Reprise du message précédent :

 
ils sont tres vieux point de vu conception... j'allai dire ce sont diagonaux... mais c'est pas une excuse quand tu vois les bridegstones diagonaux....
Remarque : le macadam 90X est un radial, mais c'est tout autant de la merde en barre...
je deteste la serie des macadams, c'est tout .... (et j'aime pas plus les metzeler...)
 
Dunlop, Bridgestone, j'ai testé et j'adore.
Pirelli je ne connais pas.
Les autres.... je demande a voir....

 
En 5000 bornes t'as fusillé l'avant ? ou juste l'arriere ?
parce que fusiller un BT010 a l'avant en 5000 bornes en faisant que de la route sans faire de circuit, faut etre en mode arsouille permanante.... le revetement est tres abrasif par chez toi ?

 
Ben ca sera mieux. Remarque ils on sorti les Pilot Road chez Michelin.

 
ton GSX1200.... tu vas pas le reconnaitre
(inazuma ? super moto !!)

 
y a aussi les D205 de chez dunlop qui sont tres bons.

 
Oui je m'en sert que pour les "ballades" avec les copains. J'ai toujours bouffe l'avant aussi vite, ou presque, que l'arriere.

 
J'aime pas le dessin des scultures  
Toute facon c'est pas mon genre de pneu.

 
essaye le D208 si tu aimes les pneus profil un peu triangulaire.

 
Non je suis pas trop Dunlop, toute facon je crois pas qu'il y ait des D208 en 130/16.
 
Pirelli j'ai pas essaye, je prendrait bien un Dragon Evo ou un Diablo pour voir.

Salut,
 
mon ti temoignage sur les pneus, j'ai un bt020 a l'arriere de mon b600 qui me va tres bien    (meme si j'ai l impression qui se bouffe vite   )
 
Par contre j'ai un macadam je c po quoi devant une vrai merde!
 
Vopus me conseillez quoi en pneu a l 'avt sur un b600 qui chausse du 120 devant?

 
Ben tu mets un BT020 a l'avant aussi sinon  

 
Ba c ce q je pensais faire, a verifier s'il existe en 120 sinon oui car j'en suis tres content pr l'arriere  

 
ouai, ca existe en 120.

 
Adjugé alors  

 
tu te trompes :
 
D208 ZR Front  
130/70ZR16  61W  BW  32TX-76  3.50  23.19  5.12  5/32  565 @  
120/60ZR17  55W  BW  32TX-40  3.50  22.83  4.65  5/32  480 @  
120/70ZR17  58W  BW  32TX-75  3.50  23.74  4.65  5/32  520 @  
D208 ZR Rear  
160/60ZR17  69W  BW  32TX-51  4.50  5.00  24.84  6.46  7/32    
170/60ZR17  72W  BW  32TX-53  4.50  5.00  5.50  24.96  6.50  
180/55ZR17  73W  BW  32TX-30  5.50  6.00  24.96  6.97  7/32   190/50ZR17  73W  BW  32TX-22  5.50  6.00  24.72  7.32  7/32  
200/50ZR17  75W  BW  32TX-82  6.00  6.50  24.92  7.64  7/32  
 
 
 

bon, 6 crevaison en 6 mois avec le bt92X, ca me gonfle, la je vais vraiment le changer.
 
Question : un pneu avec une gomme plus dure, qui se creve pas au premier caillou pointu, sans etre non plus une horreur, y'a quoi ?
 
pour un gromono, roule par tous les temps ?? Sachant que j'ai un trailmax a l'avant .

 
radial ou diagonal ?

 
Ca y est alors, il ont sorti toute les dimensions. Mais bon c'ets quand meme dur a trouver du Dunlop en 130/16 le D207 existait dans cette dimension mais j'en ai vu qu'un seul.
 
Ca sera Dragon Evo, Diablo ou D208 suivant ce que je trouve en premier, ou celui qui est le moins cher. De toute facon faut que je les essaye tous.

 J'ai mon nouveau PC au bureau avec graveur dvd et ecran plat  

 
Han, s'te frime, je vais me mettre un pneu 200 sur ma future ZRX    

Les Triumph sont en 200 d'origine

 
Lesquelles?
 
Ps: ca aide a qq chose les 200?

