Reprise du message précédent :

 
C'est étonnant, en monte d'origine, j'ai un BT019 à l'avant et un BT012 à l'arrière. Donc l'arrière est plus tendre.
 
Je trouverais étonnant que les constructeurs livrent des motos avec une inversion de dureté de gomme Av/AR    
 
Tout ce que je peux dire, c'est que ça accroche

 
tout ce que je peux te dire, c'est qu'en 12 ans, j'ai rattrapé un nombre incalculable de derive/glissade du train arriere....
par contre, un train avant qui degage, 9 fois sur 10 c'est la gueule par terre....
alors... a moins de te sentir surpuissant, je te conseille d'avoir une gomme plus tendre a l'avant et une plus dure a l'arriere.... (si tu veux panacher), parce qu'en plus le pneu arriere s'use plus vite que l'avant, et ca permet d'equilibrer.

Je suis à moitié d'accord avec toi
 
Tu te contredit sur la fin en disant que le pneu AR s'use plus vite, et la je suis d'accord, il s'use plus vite car il subit plus d'efforts. Donc la gomme doit y être plus tendre afin d'encaisser correctement ces efforts que n'a pas la roue avant.
 
Bien sur il est dangereux d'avoir un pneu dur à l'avant ou usé car les décrochages sont plus durs à rattraper qu'à l'arrière mais étant donné la puissance à faire passer à l'arrière...
 
Et mes 9 petites années de moto m'ont appris que lorsque mon avant se barre, c'est parce que mon pneu est mort, pas parce que la gomme est plus dure qu'à l'arrière (et tout est relatif car un BT019, spa un bout de bois non plus )

 

 
il subit plus de contrainte, DONC dans une logique d'économie, tu montes du plus dur à l'arrière. Ils le font même en MotoGP, c'est dire  
 
et puisqu'il subit plus de contrainte, il faut qu'il soit plus solide, donc gomme plus dure.

Je ne suis pas d'accord
Pourquoi met-on des pneus plus tendres sur une sportive que sur un custom par exemple ?
Ce n'est pas par souci d'économie, c'est bien parce que la sportive passe plus de puissance à la roue AR et que les prises d'angles sont plus importantes, donc la gomme doit mieux accrocher à la route.
 
Donc comme la roue AR d'une moto subit plus de contraintes que la roue AV, il lui faut une gomme qui accroche plus afin de ne pas patiner.
 
Ta logique d'économie tient la route (sans mauvais jeu de mot) mais je ne me base pas sur un plan économique en ce qui concerne la tenue de route de ma moto.

 
Ouai, enfin... comme je dis, je prefere un pneu a gomme plus dure derriere, ca me derange pas (et le BT020 que j'ai derriere , c'est pas un bout de bois style michelin macadam non plus hein ? ...), et je prefere avoir un pneu tendre typé racing comme le BT010 devant...
les glisses de l'arriere ne m'ont jamais derangé (enduro powaaahh) , par contre, j'aime PAS DU TOUT glisser de l'avant, donc voila

mattaw > tu sais, on lève la roue avant avec un mac 50, alors patiner avec un BT020, à part un pilote sur piste, non, je vois pas

J'entend toujours la monte BT010 av. - BT020 ar., mais une monte plus endurante et assez accrochante, ce serait quoi a votre avis? (Pour une ZRX par pur exemple   )

 
Je te parlais d'une optique polyvalente... a savoir un compromis adhrence/longévité....
Parce que sur le 2e Tcat que j'ai, c'est 2 D207, AV et AR.... et la, pas de compromis, que de l'adherence

l'avant de mes semelles s'use plus que mon talon, je suis pas un vrai motard

 
tout pareil mon gars....
si tu veux de l'hyper sport : D208/BT010 AV et AR
si tu veux un compromis : D208/BT010 AV et D205/BT020 derriere
si tu veux que du GT : D205/BT020 AV ET AR.....
 
voila

 
 
Bah ... du bt45  110 devant et 130 derrière devraient faire l'affaire    

Je sais bien, je ne parle pas de partir en burn à chaque feu mais de léger décrochage en sortie de courbe à la réaccélération.
   

