Reprise du message précédent :
C'est un V2 pour info

 
 
Tu n'as pas une VFR par hasard ? Dans le genre étron pas fiable c'est pas une référence chez Honda

je viens d'appeler la concession, c'était bien pour les top case honda

Salut
 
c'est quoi le problème avec les top-cases Honda ?      
 
 

ils sont moches  

Quel est le scoot 125 qui a le meilleur agrement moteur ?
(pas les derniers modeles, c'est pour un eventuel achat d'okaz donc millesime <2012)

si il n'y avait qu'elle de la marque dans mon garage
Un machine qui a 127000km connue en mal uniquement pour ses problèmes de régulateurs (comme d'autres honda de cette époque)
Depuis que je suis passé à un modèle régulé par mosfet au lieu de diode plus d'ennuis.
C'est THE solution.
pis quelle meule  

Pour finir ce sera un xciting 2016 400i noir car dispo de suite et au même prix que l'autre, dispo moins facile

Pour moi c'est trop cher mais avec le top case et le U ça semble tout à fait cohérent Tu le vends pourquoi ? Le modèle 2015, c'est celui avec une batterie plus grosse ?
 
Ma copine veut que je prenne un Forza mais mon portefeuille pense plutôt au PCX. A deux, avec le top case ça se passe comment. C'est pas trop galère de monter derrière ? Mon trajet sera quasiment exclusivement de périph, dans ce cas j'ai peur que le forza soit plus recommandé. Je temporise en attendant le modèle 2017 ...

Remigio qui découvre qu'en s'approchant de la Suisse il ne vaut guère plus qu'un arabe  

Han j'ai trouvé le successeur de mon vieux Xmax       !!!!!!!!! (quand j'aurais les thunes certes   )
 
Kymco X-Town 125 CBS

 
http://www.motoservices.com/essai- [...] street.htm
 
En vidéo (avec la demoiselle qu'on se demande ce qu'elle fout là) :
https://www.youtube.com/watch?v=7x_jRtQl6HM
 
Les plus :
- Il est en desssous de 4000 balles (ça me fait mal au cul de mettre autant dans un scoot, d'autant plus qu'il faut réfléchir au coût de l'entretien   )
- Il est beau   (pas un trop gros cul...)
- Il a l'air véloce
- Il a l'air solide
- Il est pratique (grand coffre)
- Kymco c'est bien   (J'avais un grand dink que j'adorais !)
- L'entretien sera moins cher (merci Yamaha...)
- Y a la température extérieure !   (oui, ils l'ont viré sur les nouveaux Xmax...   )
 
Les - :
- Les révisions tous les 5000 au lieu de 6000 pour les Forza / Xmax
- Moins value à la revente (mais je m'en fout je suis plutôt du genre à pousser mes scoots au bout...)
 
Qu'est ke vous en pensez ?

 
 

 
   
 
ca, les suisses, c'est toute une histoire ... ^^

Demande à Jonas il vient de l'acheter
Sinon y a pas l'abs. Eliminatoire pour moi

Ouais j'ai vu, mais ils disent que le CBS est bien équilibré. (Et je l'ai pas sur mon Xmax actuellement donc bon...   )

 
trop cher, ton scoot a un an, c'est presque le prix du neuf, et surtout, dans l'occasion, les accessoires sont un plus mais ne doivent pas être pris en compte dans le prix de vente.

PCforzaX

Non mais le PCX c'est juste pas possible, c'est pour les nains et ça se traine sur le périph !    
Le Forza, l'est chouette, mais vl'a le prix !  

ça se traine, ça se traine...
il va à 110 et de toutes façons, c'est 70 sur le périph  

90 par chez nous    
110 c'est compteur alors.  

je sais pas, j'ai jamais testé avec le GPS.
 
en tout cas, pour l'utilisation que j'en fais, il me suffit amplement.  
j'aime bien le fait qu'il soit compact pour me faufiler partout, meme si je reconnais, il est un peu petit pour ma taille.

J'y vais pas à leur essai. Je louerais jamais un véhicule avec 2000€ de franchise, c'est pas pour faire le kéké avec une machine que je ne connais/maîtrise pas que je vais commencer.
J'ai trouvé un mp3 500 d'occasion près de chez moi 1700km@7000€    

Bon c'est quand même 3000€ moins cher que le neuf, disons 2500 après remises. Même si un nouveau mp3 sort dans un mois, ca ne fera pas autant baisser les prix. Je pense que c'est une bonne occasion.

avec la courroie/avrio/galet malossi, je tapais le 120 compteur, un vrai bonheur ... et c'etait pas un poumon de 50 a 120, ca reprenait super bien ...

et le truc appreciable, c'est que je ne l'ai jamais mis en defaut, pas de saucissonage, rien ...

j'ai jamais réussi à atteindre cette vitesse sur le plat, une seule fois en descente, surement à cause de ma bulle sport.
 
pareil, bonne reprise et surtout tu flippes pas quand t'es à haute vitesse.

