Reprise du message précédent :

En fait, ils remplacent les pneus par des bouts de bois qui augmentent les distances d efreinages dans des proportions délirantes. Je sais plus qu'elle Blue Motion (polo je crois) freinait de 130 à 0km/h en plus de 80m

 
Tu connais le calcul de la distance d'arrêt, par hasard ?

BONJOUR MONSIEUR RENAULT! CONTINUEZ A NUS FAIRE DES RS QUI ARRACHENT TOUT ET REMETTEZ UNE DOUBLE SORTIE SUR LA NOUVELLE MRS
 

Je plussoie ce qui a été dit sur l'équation voiture moins polluante =/= voiture pas chère, si les gens étaient si préoccuppés que ça par l'écologie, ils hésiteraient pas à lacher 1000€ ans un FAP

Ben une bagnole "normale", c'est entre 65 et 70m

 
don't petrus me pliz
 
N'empêche que même à 80m pour 130, ils sont encore dans les clous

 
+1    
 

 
+2    

T'étais pas clair
 
En fait c'est le test de la Seat Ibiza que j'avais dû lire:
http://www.caradisiac.com/php/essa [...] mart-1.php

Sauf que 1000€ c'est pas rien et la voiture est déjà chère car l'équation "voiture polluante = voiture pas chère" ne se vérifie pas souvent, en dehors du cas de Dacia.  
 

Surtout que le filtre à particule est assez controversé, il n'arrête pas les particules les plus fines,(et parait-il les plus dangereuses) voire en fabrique avec les particules plus grosses qu'il retient avant de les bruler.
Du coup, pas mal de gens pensent que c'est un pipeau de constructeur de plus, pour faire du fric et pas de l'écologie.

Le 2.0D BMW est génialissime.
http://www.auto-innovations.com/si [...] MWn47.html
 
Mais seulement, faire le M9R ou K9K avec la même technologie c'est rajouter 3000 à 4000€ sur le prix de la voiture.
Leur pompe haute pression par exemple, coute 3 à 4 fois le prix d'une pompe Renault
Le client n'est pas prêt à payer ça.
Chez BMW ils marchent à l'option donc ça marsque le problème/

En fabriquer des plus grosses, j'avais jamais entendu ça      
 
Après qu'il ne détruise pas tout, je veux bien le croire mais on lit tout et n'importe quoi à ce sujet.  
Je suis pas fan de ces bricolages post combustion, à mon sens la "dépollution" devrait se faire au maximum pendant la combustion. Le common rail est par exemple un vrai progrès. Ca a le mérite de coupler une pollution moindre avec une baisse de la conso.

 
Je devais avoir les mêmes gommards sur ma 106

 
On a une idée du budget pour le développement de ce moteur, pour le comparer au 2.0 150 de Renault, par exemple ?

 
relis mieux, il dit que le FAP fabrique des particules fines en brulant les grosses

 
Vu qu'il faut changer la pompe Renault 3 ou 4 fois dans la vie de la voiture...
 
 

 
Et moi ma C3. Enfin en Energy (et maintenant Energy green). C'est fun dans les rond-points, ça glisse du cul.

tu les prends à combien tes rond points ?

30-35
 
Mon père s'est d'ailleurs crashé avec à la sortie d'un rond-point. Et mon frère qui conduit peu, on va sortir d'un rond-point sous la pluie, je lui dis "attention tu vas glisser", il me croyait pas, et hop glissade

Ce serait révolutionnaire de baisser la conso sans baisser la pollution.

Ce ne sera pas parlant en fait. C'est même possible que le 2.0 Renault ait couté plus cher que le 2.0 BMW
 
Sauf que chez BMW ils vont acheter le meilleur de chez BOSCH, VALEO et cie (alterno démarreur etc) melanger tout ça à leur sauce, ca fait un moteur au top pour un cout de conception pas forcément faramineux (mais cout de production nettement supérieur)
Chez Renault, ils vont dépenser beaucoup plus d'argent pour en dépenser mieux. Mieux c'est à dire qu'une Megane dCi 150 par exemple reste dans les prix d'une Golf TDi 140 ou d'une 308 HDi 138, préoccupation que BMW n'a pas.
 
