Reprise du message précédent :

 
 
Ca s'est sur les GT4
 
https://images.finder.porsche.com/d [...] /1280.avif  
https://finder.porsche.com/de/de-DE [...] cht-ZLMEPE
 
 
Il y a ça sinon
 
https://images.finder.porsche.com/9 [...] /1280.avif  
 
https://finder.porsche.com/fr/fr-FR [...] ion-9P7LO7

Si t'as besoin de peindre des jantes j'ai même moins cher avec Facture dans notre coin. 90€ TTC la jante de 20".

Passe en mp si ça t'intéresse

Je confirme 496€ TTC avec facture et sans export Portugal.
Jantes nickelles donc aucune reprise de matière ou quoi, juste décapage et peinture.
Le résultat est 100% nickel  

Hallucinant, j’aurais pas parié 1 €, je sais pas comment ils rentrent dans leurs frais les mecs

Même reprise de matière t'as des pros chez qui c'est pas cher.

En tout cas quand tu vois les prix qu'on peut trouver, les boîtes qui te facturent 300 euros par jante c'est du vol.

100€ HT ici par jante d'ailleurs je vais sans doute devoir y repasser bientôt comme mes jantes forgées arrières sont mortes et que j'attends depuis 4 mois de savoir si ca va être pris en charge ou pas par le fabricant...

Je croyais que les jantes forgées c'était plus solides?

Tu peux toujours avoir un défaut de matière selon la qualité des bruts d'aluminium utilisés, une fragilité liée au la cuisson mal maîtrisée pour la peinture epoxy...

Pas d epoxy sur les jantes forgées normalement

Et ça dépend du design (si elle n'avait pas été forgée elle aurait cassé avant), de la compétence du fabricant (il y a des forgeurs moins doués que les meilleurs couleurs), des aléas de production, etc.

Tiens petite question :  
Je sous loue une place pour stationner ma 991.1, où il n'y a malheureusement aucune prise, et aucun moyen d'en mettre une. En la démarrant ce matin (et comme régulièrement quand j'ai pas pu la faire tourner pendant environ 3 semaine), j'ai eu un message batterie faible.  
 
Du coup, en mode système D, je réfléchis à un système de maintien de charge (Le porsche Charge O Mat pro, ou un Ctek), branché à une batterie portable style Ecoflow Delta ou River que je place dans la voiture, et que je mettrai en charge à chaque fois que je sors la 911. Quelqu'un à déjà tenté ce genre de truc?

T’as plus vite fait d’y mettre un coupe circuit, non ?

Coupe circuit et booster sur batterie pour la démarrer.

Le problème c'est que c'est une place de parking ouverte, donc le coupe circuit impliquerai de laisser le coffre avant entrouvert visible de tous (vu la disposition, j'ai pas le choix que de garer la voiture en marche arrière), donc je suis moyen chaud pour laisser le coffre entrouvert avec n'importe qui passant a coté (y a des mecs qui font du Airbnb, ou qui louent des places de parking, et même si j'ai installé une caméra sur batterie, y a souvent des mecs qui viennent regarder la voiture.  
 
Faudra que je creuse la question d'ici à cet hiver, les beaux jours reviennent et les soucis de batterie faible vont disparaitre avec  

un panneau solaire sur l'allume-cigare  

Me suis mal exprimée : c'est une place "ouverte" dans le sens ou c'est pas un box fermé. Mais c'est un parking en intérieur, du coup c'est mort pour le panneau solaire...

Il suffit de sortir plus souvent

Je serai pas rassuré de laisser une batterie et un chargeur qui peut potentiellement chauffer dans la voiture...
 
Mais effectivement dans ton cas, a part te "forcer" à la sortir plus régulièrement, je ne vois pas vraiment de solution.
 
A la limite, je ne sais pas si c'est possible d'installer un coupe circuit avec une commande déportée dans l'habitacle. Comme ça tu ne laisse pas le capot ouvert, tu as juste à ouvrir/fermer la portière conducteur avec la clé physique.
Je ne sais pas non plus a quel point les 991 apprécient de rester de longues périodes batterie coupée, s'il n'y a pas un risque de se retrouver avec un sapin de Noël au tdb a chaque redémarrage...

Ouais c'est justement ma crainte...

Sur le papier, y a pas de raison que ça marche pas, et le garage est pas spécialement sujet à de l'humidité ou des changements de température, mais bon, laisser une batterie d'un 1kWh dans une voiture, c'est pas vraiment ma solution préférée non plus, c'était justement pour ça que je voulais savoir si d'autres avaient déjà tentés.

Après les modifs en "dur" pour passer des commandes dans l'habitacle, pas trop ma came non plus, et il me semble que y a justement des risques à laisser la batterie coupée longtemps pour je sais plus quel réglage.

Après recherche, j'ai vu qu'il existait un Ctek CS Free qui a une batterie interne et qui pourrait faire le taf, a brancher 10 min tous les 15 jours sur ma batterie, a voir...

Dans ce cas une grosse batterie directement connectée sur la voiture. Ça veut dire en gros 2 batteries. Et tu la recharges de temps en temps à la maison. Ça devrait être le plus facile que de vouloir repasser en 220v et utiliser un chargeur.

https://www.atomique-batteries.com/ [...] he-911-991