peut pas démarrer tout de suite, faut laisser tourner le moteur deux secondes avant d'accélérer sinon il cale

Ca ça doit être un réglage à faire je pense, faut demander à ton concessionnaire.

 
je ferai ça au premier entretien

injection la dessus?
Mélange trop pauvre les premiers instants.
En même temps c'est pas plus mal ça laisse le temps à l'huile de monter dans le haut moteur.

tiens question technique pour Frenchdav
 
Ce WE j'ai passé mon xevo à un ami, qui m'a dit qu'il trouvait qu'il saucissonnait pas mal, meme à vitesse modérée (genre 60/70km:H), notamment en acceleration franche.
 
J'ai essayé et effectivement, meme ressenti.
 
Les pneus sont bien gonflés... une idée ?

sur le pantalon pluie du taulier qui ne met jamais caca dedans =>
 
http://www.decathlon.fr/surpantalo [...] 43757.html
 
 
vous prendriez quelle taille pour que ca soit pas relou XXL a foutre ?
 
1 taille de plus que votre taille normale ou 2 ?

point dur à la direction?
roulements de roues fatigués?
roues mal serrées?
pneus usés correctement?
amortisseurs secs? ou fourche sèche? (pas de trace d'huile)

parce que je suis un mec propre et malin, je l'essaie en magasin.
Sauf qu'aucun n'est dispo dans mon département  

 
la meme ici ...  
 
donc faut commander ...  
 
donc ?

 
Je fais du L en tant normal, et j'ai pris du XL pour le pantalon de pluie.

donc je regarde l'étiquette de mon pantalon de pluie actuelle et je reprend la même taille.

On peut passer du tous risques à du moins bien couvert en cours d'année ? Ou il faut attendre l'anniversaire ?

La trousse à outil du Dink Street qui ne permet même pas d’accéder à la batterie  

À la mutuelle des motards, tu peux changer quand tu veux.

AMV ici

c'est quand tu le décide.

Sans être connaisseur, j'aurais tendance à dire que c'est l'inverse qui est louche...

J'ai reçu les papiers du véhicule et j'ai la plaque ; CR du scooter quand je vais le récupérer à 15:00. Pour les intéressés, voilà comment ça se passe en Suisse pour les formalités :
 
1. Tu obtiens auprès de ton garagiste un formulaire de dédouanement : dessus, le numéro suisse du matricule est indiqué. Sans ce formulaire, point de salut. Je le récupère ce matin à 11:00.  
2. Tu appelles ton assurance, qui prend le numéro matricule et qui émet une attestation électronique au Service de la circulation concerné. Fait à 11:05.  
3. J'arrive au Service concerné à 11:10.  
4. Tu tends le formulaire de dédouanement, elle vérifie les données et l'attestation électronique et à 11:15 tu ressors avec ta plaque toute neuve.  
 

et puis surtout vous pouvez rouler avec 1 seule plaque et plusieurs machines pour peu que le véhicule soit identique.
Ca c'est cool.

Faut juste faire avec les 600 francs d'amende à la moindre infraction et retrait de permis à la récidive

amortos récupérés, pneu arrière neuf, plaquettes ar neuves, yapuka remonter tout ça ce soir et fini les bouchons

Ma soeur cherche un scooter à pas trop cher pour faire de la départementale. Budget 1500 €, j'ai pensé au swing pour la fiabilité honda, trouvable dans ces prix,  protection semble correct,  votre avis ?

Aller retour paris Rouen (aller lundi et retour ce soir) en c650 gt. Ça passe tranquille

Encore heureux

 
 
   
 
 
J'ai déjà fait plusieurs fois plus de 800km dans la journée avec le dink street, là tous les weekend c'est 2x290km. Un bicylindre ça serait plus adapté à mon usage par contre...
 

 
Peut-être l'an prochain, si il est bien  

 
T'as pensé au PCX ?

Le s-wing c'est le top elle mesure et pèse combien ?

1.70m poids inconnus

Perso j'ai un pcx et je le trouve top pour la ville mais pour faire 40 km de départementale c'est pas super. Manque d'allonge et pas de bulle

La bulle est un critère d'achat pour toi sérieusement ?

 
Dixit le mec qui en a racheté une alors que celle du Forza est déjà une des plus enveloppante du segment
Mais sinon oui, évidemment que c'est un critère d'achat, parmi d'autres.
 
Comme avoir trois roues ou non

la bulle électrique

La protection est nulle sur un PCX. Oui c'est un critère d'achat.
Et y a pas que la bulle d'ailleurs, t'as des scoot plus enveloppants que d'autres.
Je sens bien la différence entre le Dink Street et le X-Max. Ce dernier protège moins

Slaut je sais que c'est le topic des 125cc mais je me posais la question:
 
J'habite Paris et je me déplace que intra-muros, j'ai pas le permis puisque ma vie pro m'a toujours conduit vers les transports en commun. Mais la je vais avoir un trvail ou je dois bouger de nuit quand les transports sont fermés.  
 
Je me sentirais très limité par un 50cc vous pensez ? Sachant que j'ai juste a payer 250€ pour le permis AM  
 
Ou je m'engage carrément: permis auto (que je passerai quoi qu'il arrive) mais qui peut prendre du temps et je prends le risque de le rater etc puis depenser 350€ pour les 125cc
 
En gros la question c'est : est-ce qu'en se déplaçant uniquement dans Paris IM, je vais me sentir limité et comme un ado par la puissance des 50cc

avec le 50cc, tu as des voies qui te sont potentiellement interdites ..

faut les trouver, mais faut le savoir.

deja, tu oublies le perif (on ne sait jamais) ,et certains souterrain je pense ...

Mais ça se change, même moi j'ai réussi à le faire
Ce serait dommage de ne pas acheter un scooter seulement à cause de la bulle
Pour moi c'est comme ne pas acheter une maison parce que la peinture d'un mur est jaune

C'est pas de ma faut si je suis trop grand
La différence a été énorme quand j'ai mis une plus grande bulle en tout cas

en fonction des fabriquants, il existe des bulles avec deflecteurs pour les epaules... ca fait un peu mega grosse bulle mais ca suffit a devier le flux d'air un peu pour ne pas le subir ...