Reprise du message précédent :
...

Le nouveau Q5 vient d'être présenté en Chine
 

 

L'arrière est vraiment bien réussi
 
Coffre en 2 parties ?

Je suis pas fan moi de la forme des feux arr.
Enfin, a voir en vrai.

4m63
 
Il démarrerait à 37 000€ en version tdi 170

Rien en dessous de 170cv ?

Pas au lancement a priori

Il passe mieux en blanc je trouve.

Le Mercedes, ça ressemble à un vieux Mitsubishi, c'est vraiment très moche !

Il se positionne comment le GLK ? Plus petit que le ML ?
Il a l'air gros et a la tete d'un baroudeur...

Le GLK c'est 4,53 m/ 1,84 m / 1,69 m
 
Le plus petit moteur c'est 4 cylindres 220cdi 170cv
 
Ca devrait démarrer aux alentours de 34 000€

Les specs du koleos
 

 

c'est marrant, il semblerait que le GLK et le koleos partagent les mêmes dimensions à 1-2cm près dans les 3 dimensions

encore une merde de SUV

C'est l'avenir

Je dois avouer que je préfère de loin le C crosser pour l'avant surtout et la partie latéral. L'arrière, c'est moche, comme sur tout SUV sauf le Q7.

Ahahahah, plus de 200 en Co2 quasiment partout, ce véhicule est assuré d'un flop absolu.
 
200 g de Co2 par km c'est 1600 € de malus et 750 € pour le plus petit DCI.
 
Vautrage total assuré, Renault ne pouvait pas sortir ce véhicule à un pire moment !  

 
 
Considérant que la version la plus vendue sera la dci 150, ce sera 750€
 
Plusieurs réflexions :
 
*Rien n'empêche de faire un geste commercial sur ces 750€. Ca se pratique sur nombre de modèles.
 
*Il n'y a effectivement pas de version éco, mais ça peut s'imaginer à l'avenir. Ceci-dit Renault a fait le choix de démarrer à 150cv, ce qui est déjà beaucoup. Sans doute la marque n'a-t-elle pas voulu que son premier SUV ait une image de véhicule sous-motorisé.
 
*Regardons un peu les concurrents :  
 
Ford Kuga 2.0 Tdci 136, 169g, Malus 750€
Tiguan 2.0TDI 140, 189g, Malus 750€
Toyota Rav4 D4D 136, 173g, Malus 750€  
Opel Antara 2.0cdti 150, 198g, Malus 750€
Hyundai Tucson crdi 140, 187g, Malus 750€
 
 
Donc au final, il n'y a AUCUNE différence entre le Koleos et ses concurrents sur ce point. Si tu veux absolument que ce véhicule soit un bide, il faudra trouver d'autres arguments.

Sinon, les émissions du 2.0 surt le Koleos sont conformes aux autres modèles
 
Espace dci 150 FAP : 193g
Koleos dci 150 FAP : 197g
Velsatis dci 150 FAP : 194g
 
En dépit de ses qualités, ce moteur est souvent critiqué pour sa consommation, légèrement supérieure à la moyenne. Le FAP n'arrange rien.

Il faudrait peut-être te mettre à la page ma caille    
 
Par cherché longtemps :
http://www.orange.fr/bin/frame.cgi [...] 75856.html
 
Extrait :

 
Bref, le marché des 4x4 avec malus s'écroule.

 
 
Faut pas regarder uniquement la France, où le marché est complètement désorganisé par la nouveauté du système.
La réalité est que le Koleos est dans la même classe d'émission que les autres, ni plus, ni moins.
 
Actuellement le bonus-malus tire tout le marché vers le bas, y compris sur les berlines et les monospaces. Mais Ca ne va peut-être pas durer.
 
Par ailleurs, comme je le disais plus haut, rien n'empêche Renault de compenser le malus par un tarif agressif, comme le fait Ford sur le Kuga. Ultérieurement, une version eco2 peut s'envisager (au détriment des performances)

par contre, en démarrant à 150 cv 4*4 en diesel ou 170 cv 4*2 en essence, y a peu de chances que le prix de base soit de 22 k€...

Le tarif Suisse démarre à 31900 francs (19.760€) , mais c'est dur de comparer, les taxes sont différentes.
 