Vous connaissez le unboxing d'iPhone, v'la le unboxing de Kymco Xciting 400i ABS 2016    
 

 
D'abord un grand carton. On en mettrais des iPhone là dedans.    
 

 
Ensuite ho surprise ! Y'a des leds dessus, comme un iPhone.
 
Suite demain.

Jusqu'à présent je suis assez content du mien, tu veux que je fasse un cr ?

On pourrait faire un topic dédié aux

Bonsoir à tous,
 
Débutant dans la conduite d'un deux-roues, mon scooter 125 dispose des repose-pieds suivants:
 

 
Je me demandais quelle était la position de conduite idéale. Instinctivement j'aurais tendance à placer mes pieds presque sous mes fesses, jambes repliées. Mais il me semble avoir lu quelque part qu'il était préférable de placer ses pieds loin du centre de gravité, et donc idéalement sur la partie haute du repose-pied.
 
Quelle est selon vous la position de conduite idéale/votre position favorite ?
 
Merci d'avance !

Très satisfait du pcx, je le vends car je vais prochainement m'inscrire au A2

Oui le 2015 plus gros réservoir et batterie améliorée pour le start & stop.

Idéal pour la ville en solo ou duo. Pour le périph un peu chaud selon les cas je pense. Pas de soucis avec le top case, Mme enjambe sans problème

tu les places comme tu le sent.
Idéalement les allonger ça évite d'avancer quand tu freine.
L'inconvénient c'est que sur long trajet tu as mal au dos.
Bref, c'est au feeling, rien à voir avec la gravité.
Et puis pas de cale pied pour appuyer dessus donc rien à voir avec la conduite d'une moto.

oh oui    oh oui   oh oui  
   
ptain j'me disais il est clean l'atelier, c'est plutôt rare ! et là j'ai vu les plaques suisses

Je suis pas contre ! Merci  

 
Avec la roue avant posée à coté j'ai cru à un tricycle    

 
c'est marrant parce que sur mon s-wing qui avait l'ABS (et que j'avais préféré au x-max pour ça), sur les 10000 bornes que j'ai fait, je l'ai jamais déclenché, l'ABS, sauf quand je m'amusais à faire exprès. Alors que le CBS tu l'utilises tout le temps tous les jours
 
et le forza il a même plus le CBS, le nul   (alors que le s-wing avait ABS + CBS)
 
et puis contrairement à une voiture, sur un deux roues, l'abs ne t'empechera de te casser la gueule qu'en ligne droite bien droit sur ton scoot, si tu es en virage ou que tu essayes de tourner, tu te vautreras quand même

Il m'a servi 1 fois en 6 mois sur le x-max, ça justifie déjà sa présence
Et les gros freinages bin c'est généralement en ligne droite. En tout cas en conduite urbaine j'ai l'impression
Le CBS je comprends pas l'intérêt vu que je freine des 2 mains de toute façon.

 
je l'ai depuis deux ou trois semaines seulement, j'ai un peu plus de 300 bornes actuellement
 
mes + et mes - seront forcément un peu corrélés (comparés) au s-wing que j'ai possédé (et adoré) avant
 
pour le moment, les + :
 
 - il a vraiment une bonne gueule même avec sa bulle d'origine, le look est sportif sans faire kéké la finition est très bonne, il respire pas du tout le gadget chinois.
 - le coffre est bien et peut s'ouvrir moteur allumé ou pas (c'est stupide mais perso je trouve ça pratique par rapport au s-wing par exemple)
 - le comportement est sain et apparemment on peut vraiment prendre de l'angle. (j'ai encore un peu peur d'exagérér, mais jusqu'à présent ça passe )
 - la prise USB dans la boite à gant, perso je la préfère là que dans le coffre (même si ils auraient pu mettre une prise allume-cigares/USB supplémentaire dans le coffre)
 - il est super simple à mettre sur sa béquille centrale, parait beaucoup plus léger que le s-wing sur ce point (alors qu'il est plus lourd)
 - thermomètre extérieur, y'en avait pas sur le s-wing et j'aime bien.
 - on  peut régler les leviers de frein, toujours bien pour ceux qui ont des mains minuscules ou énormes.
 - ben, le prix. clairement entre le forza à 4800 où y'avait pas moyen de négocier un euro, et celui-ci à 3700 où j'ai en plus reçu un casque et une carte essence de 250 euros... en gros ça fait le forza à quasi 50% plus cher, à un moment faut pas déconner
 
dans les - :  
 