C'est pour cette raison que le 2.0 dCi est salué, parcequ'il fait aussi bien que BMW en terme d'agrément pour nettement moins cher (après c'est vrai qu'on ne descend pas sous les 5.5L/100 avec un dCi 150)
Sinon le programme M9R a couté plus de 600M€ (conception et outil de production)

 
Je n'avais pas vu ça sous cet angle.

Tiens, qqes chiffres car je les ai pas tous notés
 
Emission moyenne de CO2 par marque : par modèle et par volume vendu.
BMW 154.5g/km
Renault : 141.3
PSA : 138
 
PSA au top sur ce coup là.
La cible est à 140g/km (fixée par le parlement europeen).
95g/km sur 2020.

 
 
Normal, l'acheteur PSA moyen achete du Hdi alors que le béhèmiste achete du flat 6 essence

C'est con cette moyenne, autant arrêter de produire des voitures routières/familiales pour passer sous la moyenne.
 
Daihatsu doivent être bien placés.

 
 
   
 
le flat 6 c'est plutôt chez Porsche

quand tu vois la nombre de x18d ou x20d, une grosse majorité des bm vendues sont mazout quand même...
ça n'enleve rien à la connerie d'une moyenne pareille...

 
 
Yes, lapsus   En fait c'est parceque je n'aime plus BM depuis qq années.
Il y avait un point commun avec Renault tout bien reflechi : un designer atroce qu'il fallait pendre par les c...
Mais bon, Bangle s'en va (enfin !!!    ) alors que le gros moustachu de chez Renault (Quemen ? Quemener ? un nom comme ça) semble indeboulonable  

j'en suis pas convaincu.

 
Faut voir.... Mais à mon avis, sur 10 voitures vendues dans chaque marque, on doit avoir:
 
Chez PSA, au moins 7 HDi quasi exclusivement en 4 pattes
Chez BMW au moins 5 essence et une majorité en 6 pattes

tu as des sources ou ça sort de ton chapeau?

C'est juste un feeling perso

Je pense pas que BMW vends la moitié de ses voitures en essence

nan mais faut pas garder des pneus comme ca, mec
je connais tres tres peu de ronds points suffisement petits pour devoir les passer a moins de 40-50 ...
 
 
 
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j'ai vu une meg3 4 portes hier, un pote me l'a fait remarquer quand on passait en bagnole...
mwais.

Aux Etats-Unis, peut être ?  

Aux USA c'est même sûrement 100% (les 4 pattes ne sont même pas proposés à la vente).
 
Mais sinon BMW même en diesel a du gros moteur qui dépasse 140g.

Oups en effet j'avais mal lu    

Ca, faut le dire à tous ceux qui ne cessent pas de répéter que réduire la consommation ne va pas de pair avec une réduction de la pollution.
Réduire la conso sans réduire la pollution, c'est ce que fait l'injection directe pour les essence par exemple   Réduction (trop) légère de la conso et augmentation des Nox et des particules.

Bon, ben voila, j'ai une Mégane Dynamique dCi 130 F.A.P. eco² pour le boulot. Ce n'est pas moi qui ai choisi, je n'aurais pas pris ça.
 
Je la trouve très jolie mais alors, par contre, à conduire, ça n'a absolument aucune personnalité. Le terme "voiture de fonction" prend tout son sens. Quand je monte dedans, je suis déjà au boulot.

ça doit être nul, je préfère encore avoir ma 350Z en effet
 
 
enfin je ne l'ai plus

Tu as quoi à la place ?
Tu l'as cartonné ?

rien.
non.
 
budget

C'est la faute de la mini
 
Elle te plombait à quel niveau, plutôt essence ou entretien ?