De quoi la 205 irréprochable??? ptete pas quand même, mais c'était bien. D'un autre coté la super 5 c'était bien aussi.

De quoi la 205 irréprochable??? ptete pas quand même, mais c'était bien. D'un autre coté la super 5 c'était bien aussi.

En fait il se base sur l'expérience des allemands qui disposent eux des modèles "export".

Tu crois qu'en usine les mecs ce disent. Ouais celle la c'est pour l'export on va la soigner. Celle la c'est pour un client francais on la bâcle.  

Je ne le crois pas. Je le sais.

C'est grave docteur?
 
Tu as déjà mis les pieds dans une usine. Moi oui à Peugeot Sochaux, et Renault Flins pour ce qui est de la France. Les ouvriers qui font les caisse à la chaine se posent pas de question pour qui c'est. Ils montent indifférement en même temps des voitures à la suite hop 2 pour la france, 1 pour l'espagne , 1pour l'angleterre, re 3 pour la france, 1 pour l'allemagne.
 
L'ouvrier sur la chaine, c'est le cadet de ces soucis. Il fait le même boulot pour toutes les bagnoles ou qu'elle aillent!

(Arrête de tout ramener à toi, c'est fatigant à force. Tu veux pas continuer en allemand ? Je me contenterai de faire semblant de ne pas comprendre.)
 
C'est une politique appliquée depuis des années, les voitures destinées à l'export sont généralement équipées différemment, souvent mieux d'ailleurs. C'est sûr que maintenant ça se voit moins, mais à l'époque des 4L c'était flagrant.

Pour ce que j'ai bossé dans le secteur automobile (peugeot) modele export ou pas, a la fabrication on s'en fout

(Arrête de tout ramener à toi, c'est fatigant à force. Tu veux pas continuer en allemand ? Je me contenterai de faire semblant de ne pas comprendre.)
 
C'est une politique appliquée depuis des années, les voitures destinées à l'export sont généralement équipées différemment, souvent mieux d'ailleurs. C'est sûr que maintenant ça se voit moins, mais à l'époque des 4L c'était flagrant.

On parle de 205, modèle qui a commencé sa carrière il y a 20 ans.

En parlant de Twingo...:
 
http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] 8874-1.htm
 
 
quand on vous dit que c'est du caca  

meme
export ou pas c'est la meme chaine, et avant la fin de la chaine c'est pas marqué dessus

Tu sais qu'on peut fabriquer plusieurs séries de voitures sur la même chaîne ?
 
Tu ne va pas constester le fait que pendant des années les modèles vendus à l'étranger étaient meilleurs sur bon nombre de points que les modèles destinés au marché français ?

Chez renault je ne sais pas
chez peugeot je conteste, c'est les meme

http://forum.hardware.fr/forum1.ph [...] archtype=1

Pour Prems et DesuetCR_B, les R18 fabriquées à Flins pour l'Amérique étaient toutes revérifiées en bout de chaîne (mon père l'a fait ).
Cela dit cela reste marginal.

Pour Prems et DesuetCR_B, les R18 fabriquées à Flins pour l'Amérique étaient toutes revérifiées en bout de chaîne (mon père l'a fait ).
Cela dit cela reste marginal.

Pour Prems et DesuetCR_B, les R18 fabriquées à Flins pour l'Amérique étaient toutes revérifiées en bout de chaîne (mon père l'a fait ).
Cela dit cela reste marginal.

Bon donc ca a existé, mais R18 c'etait bien avant les 205/clio

ben quoi, y en a eu au moins 10/mois  

ou une C2

Y'a quoi de drôle ?

On trouve des C2 pour moins de 10000€ ? (neuve bien sûr)

Renault qui tente l'aventure aux stazunis et que ça a jamais marché

Produit inadapté au marché et un peu cher pour ce que c'était.

Renault qui tente l'aventure aux stazunis et que ça a jamais marché

10500 premier prix, il suffit d'attendre une reduc  

Si juste une: La R5 Le Car
 
Le reste avec AMC et sa R9/R11 rebalancé en Renault alliance effectivement ca a plongé dans le gouffre par la suite.
 
Comme toutes les marques francaise la bas. Ils nous aiment pas trop aux stazunis

Le bas de gamme aux US c'est un V6 aussi

Ouais des V6 qui tirent pas (sauf quelques modeles extremes) avec des caisses de 2 tonnes minimum.

Ne crois pas ça. Une caisse américaine avec un V8 n'est pas forcément plus lourde qu'une européenne avec un 4 cylindres .

ya aussi la nouvelle panda de fiat qui a été voiture de l'anée est qui est pas chere.

Là, tu fais de la mauvaise foi!
 
J'ai eu une 205 essence (et je suis très loin d'être le seul dans ce cas, même si tu trouvera toujours quelques gens qui ont eu des problèmes sur une 205: sur 7 millions vendues en 16 ans c'est trouvable), qui est morte suite à m'être fait rentré dedans et que les frais dépassaient amplement la valeur de ma voiture alors agé de 16 ans. Elle totalisait 455 000 kms (moteur TU 1.1l, 50CV, BV4: donc à la base pas le moteur auxquel on puisse s'attendre a faire autant de kms). Hormis les crémayeres d'un pignon de la boite de vitesse raide au bout de 400 000kms et le join de culasse, changé à 420 000 kms, pas de frais et ceux là n'ont vraiment rien d'anormal vu le kilométrage (et vidange tous les 60 000km, sans jamais ménager la caisse).
 
Cette bagnole en essence comme en diesel a des moteurs increvables, qu'aucune voiture de cette gamme n'a réussi à égaliser jusqu'ici (hormis la golf 2 qui a une fiabilité équivalente en essence et très légèrement inférieure en Diesel, mais c'est une gamme au dessus).
 
Regarde toi même les petites annonces, et constate combien il y a encore de 205 essence à vendre (il y en a un grand nombre), après fais moi rire et regarde pour les super5 (quand elle sont pas mortes de corrosion  et si le CT est OK) . Même chez moi en Allemagne ou le CT est autrement plus dur qu'en France, sans mentir, quand je croise une super5 , j'ai environ croisé vingt 205.
 
De toute manière, il y a un facteur indiscutable, et tu ne peux pas le nier. Bien que longtemps super5, et 205 ont fais la guerre des ventes en France (en Europe la Super5 était largement battu par la 205), jamais en occasion la super5 n'a concurrencé la valeurs de revente d'une 205 qui s'est octroyée par ailleurs plus de 10 ans le titre de voiture la plus vendue en occasion détronée en 1999 seulement ( à l'arrêt de sa production) par la Clio: voiture plus moderne et enfin heureusement plus fiable qu'une Super5.
 
Une twingo n'est pas forcément morte au bout de 100 000km, c'est tout aussi vrai ( mon oncle carrossier en a 10 en vehicules de prêt et 3 approchent les 150 000kms), mais le coût d'entretien de ces vehicules sans être exhorbitant, est très loin d'atteindre celui d'une 205, même plus qu'une 206. Le moteur Cléon de la Twingo a beau avoir connu beaucoup de modèles et d'évolution en 40 ans d'existence, il est dépassé et n'est plus un modèle de fiabilité (comme ce fut le cas à sa sortie au début des 60's).
 
Et évite de dire qu'une Twingo tient aussi bien voir mieux la route qu'une 206 (même si ce n'est pas un danger public non plus), c'est de la connerie en barre!    
Une Clio actuelle oui fait jeu égal, une Twingo jamais de la vie ( sauf s'il s'agit d'un modèle entièrement modifié pour faire des rallyes)

c'est une fiat, donc cher a entretenir