Reprise du message précédent :

oui mais enfin une panda c'est pas une alfa gta non plus donc ca doit pas etre horible niveau entretien puis si t'economise 1500€ par rapport a une renault twingo ca te fait de l'entretien "en stock"

en meme temps dans la premiere ,casse venue tu trouves des twingo en kits et donc pour les pieces si tu es un minimum debrouillard c'est bcp bcp plus simple et moins cher qu'une fiat.

fiat est qd meme une des marques au prix des pieces les plus cher

ok mais une petite citadine qui fait pas 50000 par an ca tombe pas en rade tous les 200km non plus...

qd meme, si a chaque fois que ca merde tu t'en sors avec 1500€ de facture, c'est pas un bon plan.
 
DE toute facon fiat etant au bord du gouffre il ont une politique de prix tres agressive, et se ratrapent tres largement sur les pieces

1500 € de piece tu refait toute la voiture la...

Faudrai retrouver les prix des pieces pour panda, mais j'ai bien peur qu'a 1500 tu change justes des disques de freins et leur plaquettes

me dit pas ca quand meme sur ma scopio 2.5td ca me coute pas plus de 600€ avec les disques....

 
 
Là, ta réponse me convient beaucoup plus, et est nettement mieux argumentée et honnête que celles de "prems" définitivement ignorant sur le sujet et totalement partial.  Mais j'arrête là.
 
Juste que comme tu as du le comprendre, j'ai poussé la provoc de ma réponse un peu loin parce que je trouvais sur le coup tes réflexions sur comparatif par rapport aux 205 et 206 un peu exagéré, et j'attendais ainsi à ce que tu me réponde.
 
Merci donc pour ta franchise!  
 
(P.S.: Je suis "Soussmeboules", mais là c'est mon pseudo sur mon PC du boulot)

 
Et pourtant il n'y a pas de quoi.
 
F.I.A.T. : Fehler In Alle Teile
 
Traduction: Des défauts dans toutes les pièces.  
 
Alors si en plus elle sont chères!  

Les insultes gratuites, ça va, hein !
 
Si je devais me baser sur ma propre minable expérience pour juger de la fiabilité de FIAT, je dirai que c'est fiable, et que ça ne coûte rien en entretien. Voila, c'est bien.

acheter par mandataire c'est bien ?

Si j'avais su que placer le mot 205 apporterait 3 pages de pur troll
 
Sinon, je ne me base pas non plus sur ma propre experience : j'ai eu une 309 essence de 140000 km dont le moteur a rendu l'ame, et une autre 309 diesel de 200000 qui a une mécanique comme neuve
 
Je me base simplemen sur les faits et la confiance des acheteurs

 
C'est un peu comme acheter sur le net. Moins cher, mais pas grand monde sur qui taper quand ça se passe mal.

 
BMW : Belliga Mescht Waga
 
 
c'est de l'Alsacien

 
 
 
la 206 faut pas pousser c'est carrement un autre monde et si tu commences avec ca tu vas pouvoir citer une liste enorme de vehicules qui tiennent moins bien que la 206 a commencer par la 406...
la 205 excepté GTI je demande a voir car j'ai une twingo et elle taquine pas trop mal MAIS j'ai un pote avec la meme twingo (avec 10kmks de plus dc usure amortos identique) mais chaussé avec des pneus premiers prix (optimix) et il peut pas me suivre ca decroche bien avant moi    
des 205 ca dure 20 ans ca depend lesquelles et nivo perfs c'est a chier ca consomme bcp et ca avance pas.
jamais vu de 205 essence qui fait du 5.5L/100 en roulant a +10 +20km/h par rapport a la limitation  
 
 
ma twingo est une twingo 2 d7f donc chaussée en 155/70 r13 mais j'ai eu l'occasion de tester une twingo 1 en 145 c'est vraiment pas la meme chose...
enfin j'en connais en twingo 3 d4f en 14" c'est pas mal
 
donc la twingo comme tu l'as dit c'est pas une 206 c'est meme a des années lumieres de la 206 mais elle a le merite de ne jamais "surprendre" et la on peut pas en dire autant de la 206 surtout avec son train arriere plutot "joueur".

Tu pourrait traduire.
Je sais pas ske veux dire belliga

Pour bouziller une twingo en 100.000 km, faut vraiment conduire n'importe comment... et encore sans accident, je vois pas comment en flinguer une, sauf peut être en tappant des limiteurs à froid.
 
Bref, on nage comme très souvent dans des discussion de pilliers de bar c'est lourd.

mmmh
 
Sinon pour la 205 sur sec elle tiens pas si mal, et en 1.4L elle consome pas grand chose et avance deja bien

 
 
en 1.2 d7f 60ch elle tient d'apres des mesures effectués dessus (pas la mienne j'oserai jamais )
 
1ere -> 50
2eme -> 92
3eme -> 130
4eme -> 150
5eme -> 168 (compteur car j'ai du mal a le croire)

 
C'est pour remplacer une 4L hein

et alors ?
je vois pas en quoi la longueur des vitesse donne le caractere du vehicule

 
 
   
 
Non a 10/20 kmh au dessus de la limitation tu fais entre 6 et6.5l ( ce qui en fonction des véhicules d'époque des modèles 205 est très économe je te signale. Tant que tu y es compare à une R5 des années 70, ou une 304 tu vas monter à 10l à la même vitesse) , les twingo première génération font plus (un bon 7 /7,5l le vieux moteur cleon suce ), les dernières générations de moteurs font environ du 5.5/6l.
 
