Reprise du message précédent :

Ça doit être grave sympa à faire  

je m'interroge sur les pneus, mais je sens que je vais y aller à l'arrache avec la monte hiver , comme ça s'il y a un peu de partie bouseuse, j'aurais peut être plus de grip.

 
Pas de banc injecteur = créé le    
Coût de l'opération ~45€  
Injecteurs considéré douteux , au banc du simple au double pour ceux en extrémité  
Et ex-æquo pour ceux du milieu

trop bien, envoi les plans

Ça va dépendre de la merde matière première de récupération que t'aura    
 
Le principe est cuve d'extincteurs + valve de pneu pour mise sous pression  
Et les raccord selon la rampe et autre que t'utilises  
 
J'ai pris du 1/4" pour le T , manomètre , vanne , c'est cheap  
Mais pour repartir en m12 de la rampe c'est 7 balle le raccord    
Donc a voir selon ce que t'a de dispo / envie  
Commande full Aliexpress sinon tu trouve rien avec les filetages spécifique  

Il s'est inspiré des meilleurs .

ils n'ont pas prévu de tester des 8cyl. en une seule fois?
bandes de petits joueurs.

   on a déjà 4 cylindres vs les 3 cylindres récent  
Faut optimiser la consommation  de la charette de pauvre  
 
Si t'a un v8 , t'a de quoi payer les 10€ de test par injos en garage  

Putain ce gitan

Il l a fait à la polonaise  

Plus qu a  

Pareil j'ai direct pensé à toi

C'est Noël, réception d'un colis des US :  
 

 
 
Version lowcost du banc test d'injecteur :
 

 
seul achat, le boitier générateur de signaux 16€ sur ali.
une fiole, une seringue, un chrono,
1 disque d'altère (1 ou 2Kg me souviens plus exactement) sur le piston de la seringue pour mettre sous pression.
déjà passé une vingtaine d'injecteur sur ce banc, il est fiable    
 
 

Imagine tu pèses 801 kg après les modifs

Ben je continuerai a faire des trous  
 

Pas mal  
 
Low cost original c'est un bout de faisceau + un bouton poussoir sur la batterie  
0€ et spray de nettoyant frein au cul de l'injo pour avoir un peu de pression  
Ça marche bien c'est ce que je faisait  
Mais tu quantifie pas la quantité entre chaque injos  
Ce qui est corrigé avec le lien  
 
( Nettoyage a l'ultrason a part )

Plus qu'à monté le setup 300mm de scenic sur la caisse à ManX  

Il va surtout partir en vente sur les groupes Mx5 pour financer les wilwood

 
C'est joli les disques percés.
 
Moins que les rainurés toutefois.

 
C'est vrai que ma version est plutot du MiddleCost.
j'me sentais pas de brancher les injos en direct sur la batterie  

Ça marche faut juste pas d'étincelles , me demande pas comment je sais  

l'assurance rembourse si la maison crame à cause d'un banc de test wish ? bonne question ,

tlm est équipé d'un extincteur de recup jamais révisé dans son atelier ici.

Installation du kit Wilwood sur la barquette.

On commence par installer les bols alu sur les pistes, serrage en étoile au couple dans un filetage alu, faut pas trop se rater

Puis installation du support avec les fixations "boxmount" (c'est la pièce grise qui permet de serrer des deux côtés l'étrier)

Puis on installe le disque et l'étrier

Et on met les plaquettes, on serre au couple et on installe les durites.

Super méga facile a installer, j'ai un peu galéré avec la purge. J'ai un système de mise sous pression mais le bouchon de la mx5 est spécifique et donc je dois utiliser un adaptateur avec une chaîne et ça a fuit et giclé du ldf partout....
J'ai finalement fait a l'ancienne avec mon fils qui pompe, j'ai mis du RBF660 en lieu et place du 600 que j'avais avant.

On réinstalle les roues

On va pas se mentir, c'est beau. Puis le moment fatidique, la pesée je remet coffre et capot sur le voiture, je fais le plein pour être sûr de la pesée.

827kg avec le plein. 40 L de sp98 pesant 30kg, cela donne 797kg a vide. \o/ c'est bon, je peux arrêter de faire des trous.

Le combo avec les jantes est très joli
 
Bravo pour l'objectif de poids

As-tu laissé les portées des disques sèches ?

J'ai toujours peur de l'oxydation entre métaux différents depuis que j'ai démonté mes premières gentes alu soudées par une fine couche d'oxyde .

Est-ce que les vis des pistes sur le bol ont des rondelles frein ou du frein-filet résistant à la température ? Là, c'est plus la peur des cycles thermiques qui risquent de desserrer les vis .

Portée des disques oui j'ai laissé sec. Après c'est une voiture de piste elle est démontée et vérifiée après chaque sortie.

Les vis du vol alu sont montée a la loctite. Qui est fournie avec le kit.

Feloche Joël !
 
Full tva sur le kit de frein ?

J'ai pris 250 euros de TVA + douane oui

bravo  
tu as fait l'arrière aussi?

C’est canon
L’étrier ressort de combien par rapport a la piste ?

C'est joli, même si on installe pas ça pour l'esthétique, on peut pas nier que ça fait un petit quelque chose  

J'avais déjà un kit Wilwood a l'arrière

45mm, j'ai un elargisseur de voie qui était nécessaire pour l'ancien kit. Je le garde pour l'instant car j'aime bien le look
 

 
Edit : et oui les jantes que j'ai, les 6UL proviennent du même fournisseur de pieces que le kit Wilwood, c'est 949racing un Californien qui fait de l'endurance en mx5 et qui fait des pièces sur mesure pour les mx5

C'est bien jojo, euh joli

ok  
du coup c'est bien équilibré

 
J’aurais du faire le test de monter ces jantes sur la mini !