Reprise du message précédent :
Après je fais le malin mais j'ai bloqué sur le pack chrono, le PASM etc pour l'achat du mien et finalement je touche pas au chrono, je met pas le mode sport, PASM en normal 99% du temps  

Le mode sport c'est sympa quand même avec le PSE (:

Le PSE était obligatoire pour moi et avec le mode sport je m'en sers tout le temps.
 
Le chrono et cuir étendu était la donc j'ai pris c'est mieux pour la revente mais j'en avais rien à faire non plus.

J'ai les valves sur télécommande donc mon "PSE" est pas relié au mode sport

Oui mais tu pourrais

 
Indispensable pour la revente  

Les 1% servent à me rappeler pourquoi j'utilise jamais

Du coup j'ai un doute, je ne sais plus si c'est uniquement sur les 991.1 GT3 RS que j'ai vu certaines avec les anciens bacquets ou aussi sur les .2 GT3

Mais de quels anciens baquets tu parles ?

Seules les 992.2, 997 et précédentes ont des baquets différents des 918. Sinon, c'est pas les baquets mais les sièges sports, avec les "ailettes" sur le haut du siège.

 
Pour moi, depuis la 918 Spyder il existe qu’un seul type de baquet qui va de la 991.1 GT3 jusqu’à la 992.1 GT3 RS. C’est la 992.2 GT3 qui a inauguré un nouveau baquet

C'est ce que je dis  

Le reste c'est les sièges sport, qui sont en gros les sièges classiques avec un épaulement en plus au niveau des épaules  

 
Et encore, j'ai l'intérieur beige et les options kivonbien qui la rendent un peu originale
 
En vrai je fais de la veille sur LBC, depuis que j'ai mis le Cayman en vente (et retiré début août d'ailleurs) y'a pas un concurrent qui s'est vendu j'ai l'impression. Pareil quand je regarde d'éventuelles remplaçantes, y'a très peu de mouvement.
 
D'ailleurs ça fait 2j que je prends le Cayman pour aller au boulot, je me demande si je vais pas le garder encore un peu voir si la situation s'améliore. Après tout j'ai fait tous les frais dessus, la prochaine échéance c'est l'entretien début 2028, je préfère en profiter encore un peu que le brader pour mettre le pognon sur un compte.

Il y a bien 2 baquets différents sur les 991.2, les 918 et les GT2 de la 997 (p03), avec le dossier rabatable.
Mon pote a ceux là sur sa touring, ils sont bien pratiques pour glisser des sacs à l'arrière.
C'était une option à 3840€, alors que les 918 étaient à 4740€, j'ai les listes d'options de nos 2 caisses sous les yeux.

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3210206835

C'est aussi ceux que j'ai sur la Spyder avec le chauffage.

8.4L ce matin sur autoroute malgré quelques accélérations, c'est vraiment sobre ce 3.8L

 
C'est exactement ce que va faire mon collègue pour sa 992...A l'origine il vendait pour financer des travaux dans sa baraque, au bout de 8 mois à lui faire faire plante verte (grise ) dans un showroom il a refait ses calculs avec sa banque et vu que ça pouvait passer sans forcément revendre->il va la récup' et en profiter

Disons aussi que la 992 "de base" elle va encore perdre rapidement 30/50k.  
Le GT4 a priori plus trop (au contraire pour les beaux exemplaires).

 
Tu m'étonnes          
 

 
La GT4 RS c'est pas la caisse que tu dois conduire avec des bouchons sinon t'as des acouphènes pendant 3j après ?    
 

 
Il l’a pas depuis longtemps, c’est monté d’un coup, sur les 6 dernier mois à peine donc plutôt étonnant quand même  
 

 
Ça dépend. Sur route non, à moins d’être tout le temps dans les tours ce qui n’est pas souvent le cas. Sur piste et sans casque, faut être fou ou idiot. Sur autoroute au-dessus de 150 km/h c’est pénible

de toute façon il faut la version spyder

J'allais dire la version 911
En orange  

 
Le moteur est au mauvais endroit sur cette version, l'obstination allemande a fait perdurer l'erreur pendant 60 ans...

DSP fait, aucun défaut sur les zones impactées.

Il est temps de rouler

 
DSP ?

Débosselage Sans Peinture (elle sortait d'un orage de grêle mon cauchemar)

pas de bol en plus, la grêle est vraiment passé au dessus de chez moi. A même pas 1 bornes c'était de la flotte.
Par contre je viens de péter le capot du pack fumeur. il était très fatigué mais là... RIP

Edit : pièce commandé, je la récupère en même temps que la vidange PDK !

On va arriver a un stade où psychologiquement il va falloir accepter d'acheter des 981 gt4 a +40kkm car je voyais pas mal de gens buter sur les 30kkm..."oui moi voiture circuit blabla"

Comme pour les 981 gts j'en vois encore chercher des -30kkm sur des caisses qui vont avoir 10 a 12 ans ..  

D’ici 5 a 10 ans vu la "Cubanisation" du marché on 100/150kkm sera la norme  

 
Sur un 981 GT4 j’étais totalement prêt à faire l’effort de prendre un exemplaire à 60k km même, quand ça valait 80k€, mais même ça ça faut des sous maintenant

Voilà c'est bien les vieux bacquets dont je parlais. Perso ça serait un no go pour moi

 
Pourquoi chercher les faibles km si le but est de continuer à rouler avec?

Dans l'optique d'une Cubanisation (oui, on va en arriver là dans 10-20 ans), nos Flat 6 peuvent bien rouler 500k km

 
La sienne est probablement plus proche du million (oui c'est pas un Flat 6 !)

En Afrique aussi les bagnoles tiennent bien plus longtemps que chez nous