100 CHF = 62€ au cours d'aujourd'hui

 
Ce qui est totalement irrationnel vu que le montant du malus est complètement négligeable par rapport au prix et coût d'utilisation de ces voitures...
 
Evidemment pour les gens qui achètent ça, donner 1000 euros à l'Etat pour le bien de la collectivité, c'est le mal absolu. Beurk.

 
 
C'est ce qui fait dire à certains observateurs qu'on est dans la phase d'installation du dispositif, et qu'ensuite la situation va se normaliser (à la baisse certe, mais quand même).
 
L'effet est actuellement incroyablement supérieur à la réalité financière de la mesure. C'est du délire complet.

je sais, j'y travaille
 
mais en Suisse, TVA à 7.6%, et le prix des voitures est généralement plus bas.

 
 
Yep, c'est pas directement transposable. Ceci-dit, je pense que si il démarre à 25k en France ce sera trop cher.
Si on prend le prix HT suisse + TVA FR on est à 22k€
 
Donc ça reste possible, même si au vu des tarifs de la concurrence, ça serait un tarif réellement très aggressif.
 
Je table donc sur une fourchette 22-25k€

meme les coreens sortent difficilement un 4*4 diesel de 140/150cv à moins de 25 k€ en prix catalogue.
 
ce serait effectivement un super prix
 
le Qashqai en Dci 150 4*4 vaut plus de 25 k€, non ?

En effet.  
 
25400 4*2
27600 4*4
 
 
Mais la grosse différence c'est que c'est la version haut de gamme du Qashqai.

Oui et non. Oui effectivement, les gens ont surestimé le malus dans leurs optiques d'achat mais non, il se trouve aussi que beaucoup ont soudainement pris conscience qu'avec leurs conneries, ils étaient de donner un monde bien plus pourri à leurs enfants. Si l'effet s'est surdéveloppé c'est parce qu'il a intégré la prise de conscience qui devient croissante. En fait cette prise de conscience existait déjà mais elle n'avait pas d'argument financier pour la soutenir.
 
Quand à l'argument :

Sache qu'actuellement ou dans l'année, 14 états membres ont ou vont mettre en place un système d'ecotaxe basé sur le Co2. En plus de cela, il est question d'harmonisation européenne.
 
Non, définitivement, l'avenir de ce véhicule est très noir.

 
 
Tu idéalises. C'est une simple question d'argent.
D'ailleurs le calcul est totalement en contradiction avec ce propos. Le Bonus-malus encourage le diesel non-fapé et pénalise fortement les véhicules type GPL. C'est complètement non-écologique.
 
 

 
C'est une connerie abominable.
D'ailleurs je ne sais pas comment ils vont faire pour concilier ça avec les aides au fap, notamment en Allemagne.

 
 
Pour l'instant oui. Mais comme ça a plus de succès de prévu, il vont annualiser une fraction du malus.
 

Cela n'expliquerait pas cet engouement en se basant seulement sur le critère financier.
Et la FAP, qui devient de série de plus en plus, même si elle est légèrement plus pénalisante au point de vue CO2 (et la différence n'est pas énorme), devient nécessaire pour passer les futurs révisions des normes de pollution.
Et le GPL pollue plus que le diesel. Qu'il soit éliminé, ne me rendra pas triste.
 

C'est une connerie abominable que ENFIN, des mesures soient prises pour diminuer les rejets ?  
Je ne souhaite pas vivre dans ton monde.

 
Diminuer les rejets, augmenter les particules et les Nox, quel progrès !

 
Toi tu n'as pas vu les résultats de l'hybridation (légère ou complète) ni des bonus financiers liés aux véhicules électriques.
 
Mais dans tout les cas, on verra bien. On verra bien si ce véhicule est un flop ou non l'année prochaine.

 
A ma connaissance il n'y a aucun SUV "compact" hybride en vente. Le seul 4*4 hybride c'est le Lexus RX400h, qui n'a rien de particulièrement ecologique avec 192g de CO2 au km (au moins a-t-il le bon bon goût d'être sur base essence et de limiter ainsi les nox et les particules).  
 
A noter que ce véhicule bénéficie des aides publiques au titre de l'hybridation, ce qui prouve bien à quel point le système est un non-sens.
 
Quand au prétendu bonus pour VE, aucun véhicule n'est éligible actuellement.

aë aïe aïe, les tarifs officieux du Koleos
 
Il est carrément cher Voire très cher