9a aide à vendre de la gomme

La ZRX est au garage, ils attendent les papiers  

 
Uniquement?

 
SpeedTriple deja, enfin toutes les 3 cylindres 955cm3 je pense.
 
Ce qui est sur c'est que tu va payer une fortune en pneu si tu reste en 200 et que ta moto sera camionesque. Beaucoup de ceux qui ont du 190 ou 200 redescendent en 190 ou 180, meme sur des truc plus gros genre Hayabuza ou ZX12R

 
 
je peux l'essayer ?
 
 
 

J'en sais rien, j'ai un 190 d'origine et apparemment ça vaut 10 ? de plus qu'un 180 donc spa la mort non plus. Je suis quand même pas super pressé d'en changer

 
S'pas de ton age  

 
juste une petite difference de maniabilite? Si oui, ca se ressent comment?

Je ne peux pas vraiment dire, j'avais des 180 sur mon ancienne moto et un 190 sur la nouvelle. Donc avec le changement de monture, c'est pas facile de faire uniquement la distinction sur le pneu.
 
Certains disent qu'il est dur d'emmener un 190 sur le bord, c'est faux

 
ca sert a rien et ca rend la moto camion. meme sur pas mal d'hayabusa/ZX12R, je connais des gars qui les passent en 190 voir 180 pour retrouver de l'agilité.

 
nan, c'est faux...
les seules en 200 sont les hayabusa et ZX12R.

 
ca aide a passer plus de puissance au sol au détriment de pas mal d'agilité, ca n'est valable que pour des motos de plus de 160 chevaux, et encore, le dernier 1000 GSXR n'est pas en 200...
200 est plus une taille "marketing" qu'autre chose. ca retire bcp d'agilité a la moto.
 
edit : j'avais pas vu, mais grilled par laurent123

 
 
Nan tu te ferais agresser par le talus encore  

j'ai verifié, elles sont toutes en 190 (les triumphs a moteur 955i...)
 
Technique Triumph Speed Triple
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur    
 
Type 3 cylindres en ligne double ACT - refroidissement liquide  
Cylindrée  955 cm3 (79x65 mm)  
Puissance  120 ch à 9100 tr/min  
Couple 9,7 mkg (100Nm) à 8,200 tr/min  
Système de démarrage  Électrique  
Lubrification  Carter humide  
Carburation Injection électronique séquentielle multipoint  
Transmission    
Embrayage Multidisque à bain d'huile, commande hydaulique  
Boîte de vitesses  6 rapports  
Chaîne secondaire chaîne à joints toriques  
Partie cycle    
Cadre Périmètrique tubulaire en aluminium  
Longueur 2115 mm  
Largeur 780 mm  
Empattement 1429 mm  
Garde au sol  135 mm  
Hauteur de selle  815 mm  
Poids à sec  189 kg  
Suspension avant Fourche téléscopiquede diamètre 45 mm avec ressort à double pas, réglable en précharge, compression et détente  
Suspension arrière Monoamortisseur, réglable en précharge, détente et compression  
Angle de chasse 23,5°  
Chasse à la roue 84 mm  
Frein avant 2 disques diamètre 320 mm - 4 pistons opposés  
Frein arrière  Mono Disque 220 mm - double piston  
Roues En alliage à 3 branches : 17x3,5 pouces  
Pneu avant  120/70 ZR17  
Pneu arrière  190/50 ZR17  
Contenances    
Réservoir 21 litres  
Coloris Jet Black, Neon Blue, Nuclear Red, Roulette Green  
Prix 11500 euros

vivement vendredi soir  

 
toi je te merde sakakaka  

hum... j'ai echangé mon sv650 pour la semaine avec le ZZR 600 d'un pote... argh mon dieu le 4 pattes ca allonge GRAVE... mais alors ske c'est creux...pi le zzr etant plus routier il arrache moins les bras.. trés bonne becane en tout cas... sympa a conduire...

 
fais les reprises au dessus de 7KRpm sur le ZZR pour voir s'il allonge pas les bras

 
héhé... c'est ps ma moto non plus...  
mais sinon je te rassure... j'ai deja fait... mais malheureusement c'est pas dans c'est regime la que je roule le plus donc je peux pas trop l'exploité...