Reprise du message précédent :

Bilstein jaunes sans hésiter, mais ils font partie de la fourchette haute. Le reste C pour les mickeys paskeu ya un auto collant fourni avec pour mettre sur les portières.
Le top sécurité serait d'en faire faire sur mesure par l'importateur en france (qui est mon sponsor ) ... paskeu ca permet, entre autres de régler la hauteur de caisse facilement

 
 

 
moi je veux juste donner ce que j'ai vu dans des boites d'hebergement de grosse envergure
y'a des fois des process bien huilés dont il est interessant de s'inspirer

t'as vu le mod avec moteur Vtec dans la mini ?
 
ca doit etre dans les 2000 ou 3000 livres de prepa

Alors que toi c'est sur les ailes ?

 
Factofrance machin truc ?

qu'est ce que j'en ferai
 
bon sont bien les 048 ?
http://www.speedgenie.co.uk/avonba [...] yres1.html

Tiens, une fois, toujours chez mon sponsor, G vu un gars avec une 205 Gti 1600 qui avait un ronronnement moteur poa habituel pour ce genre d'auto, à la levée du capot, yavait un 2.0L Turbo CT

  Fourni par le sponsor et non dans l'emballage de amortisseurs

 
c'est pareil avec les vieux ....
ils ont parfois l'expérience et  il faut s'en inspirer.
 

 
les rosbeefs font aussi des prepas de malade a partir de 106S16
 
j'en ai vu sortir pres de 300 poneys
 
je te dis pas le prix de la prepa, avec turbo, rampe d'injecteurs racing, arbres a cames, boitier, volant moteur allégé, poulies reglables et tout le toutim....

ALS Eurofac ... et en ce moment ils doivent être en train de préparer poa mal de 4x4 pour le Paris Dakar

quel budget pour du sur mesure ?
 
Attention au reglage en hauteur, faut aussi changer un autre composant des suspentions sur la mini

Et pis au final, C tellement fragile au poin de vue mécanique que tu roules poa

les moteurs de 806 passent dans les 205
 
un pote hesite a monter un 1.9 essence turbo

 
la meme chose qu'une mini, avec un peu plus de place et de confort
et pis t'as deja une base de prepa pas degueux
 
ouai, c'est tres bieng les 048, mais point de vue longévité, c'est dejeuner de soleil, les A539 sont deja pas mal du tout, et la longevité est tres correcte

Sur une 205 ça va chercher dans les 900 € par amortos, CàD 1800€ pour le train avant et environ 500 € pour l'arrière paskeu en groupe N on est obligé de conserver les fixations d'origine

 
 
ah ouai.... je crois que je connais, c'est pas un type du team JSO ?

 
 
ah ouai, c'est eux que tu m'avais recommandé pour faire une reprog de mon boitier d'injection, je me souviens

 
Ouaip....

m'en souviens pu, CT un samedi après midi quand GT en train d'aider un pote à préparer sa Corsa pour les slaloms

 
 
Ouai, c'est celui la, le 2L TCT du 806
 
c'est un turbo basse pression il me semble...

l'idee avec la mini, c'est de la remonter avec une prepa legere a l'ancienne (sieges clubman racing, joli volant, etc) et de la revendre si ca me fend pas trop le coeur, pour racheter un 6RR
 
donc la 106, meme si ca serai chouette, peut pas

autoradio en ligne
 
merci pour votre aide

Vivi ... et pis comme la caisse de la 205 a du mal avec des puissances supérieures à 160 Ch, tu dois passer ton temps à burner les pneus

GNiiiiiiiiiiiii
 
 
bah je croit que je vais mettre du milieu de gamme, suprimer le systeme hydropneumatique, mettre 1.5deg en carossage positif et monter un triangle sup reglable, ca ira bien

T'as r'trouvé le code ou t'as appelé pigeote ?

bah tu fais du drift apres

Rien ne t'empêche de les appeler pour avoir une estimation de l'opération ...

 
c'est quoi les jantes les plus grosses qu'on peut passer sur une 205?
du 16 ? du 17 ? 205 de large pour les pneus ?

 
 
mon père l'avait noté en catimini sur la page correspondante du manuel d'utilisation.
 
merci popa!

je vais leur faire perdre du temps, je connais aucune mesure, RIEN !
JE vais prendre du milieu de gamme ca sera toujours mieux aue l'origine avec 100 000km

14 sur la mini, avec des taille basse sinon ca touche les arches

Au final, C inconduisible ... C comme l'histoire du gars qui avait monté une culasse de MI16 sur une 205 Gti 1900, et pis qui avait rajouté un turbo par dessus ... plus de 200 ch ... l'auto a dû rouler 20 kilomètres et elle a été remisée au fond du garage paskeu inconduisible, la puissance passe pas par terre

clever popa

y a pas des kits 4x4 pour 205 ?
 
parce que la ca peut etre mechant

ca me fait penser que pendant mes vacances, j'ai vu une 205 GTI 1.9L a aurillac, j'etais comme ca  
 
un etat exceptionnel ! on l'aurait dit sortie de caisse la bagnole
propriétaire maniaque et amoureux de sa GTI a n'en point douter vu l'etat vraiment top de top... je pensais pas qu'il puisse y en avoir encore d'aussi propre en circulation. et total origine, pas tunée pour sous (encore plus rare...)

Les caisses Gti 1900/Gentry passent en 15, les autres C du 14 (pitêtre du 15 mais en 195/45/15 seulement)
 
Après au dessus, ca frotte de partout sa race ... et tu peux rien faire avec l'auto

Si ca s'appelle des 205 T16 Groupe B ... introuvable, collection, très cher

tin ca se bruicole quoi !
Ca se fait pour mini !!

 
 
d'origine, une 1.9L c'est deja du 15 pouces
me souviens plus de la taille/largeur du pneu par contre.... ca doit etre du style 185/55.
 
sur ma 106 je suis en 195/45*15.... (equivalence a la monte d'origine 185*60/14 qui pue du trou de balle car le choix de pneus est limité et comme les volumes sont pas enormes dans cette dimension, ca coute la peau du trou de balle par rapport a ma monte actuelle....)