 
Mon gros dilemne etant que, vu que je roule tous les jours, je veux de l'endurance et du grip (sous la pluie, donc bon degagement d'eau aussi)
 
En plus, vu que la bete est assez lourde et puissante, je me demande si un BT020 est pas trop tendre  

 
oui, mais gomme plus dure ( pas non plus bout de bois, mais un peu moins tendre ) à l'arrière, ça te fait pas forcément partir en glisse, et tu économises du pneu.  
 
ps : moi aussi, je prends toujours le meilleur, en pneus, comme en frein, quitte à zapper qqes balades

 
heu tu sais, acceleration plein angle, j'arrive a faire deriver un D207 (meme bien en temperature) sur le train arriere.... (c'est super fun d'ailleurs, parce que ce pneu est tres progressif et tres prevenant, et quand ca se met a glisser, trop fort comme sensation) alors bon..... ca bouloche dur dans ce cas la

 
Nan... BT020 tres bien pour l'arriere...
et niveau grip sous la flotte, le BT010 devant te mettra bien en confiance... essayes ca deja, tu m'en diras des nouvelles....

montée en BT 96, la 500 Cb que j'ai vue dimanche. bouloché comme j'avais jamais vu ça

 
Entierement d'accord, mais je veux que ce soit endurant pour pas trop me ruiner non plus  

 
Mac 50
 
 
Inusable.

ktulu > mais, quand même, tu vas en descendre, du pneu, c'est pas économique pour un sou ( ), c'te meule...

 
Donc ta moto équipée de 2 gommes identiques AV/AR décroche de l'arrière avant de décrocher de l'avant.
 
D'ou l'importance d'une gomme plus tendre à l'arrière.

 
Justement, si je mets du BT020 a l'arriere, il va fondre a mon avis  

 
Mais nan, on s'en fout de ca.... c'est sur le sec...
l'interet de panacher, c'est sur le mouillé que ca prend tout son interet.... et d'ailleurs, sur le sec y a no soucis....

 
pneu de merde infamme.... me suis cassé la gueule en tcat sur le mouillé a cause de cette merde...
de toutes facons, michelin je fais un blocage maintenant.

 
je les faisais décrocher sur le bitume sec, brulant, pneus chaud, avec une meule de 30 chevaux

 
 
Mais nan, le BT020 est un pneu routier a profil sportif qui a une gomme assez tendre mais pas trop et qui tient bien longtemps.
Le BT010 est BCP plus sportif et tendre....

 
on est bien d'accord
c'est la saloperie que j'ai (encore) sur le GSX-ES, et d'ailleurs, maintenant je suis largué en pneus diagonaux, y a quoi de bien ? BT56 nan ?

 
de grandes grandes trouilles. roue avant bloquée sur 5-6 m parfois, arrière qui décrochait systématiquement sur le mouillé ...
 
bt 45, les 56 c'est inutile

D'origine, si je me souviens, c'est des Macadam 80 sur la Div'.
 
J'ai po trop aime  

 
Pareil.... acceleration en 3e sur le mouillé, pas sur une bande blanche, et decrochage tres regulier... je HAIS ces pneus, c'est du danger en tube ....

 
Bof, 5000km avec mes BT10 et je vais changer les 2.

 
je comprends pas comment ils peuvent vendre ces pneus
 
 
c'est une honte, surtout quand on connait leur service test ... les mecs qui roulent à 250 sous la flotte pour voir si la moto partira en aquaplaning  
 
et ils sortent ... ça !

 
tu as quelle meule ?

 
Hornet 600, 98 en 130/16 a l'avant

 
Ok

 
 
ttssss...
 
Mac 50
Pneus de merde    
 
...et en plus inusables    

j'ai des Mac 100 actuellement, z'ont l'air corrects sur sec, nettement moins sur le mouillé...
 
la prochaine fois je monte des BT020 pour comparer.

 
ils sont tres vieux point de vu conception... j'allai dire ce sont diagonaux... mais c'est pas une excuse quand tu vois les bridegstones diagonaux....
Remarque : le macadam 90X est un radial, mais c'est tout autant de la merde en barre...
je deteste la serie des macadams, c'est tout .... (et j'aime pas plus les metzeler...)
 
Dunlop, Bridgestone, j'ai testé et j'adore.
Pirelli je ne connais pas.
Les autres.... je demande a voir....