Reprise du message précédent :

 
tu balances des inepties enormes avec un ton plus que méprisant et tu penses que je vais t'expliquer de A a Z comment ca marche sans que tu prennes la peine de chercher un peu ?
 
tiens cadeau : http://esprit.vtec.free.fr/fs_main.htm

ha bah ct pas une insulte, c'etait de la charité, tu l'as juste averti qu'il s'etait rendu ridicule en postant ca, et qu'il aurait mieux vallu supprimer ce post pour garder un peu de fierté

Desole mais c'est pas moi qui vous ai insulté de gland je donnai juste mon avis sur ce moteur

 
je te connais aussi bien que tu connais ce moteur, j'ai donné mon avis sur toi

 
vu sous cet angle.....

T'es un petit marrant toi.  
Au fait NAVARRO a demandé un conseil entre essence et diesel.
Il a pas demandé a ce qu'on lui fasse un cours sur vos formidables "Vtec" ou "DOHC" qui d'apres vous sont le top du top .
Donc puisque tu est si calé que ca en mecanique .Repond lui.
 
M'faites marré      
   

on a deja repondu en long en large et en travers

Encore une chose au fait
Repondez en fonction de ce que vous avez vecu, et PAS en fonction de ce que vous avez LUS sur des sites ou autres...
Mais bon là on peut toujours rever Vu que vous ne faites pas parti du milieu.
Des Gars comme vous j'en voit tout les jours...  
Ca me fera toujours marrer      
 

bah je me base sur ce que disent une quinzaine de gars qui ont des vtec

C clair le VTEC c TROP BON
 
J'ai conduis 2 honda accord.
 
Le coupe V6 3L en moteur VTEC, c'etais un vrai regal à conduire, 200 ch sous la pedale, surement la voiture le plus agreable à conduire que j'ai essayer.
 
La nouvelle accord avec son 4 cylindre et c'est 180 ch, moins de repondant du à la dispartion du V6, mais le pied à conduire aussi.....

Pour la question Essence / Diesel.
 
Je vote essence mais c un choix personnel.
 
J'ai pas retrouver le plaisir de conduite d'un moteur essence sur les moteurs diesel (en parlant de moteur un peu "sport" )

 
 
 
j'ai un 1.6l dohc 16s 130ch sous le capot  

je crois que (presque) tout le monde est d'accord. Pour le VTEC hein:D.

A moins qu'ils créent un 0.7l 70Ch

Il y a des <=> du sytème VTEC sur presque 50% des blocs essence aujourd'hui.
100% d'ici qqs années.
 
Dire que le VTEC c'est nul c'est etre completement incompétent en mécanique.

ca serait un bon point d'entrée sur le marchais francais ou t'entends a tous les coins de rue " AAAH mais plus de 100ch ca sert a rien cai limité a 130" qui montre bien que globalement le gars il sait pas trop ce que c'est que le "plaisir de conduire"

 
des equivalents pas vraiment, des moteurs developpées dans une philosophie qui s'en approche certes, mais des equivalents tres peu (y'en a kekzuns hein, mais pas enorme).
 
a moins que j'ai mal compris le <=>

je dirais plutôt sur 50% des NOUVEAUX blocs, en général pas les petites cylindrées.
mais c'est vrai que non seulement c'est l'avenir, mais le but sera même de faire mieux en choisissant exactement le moment d'ouverture et de fermeture de chaque soupape en fonction de ce que commande le calculateur. C'est le but à terme, tous les constructeurs font de la recherche là-dessus.

Tu veux que je te site tous les moteurs à callage variable ??
(vamos/VVT i etc etc...)
Et tous les nouveaux en devellopement ??
Non, vaut mieux pas ça serait trop fatigant.
 
Après tu "calles" ça avec l'electro de manière +/- sportive/brusque etc... mais le principe c'est ultra généralisé c un fait indéniable

Je parlais pas en volume evidemment  

 
c'est ce que je dis, le coup des injections variables c'est plein repris, le Vtec beaucoup moins (moi par exemple j'ai un moteur a injec. variable mais pas Vtec pour autant)

fesse moi !!!!  

le i-vtec s't'une belle bete quand meme
 
http://esprit.vtec.free.fr/techniq [...] i-vtec.htm

 
uh ?

 
VTEC:
Variable valve Timing and Electronic lift Control.
 
rien de plus (rien de moins )

ça c'est du iVTEC, ça combien 2 trucs.
Le VTEC de 1990 il y avait pas tout ça  

un pti delire je m'ezcuze  

 
c'est du ivtec que je voulais parler quand j'ai fait le raccourci foireux
 
donc, le Vtec (le vieux) est beaucoup repris, le ivtec peu (seulement BM et porsche il me semble qui developpent des trucs similaires actuellement) jai bon ?

moi jveux une CRX EE8 mais a 7000 euros d'occase faut pas pousser !!!

Ya au minimum le VVTLi de chez Toyota qui est vraiment identique à ce que je sais.
 
Mais je prétend pas connaitre tous les blocs de la terre non plus    
 
Ya le même genre de bloc en préparation chez VW/Audi avec du FSi

 
a propos de VVTi TS (et pas de vvtli) me suis fait griller par une yaris vvti sur les quais rhhaaaaaaaaaa
 
bon faut dire 105 ch pour 970 kgs ca aide

 
moi je veux une civic type R

106
 
Et une boite très courte
 
 
Mais sinon le VVTi du 1.8 192Ch est très mal foutu il parait

oué mé alors c encore pire le prix  

Je me conterais pour l'instant d'un integra R ou d'une accord Type R
 
Moins connu, moins cher

 
je suis tombé amoureux d'une accord type R...y'en avait une garée dans ma rue (**soopir**)
 
mais moins chere pas forcement, c'est ultra chaud a trouver d'occaz...mais si j'ai le choix civic R <> accord R je prends la accord
 
la integra moins...mal insonorisée, coté trop sportif pour moi (on doit trop perdre en confort, et moi le confort j'aime )

 
Papy    
 
sinon l'integra, bruyante MAIS avec autobloquant   , alors que pas pour la Civic Fr  

autobloquant ?
 
la civic que je prefere c'est la moins 2
(pas l'av derniere celle juste avant, des années 96 je crois)
 
et pas papy, peut etre que si j'en essaie une d'integra je serai total séduit

     Tu dois te confesser de pas connaitre !!
 
http://www.motorlegend.com/new/technique/autobloquant/
En gros quand tu commence à dérapper l'arbre devient comme bloquer et toute la puissance passe au sol en "derapant"  

Sinon j'ai un pote qui a une comme tu dis de 1993 je crois.
 
1.6 160Cv ben sa pousse grave sa maman    
Le nombre de Gti 1.6 et 1.9 qu'on a posé au feu    
Fesait moins les marioles avec leur kit aero à la noix