Reprise du message précédent :

Pas la solution idéale, mais si c'est ça ou bloquer la voiture un an, ça peut se comprendre. Un pote a eu une RS6 C6 avant avec un problème moteur et une procédure qui avait duré plus de 2 ans, voiture bloquée en concession Audi sur le parking extérieur, quand il l'a récupérée la peinture avait mal vieilli, il a eu toutes les merdes du monde avec l'électronique, ils a jamais pu rouler sereinement après cette longue immobilisation.

À ta place je prendrais ça plutôt qu'une incertitude quant à la dispo des pièces.

Pas un bon signe qu'on puisse plus trouver les culasses sur une 911 de 15 ans

Pour une marque qui se targue d'un département Classic qui remonte des 356 à la vis d'origine près

Alors ça va faire comme les Ferrari j'imagine, vu que Porsche n'a plus de sous, ils attendront X commandes avant de lancer une production chez leur fournisseur, zéro stock (remember les BV avant sur les FF, des années parfois d'immobilisation avant de lancer la prod)
 
La réparation est ce qui me plaît le plus de toute façon, en regard d'une éventuelle revente. A suivre pour la validation de l'assurance, c'est ça le plus important maintenant

Pareil, très surpris, c’est moche. Puis c’est pas comme si c’était une voiture avec un problème de culasse connu, qui aurait purgé tout le stock.

C'est une 996?

 
991
 
Un petit effort, sur sa photo de profil

C'est toujours qu'une question d'argent
Si t'es prêt à payer ta vis 50 balles ils la feront volontiers

Pour rester matching numbers ?

réparation au helicoil du coup ?  

   
 

 
EDIT : d'ailleurs on la voit dans l'atelier dans la vidéo de GR Motors !
Vendue il y a 4 ans, toujours en stage 3 100% E85  

Yep, pour les puriss'

Nope, apport de matière, donc remise à neuf, et visserie d'origine.

 
Si c'est un vrai stage 3, ça devait marcher encore mieux que ta 991 non ?

de toute façon une 991 Turbo S jaune (déjà rare) plaque FR (encore +)  qui passe autant sur les Forums/Insta/Youtube etc avec sa facture prévisionnelle (factice, du coup ) à 42k de remplacement de culasses tu sais que son historique est totalement public  
 
A moins de tomber un acheteur qui a vécu dans une grotte (mais lui prendrait du gris revente, jamais du jaune) t'auras pas besoin de refaire le détail de son suivi

La 991 est stage 2 je crois, donc non.

565cv / 810nm, pas mal mais rien à voir avec la réactivité de la 991 (turbos à géométrie variable + injection directe + PDK). Sans parler du châssis qui était limite vu le couple et le côté on / off de la suralimentation ! Elle était très marrante comme ça, mais pas efficace autrement qu'en ligne droite

Il y a une 991 turbo jaune dans ma ville (pas S et sans TO), les gens nous confondent quand ils croisent l'autre

 
Question conne, mais une culasse d'origine mais d'occasion, ca ne serait pas moins risqué?
 
https://www.ebay.de/itm/116945219430
https://www.ebay.de/itm/11694520373 [...] SwiLNpTAi0

634cv / 950nm, on est en sécurité

Alors moi je m'en fou pour mon usage. S'il n'y avait pas d'histoire de revente, elle serait en 4.2L  
 
Par contre pour un futur acheteur... mécaniquement c'est pareil que ça soit une culasse neuve, une d'occasion ou la mienne refaite, de toute façon elle est mise à nu et tout est changé.

Exactement les mêmes scores que ma Jaguar, 2x les perfs. Merci la PDK, le poids, et la motricité exceptionnelle de la 991 Turbo

"Same same, but not the same" comme dirait l'autre.

Tiens je suis monté dans une M2 4rm à un peu moins de 1000 chevaux, bah je pense que ça satellise même les 992 turbo S stage 1 sur le 0-100. Je ne sais pas comment ils s'y sont pris chez BMW sur la génération GXX pour avoir autant de motricité, ils ont dû débaucher des ingénieurs de chez Porsche. Ce missile  

Tu te rends pas compte à quel point on est des nerds et que les gens de ta grotte sont la très grosse majorité

Ils ont sorti un dragster je sais pas ce qu'il leur a pris