 - mine de rien il est assez lourd
 - le bruit est un peu bof
 - le tableau de bord est beaucoup moins beau que celui du s-wing (mais jamais aucun scoot n'a fait aussi classe, ni avant ni après )
 - les grands se sentiront un peu à l'étroit (perso je fais 176 et ça va, mais de temps en temps je me recule sur le siège passager pour pouvoir tendre mes jambes. chose que je faisais déjà souvent sur le s-wing)
 - le moteur met tellement de temps à chauffer   (je suis bien conscient que c'est sans doute juste l'indicateur de température qui est réglé différemment, mais quand même), en gros je fais tous mes trajets à froid vu que je suis arrivé à destination avant que le moteur soit chaud, donc je peux jamais tirer dedans    
 
à compléter quand j'aurai pris un café supplémentaire  

ancien trialiste j'aime voir les gens focaliser sur l'absolu nécessité de l'abs.
Alors oui c'est un plus indéniable, surtout sur la roue AV parce que sur l'arrière c'est un peu plus discutable.
Comme l'a dit Jonas, en courbe si tu freine t'es dans la merde, alors qu'en ligne droite ça passe.
Mais il faut savoir qu'une roue se bloque qu'à partir d'une vitesse basse et de coefficients de frottement.
Essayer de bloquer la roue arrière quand vous êtes à 90: pas moyen
Essayez à 30: ça bloque tout seul.
Ayant trainé mes roues quelques temps sur des rochers et autres obstacles de hauteurs variables je peux vous assurer que l'on apprend à sentir la roue AV et lui éviter le blocage.  
Alors oui vous allez me parler de réflexe moins rapide que le capteur, que la centrale abs gère mieux que notre doigt etc... OK je suis d'accord.  Mais du bon sens, de la prudence, et de bon réflexes vous sauvent aussi la peau.
Quand je freine de l'avant en cas d'urgence j'ai toujours ce réflexe de penser à éviter de bloquer la roue. Donc je serre mais aussi je pense à relâcher.
c'est une question d'habitude. -ou de marketing- c'est selon  
 
edit: je vais aussi me prendre un café  

Pour l'abs je parlais de mon cas perso c'est à dire une conduite en ville, quand il fait froid et mouillé et que des golmon déboulent devant toi en permanence. Ca me rassure de savoir que je peux attraper la poignée sans arrière pensée. Après tant qu'il sert pas c'est tant mieux

Normalement, mon trajet pour venir au boulot me prend 25 min,en scoot ou en moto, mais ce matin, c'était l'apocalypse.
Il pleut des cordes, on voit que dalle, des accidents de partout, bref, c'est la guerre  
J'ai mis plus d'1h pour faire 13 km, avec des gouttes d'eau trop grosses pour etre réelle    
 
Je pensais arriver au boulot dans un état lamentable, j'ai même pris des vêtements de rechange au cas où, mais que nenni, le petit pantalon de pluie Décathlon a bien rempli son role, pas une trace d'humidité.    
 
Hate de remettre ça ce soir  

ah mais je suis d'accord.
Disons que ça tiens aussi à l'expérience de chacun.
Sur le mouillé,froid et dans toute situation ou mon flair est en alerte danger, j'ai toujours le pied sur le frein arrière et une vitesse permettant d'avoir de la marge.
Si danger je tape dedans et je gère au frein AV.
Jusque là c'est passé  

chui fatigué de vous répéter le bien fondé de ce futal  

 
 
je ne parlerais pas de la vitesse de la centrale, mais juste sur ce que tu dis : tu as pu t'entrainer pour apprendre a deceler le blocage de la roue AV.
 
et ca, ca change tout car tu ne te base pas sur l'ABS et la vitesse de la centrale.
 
 
perso, j'ai pas la possibilité de faire ce que tu as fait, donc oui, je me base sur la centrale qui fera forcement mieux le taf que moi.
 
car le reflexe, si tu ne le travaille pas, il est en mode ON/OFF.

t'es dans quel coin ?