Reprise du message précédent :
C'est vrai, il indique la prise de participation de Renault dans le capital de Samsung Motors.

 
J'ai l'impression de voir un voiture Jap vendu aux US.
 
Par contre ça passe pas si mal en noir.

 
Pas du tout...
 
La Fluence, c'est une mégane 3 à coffre qui a été entièrement conçue au Technocentre.
RSM ou Dacia, c'est Renault. C'est qu'une histoire de marque
 
RSM (comme DACIA) n'a jamais conçu de voiture. Les précédentes voitures RSM ont été conçues par Nissan.
RSM dès l'origine c'est une usine (à Pusan) + reseau de distribution, pas un centre de conception de voiture.
Les nouvelles RSM sont conçues par Renault en France
 
RSM conserve son nom uniquement en Corée pour bénéficier de la bonne image de Samsung et cela fait plus local.
Samsung Motors a été vendu à Renault et Renault a passé un accord avec Samsung pour conserver le nom.
 
 

Il faut préciser que le marché Coréen est très fermé aux étrangers. Pour vendre en Corée, il faut fabriquer Coréen, avec une marque Coréenne.

Par contre ça les gêne pas d'exporter  

 
may ouai et puis, l'avantime et la velsatis c'est la faute à Matra aussi? -_-
c'est la faute à Renault point barre, c'est eux qui décident si ils veulent faire un nouveau modele ou rebadger bagnole d'un partenaire.
les caisses sont faites à la base que pour la corée (et la bas c'est pas la guerre du design comme en Europe) et si Renault veut rebadger des samsung pour l'europe, ben spa le probleme de Samsung.
 
De toute façon ces bagnoles là appartiennent à une niche ici: vous en voyez beaucoup des megane 4portes?

 
N'empêche Renault les entube bien en leur refilant des pseudo Méganes tricorps from Guyancourt  

 
 
Je vois pas en quoi ils sont perdants par rapport à la SM3 précédente. Et la fabrication est locale, c'est ce qui compte.

Global, il faut penser global...

 
L'assemblage  

Le dossier de formation à distance sur la Megane RS, elle est pas mal en noir avec ces jantes.
 
http://up.sur-la-toile.com/st8J

Bon dossier mais il manque la comparaison des prix.  

Pourquoi l'immense majorité des voitures électriques sont moches ?  

Je les connais mais les constructeurs généralistes ne suivent pas les petits...

Bizarre la déformation sous les portières, je pense que ça va jarter. Et puis se galérer à optimiser l'autonomie pour finir en collant des néons verts tout autour de la voiture, c'est un peu débile.

 
 
Des diodes

 
Peu importe, c'est le principe qui me gène.

Et perso j'espere qu'elle va jarter, cette deformation, car pour une fois qu'un constructeur generaliste sort justement un projet d'electrique non seulement pas moche, mais meme plutot agreable visuellement...
(Bon, apres, faut voir ce qu'il en resterait au final en cas de commercialisation    )

Tan qu'on est assez cons pour acheter.............

 
Par néon je voulais juste dire "lignes de lumière jacky", j'ai jamais pensé que c'était réellement des néons.

 
 
C'est pour le show.
 
Mais il n'en reste pas moins qu'il faudra bien que les véhicules de série disposent d'une interface extérieure mettant bien en avant l'état de charge du véhicule.

Et pourquoi ca  
 
(remarque, après avoir placé le compteur de vitesse pour les passagers arrières, ca ne me surprendrait pas que le témoin de charge soit mis à l'extérieur plutôt que sur le tableau de bord )

Ben ouais, actuellement, on a bien la visualisation depuis l'exterieur de l'etat de la batterie et du niveau du reservoir de carburant...Er...WAT ?

 
 
L'angoisse N°1 de gens sera l'autonomie (range anxiety). Il y a donc une très grosse réflexion sur l'IHM. Tous les VE Renault auront une nav et seront capables de donner en temps réel des indications d'autonomie du véhicule et les modalités de recharge à portée.
 