Et niveau perfs c'est très bien. Si tu as une twingo 1 tu pourras jamais suivre (de manière relative bien sûr étant donné les faibles puissance) une 205 1.1 55 ou 60ch (ça ne pèse que entre 720 et 800kg suivant équipement et année et c'est assez nerveux en ville), une twingo 2 16V est sans aucun doute plus rapide. Mais la 205 1,3 ou 1.4 fait entre 69 et 85ch suivant modèle et annonce entre 170 et 180 kmh ´de la GR à la GT ( qui n'a besoin que de 10,5 sec au 0-100 km/h mais qui suce un bon 8/8,5l en ville à cause du carbu double corps). Si tu appelle ca des perfs à chier, pour une voiture des années 80, elle peut encore fumer une bonne paire de contemporaines.
 
Mais de toute manière Twingo et 205 n'ont pas grand chose à voir, la première est une voiture pratique, mini familiale, avec un grand espace intérieur et de grosses possibilités de modularités, la deuxième est une citadine, nerveuse pour la ville et à l'aise sur les long trajet (sauf junior et autres 954cm3 trop spartiate et limité avec 45ch), à faible budget d'utilisation.
 
Pour ce faire la Twingo n'a été faite qu'en une motorisation et ce pendant de très longues années (sauf maintenant 1.2 ou 1.2 16V) pour des raison d'économie et la vendre à un prix très abordable, alors que la 205 et sa vocation différente de citadine mini routière, en a eu une foultitude de moteurs de 45, 50, 55, 60, 69, 75, 80, 85, 90, 105, 115, 130 et 200ch pour la très anecdotique T16, avec des moteurs de 954 à 1905cm3, avec des moteurs de 954 à 1905cm3. Et dans le lot beaucoup avaient la réputation d'avoir des moteurs nerveux.  
 
 
 
La Tubo 16 client c'était çà pour les amateurs:  

 

 

 

 
 
 
 
Quand à la tenue de route, son seul défaut est de tanguer dans les virages, mais elle accroche super bien la route et ne chasse pas comme ça. Il faut vraiment la pousser dans ses retranchement. Faire toutefois attention sur sol mouillé, ça glisse un peu, mais çà c'est général des modèles époque sans équipement ABS, et aide à la conduite contemporains.
 
Ceci dit ne pas comparer ces 2 voitures, rien à voir!  
 
Tout dépend ce que tu recherche dans une voiture pour faire ton choix entre les 2 (sans compter que ce n'est pas du tout la même génération).
 
Voilà pour te renseigner.    
 

quelqu'un peu m'expliqué la différence entre une twingo et une twingo 16V
 
si j'ai bien compris la 16V est plus nerveuse et consome plus c ca ?

16V -> 16 valves aka 16 soupapes au lieu de 8 normalement. Plus de puissance mais consomme plus, c'est pas gratuit en effet.

 
La 16V est plus nerveuse, plus rapide (165 kmh en pointe contre 150) et à 15 chevaux de plus (5CV fiscaux contre 4). Pour la consomation c'est discutable. Je crois que les deux tourne pour une conso moyenne de 6,5/7 l.
 

16V = plus de puissance dans les tours, consomme moins si tu roule normalement, plus si tu va chercher la puissance

 
 
À puissance équivalente un 16S est souvent moins gourmand qu'un 8 Soupapes pour ton infos.

Là c'est pas à puissance équivalente, c'est à cylindrée équivalente. 75ch au lieu de 60, sans doute boite légèrement + courte sur le 16S.
A priori sur la twingo ça consomme pareil, sauf si on utilise le surplus de puissance pour rouler + vite ou accélérer + vite avant un feu rouge

en fait n importe kel voiture recente fera l affaire je crois ...
elles sont toutes plutot correct. et de toute facon mieux que la 4l
et pije suppose ke c pas pour demarrer poignédanslecoin...
alors regarde le prix la gueule et les options...
ca ira amplement.

 
 
ué sauf que je doute qu'une 205 1.4L fasse mieux    
et 0 a 100 en 13.2s  

 
 
 
faudra que tu m'expliques comment je fais pour faire 280km en 3hrs sur nationale (passer dans des patelins ou je roule compteur a 50 + quelques feu) et avoir une conso calculée a la calcullette (du portable   ) de 5.5L/100kms vu que je fais du 93.33km/h de moyenne donc tout le temps a 100 voir plus pour compenser les bleds a 50, ceux qui roulent a 80 (camions et quelques autos).... et surtout quelques depassement de camions en 3 qui sont censés exploser ma consommation

moi je doute pas et j'en ai une (205 1.4L 70Ch) c'est en tout point plus performant qu'une twingo

 
 
j'ai pas les chiffres sous les yx mais niveau perfs acceleration/reprise ca doit se valoir

de memoire le 0-100 est fait en 12.1sec
la vmax traine autour des 170-180
pour la longueur des rapport c'est 50/90/130/160/210(theorique)

 
 
pas mal la twingo est derriere mais les 210 c'est carrement du delire

c'est pour donner une idée sur la longueur du rapport.
Ca permet de croiser a 150 sur autoroute en tournant a 7L au cent de moyenne

 
 
ok mais 210 elle les atteindra jamais le compteur devient fou  

il fini a 195 le compteur, et avec de la motivation on y arrive  

 
 
sur une 205 avec un TU3 ?  
Y'en a qui croient au pere noel  

Bah non en gros c'est ça. 170 de vmax et 0-100 en 12s, ça correspond .