Reprise du message précédent :
Balade matinale ce dimanche
 
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Joli couleur, sacré TGV ces 911  

Cross topic qui date de Vendredi matin, ballade en montagne pyrénéennes

Tu chantais ? Sinon tu peux retirer un "l"  

OK obsy

Comme quoi...

300km de balade pour la ramener.

Je suis joie

Bizarre ce bouclier avant.

Je vois que c'est un aérokit Porsche ?

 
Bouclier de GT3. Je ne sais pas si c'était en option sans le PC arrière (qu'on voit pas cela dit) et l'aileron.
 
C'est une 997 phase 1 4S ?  

997.1 c2s x51, l'ancien proprio a enlevé l'aileron de l'aerokit mais je vais prochainement le remettre.

T'en profiteras pour repeindre le bouclier

 
Je lui voyais le cul plus large.
 
Si t'as l'aileron c'est aussi bien de le mettre, surtout que niveau aéro, justement, ça doit plus déstabiliser qu'autre chose d'avoir que la moitié avant.
 
X51 c'est pas fréquent, belle prise.
 
Allez je lance de suite le sujet qui fâche, un 3,8L phase 1, les cylindres vont comment ?

Laisse moi jalouser  

Félicitations  

Vraiment une config top, surtout que les gts ne sont arrivées que sur ph2 je crois, donc le "meilleur" setup hors GT/3/RS  

Autant changer la lame oui mais le pc avant n'a que quelques impact de gravillons

Merci Krokro effectivement la config parfaite à mes yeux vu que je voulais absolument pouvoir emener mes enfants. Mon aîné s'est même endormi à l'avant

Feloches !
 
 

Ça berce bien en vitesse de croisière

pcq pas la même teinte que la carrosserie

 
Ah ! Je pense que c'est un effet de la photo car en vrai on ne voit pas de différence de teinte. Par contre la lame est cordialement défoncée  

Feloche, la bonne génération de 911 pour les passionnés, encore bien analogique mais quand même suffisament de modernité !

On veut plus de détails !

La lame c'est du consommable sur ce genre de bouclier.  
 
J'avoue, pour les féloches en règle il va falloir plus de photos, la liste des code options, l'historique d'entretien, le loof des parents et le CERFA A32 en 4 exemplaires s'il te plaît
 

Féloches ! avé le x51 ça doit bien chanter ça joue sur le régime max non ?

 
Oui mon mauvais, je parlais de la lame.

 
Magnifique voiture et photos.
 
J'avoue que quand je sors la mienne, j'ai envie de rouler et pas vraiment de m'arrêter pour la prendre en photo  

 
T’as oublié le PIWI espèce de débutant

Et l'endoscopie des cylindres en 4K

 
PIWIS  

 
Un PIWI, des PIWIS  

 
Félicitations ara !  

Je cherche une PW50 à tout hasard, mais pas aux prix d'américains sur Leboncoin  

C'est l'ex d'un pote en commun non ?
 
Féloche en tout cas

Tous ces plans sur la comète 928 mis à la benne en un instant.
 
Féloches! C'est une config très proche de celle de Sly, non?

Justement, je me demande si c'est pas l'ancienne de Sly, qui a été rachetée par un pote, qui entre temps en a eu une autre. Donc je me demande si c'est pas celle la

 
J'essaie de faire un CR ce soir  
 

 
Alors faut que je regarde les codes, le carnet est perdu, je n'ai que les entretiens des 6 dernières années. Je n'ai pas fait faire de Piwi ou autre  
 

 
Alors culasse, admission, aac, collecteur, ECU et une superbe boîte à air CARBONE   Ça chante bien en mode sport.
 

 
Ouais elle est à changer
 

 
Merci Félin !

 
C'est bien ça
 

 
Effectivement c'est la même config vu que c'est l'ex de Sly
 

 
 
Euh, c'est limite limite hein    
Félicitations pour ton achat! C'est pas mal l'aerokit en vrai!  

Vu que c'est une voiture qui n'a connu que des HFRiens sur les 16 dernières années, l'historique est assez facile a reconstruire en regardant les différents topic voitures plaisir, trackdays.
 