L'angoisse N°2 sera la peur que malgré le branchement, la recharge ne soit pas enclenchée ou qu'elle soit insuffisante en durée/intensité. Il faudra que la voiture émette un signal du même type de celui que nous avons sur nos portables. "Je suis branchée ET je me recharge". Le risque est tellement fort que l'on envisage de faire en sorte que la voiture envoie des sms de confirmation de charge.
 

 
C'est rigolo comme remarque. Mais complètement à côté de la plaque.
En général, tu ne fais pas le plein chez toi tous les jours en rentrant. Globalement, tu sais qu'avec ton plein tu vas faire tes 500-1000km puis retourner mettre du carburant dans ton réservoir à la station service du coin. Tu sais que, si tu n'es pas complètement teubé -la panne sèche arrive encore parfois aux abrutis- tu as assez de carburant pour aller bosser ou faire tes trajets usuels.
Avec le VE, si tu veux aller bosser le lendemain, ou finir ton trajet usuel, tu dois en permanence être certain que la voiture est bien en train de se recharger quand tu la laisses au garage ou sur une borne publique. D'où l'intérêt de l'indicateur extérieur. C'est un outil fort pour lutter contre l'angoisse de la panne.
 
Il faut bien se rendre compte qu'à l'usage, le VE implique des comportements nouveaux, inconnus, et qui -comme tout comportement humain- portent une part d'irrationnel.
Le but des constructeurs qui se lancent actuellement dans le VE, c'est de proposer des modalités d'usage réalistes en terme d'agrément. On ne fera pas acheter, utiliser et conduire un VE aux gens si ils en ont peur, ou si l'usage fait naître en eux du stress et de l'angoisse.

 
Je comprend maintenant la vague de suicide chez Renault...    

Spa bête  
 
Mais bon, un petit témoin devrait suffire (4 ou 5 lumières qui s'allument progressivement), pas la peine d'utiliser toute la longueur du bas de caisse. Ca me fait penser à ces piles où, en appuyant à un endroit précis, il y a une jauge indiquant son état, j'imagine que l'inspiration vient de là

J'avoue, mon dernier téléphone portable avait sa batterie en fin de vie et quand j'appelais, malgré une recharge "complète", je savais que le téléphone allait me lâcher au bout de quelques minutes de conversation. Ces moments là étaient très stressants, surtout avec les appels importants où l'on ne peut même plus compter sur son propre téléphone.

Effectivement je n'avais pas pensé à cette problématique.
 
En même temps sur les photos la voiture n'est pas en train de recharger, elle roule dans la rue. T'indiques aux gens l'état de charge de ta caisse ?

Voila ce que je voulais souligner    
 
Que moults indicateurs, divers et varies, avec ou sans fil, lumineux ou sonores,  peu importe du moment qu'ils sont efficaces et rassurent le client soient disponibles, ok, c'est logique. Mais que ces voyants fassent plusieurs metres de long, je vois mal l'interet, hormis parce que c'est un concept-car et qu'il faut donc bien qu'on le remarque.  
Mais comme je le disais plus haut, perso pour un vehicule electrique, sa ligne me plait assez. Dommage que pour une fois que Renault sort un design sympa, ils n'estiment pas qu'il se suffit a lui-meme et eprouvent le besoin de le saupoudrer d'artifices pas forcement pertinents.

 
 
C'est un concept-car

http://www.renault-ze.com/fr/

le compteur à 925 jours

 
C'est quoi le souci    
 
 
 
 

dans 3 ans, j'ose espérer qu'on aura déjà des voitures électriques en circulation !
 
si on doit attendre Renault, et peugeot pour l'hybride ...
 

 
Je trouve ça ridicule, c'est tout
 
Et un peu présomptueux aussi.
 
Le même compteur pour l'an 2000 sur la tour eiffel, je veux bien, mais là c'est un peu grotesque.
 
Si encore c'était un délai d'une centaine de jours, why not... mais là

Les Peugeot en proto hybride ca existe depuis 1996, quant à Renault en total électrique le proto Next date de 1995.