Je peux déjà dire que de mémoire, la boite est pas d'origine

Les plaquettes non plus, j'ai déjà vu Sly les changer pendant un trackday. Pas matching number  

Merci
 
Je te rassure, mes pauses photos n’ont pas duré plus de 2 minutes chacune  

Féloches
 
Beaucoup de plaisir à son volant!

CR achat 997

Alors déjà à la base, je ne voulais pas reprendre de 3ème bagnole, on est en 2025, j'ai mes weekends pris entre le sport et le karting, je ne roule presque jamais la mini...
Mais bon d'un autre côté je me dis qu'un cab ça serait pas mal. Un cab 4 places que je puisse trimballer un peu les enfants comme je fais depuis toujours avec la corsa. Je me fixe un budget et finalement une 996 cab coche pas mal de cases. Arrive le Mans Classic, où bien-sur j'y vais avec femme et enfants, on croise de nombreuses 996 cab et là c'est le drame, à chaque 996 croisée j'ai le droit à "celle là est plus jolie" en indiquant une 997.
Ok mais ce n'est plus le même budget. J'abandonne limite l'idée. Et reprise du train train quotidien après l'été 2025 et c'est décidé je largue la mini et reste à 2 bagnoles. J'envisage même de faire reprendre la Corsa pour une Yaris GR

Et fin septembre, j'apprends que l'ancienne 997 de Sly, que je connais bien vu qu'il s'agit de la première 997 dans laquelle je sois monté en 2010 lors d'un trackday à Beuvardes, faisait doublon dans le garage du vendeur qui alors ne la vendait pas encore.
Après quelques échanges mail/téléphone je peux aquérir la 997  

Bon avec le temps pourri qu'on s'est tapé entre inondation puis vague de froid, j'ai pu aller la voir et l'essayer fin mars ! Et quel essai ! J'avais adoré mon essai de la 991 carrera S bvm 7 là c'est un cran au dessus le bloc hurle, on sent la route, la voiture fait plus légère. Un régal
Elle n'a plus l'aileron de l'aérokit car le vendeur lui préférant un simple capot de carrera S. Mais possédant toujours l'aileron, je l'ai bien sur récupéré et je vais le remonter prochainement.
Après elle n'est pas parfaite, il y a un "trou" dans l'historique mais je connais son histoire, elle n'est pas parfaite esthétiquement mais d'un point de vu mécanique l'entretien est nickel. Ok pas de PIWI ou d'endoscopie c'est peut-être risqué pour un chat noir comme moi mais vu l'entretien récent j'ai envie de dire que bon si je ne le faisais pas là je ne l'aurai jamais fait. Et comme m'a dit un pote, une garage queen ça m'aurait stressé de l'abîmer, bon c'est déjà un peu fait...

Dimanche dernier, avec toute la smala, on est parti la chercher. ils sont montés à tour de rôle dans la 911, grosse kiffance. Quelques dos d'âne à prendre prudemment mais sinon retour très sympa et même pas un demi-plein de consommé en un peu plus de 200km malgré de nombreuses relances dans le respect Et une fois arrivé dans ma rue, après avoir fait vroom vroom devant chez un copain, j'ai mangé la lame en voulant rentrer chez moi (heureusement ça passe en marche arrière) et j'ai légèrement niqué un peu l'embray en voulant manoeuvrer (devant chez moi) car encore en mode sport... Et avec le trajet, le "stress" d'avoir mangé la lame en étant presque arrivé, j'ai un peu loupé le point de patinage et accéléré un peu trop en marche arrière... Hum la bonne odeur J'étais bien bien dégouté

En terme de travaux à prévoir : remettre l'aileron, je pense aussi voir pour mettre/faire monter un PCCM classic, entretien courant en fin d'année et rouler ! Prochain road trip : le Grand Prix de l'Âge d'Or début juin à Dijon.

Pour les photos finalement j'en ai pas beaucoup et celles que j'ai j'ai mes enfants qui posent à côté

Mais il y a cet article où il y a pas mal de photos avec l'aileron de l'aérokit (quand on voit la lame on as pas de doute ) :
https://www.hoonited.com/essai-pors [...] era-s-x51/

C’est à cause de quoi ce trou dans l’historique ?