Reprise du message précédent :

en parlant de piste, vous conseillez combien de temsp d'expérience pour une première ?
 
ça peut être une bonne chose pour progresser ou vaut mieux attendre ?

Moi je n'ai pas attendu. Faut juste savoir garder la tête froide, ne pas aller au-delà de ses capacités juste pour "épater les potes" qui te regardent...

 
un chronometre ( de tête ), et deux repères sur la route ( genre une branche et un oiseau ), et pouf, ta vitesse au km/h près.  
 
à cette occasion, on a pu observer une 307 bleue moche à plus de 110 km/h, un cb500 à près de 183 km/h, une triumph qui roulait, bref, que des choses improbables

 
épatant comme une moto se chifonne rapidement  

 
merde, c'était dans quel épisode de stargate ça??
 
fais chier, j'aurais du l'enregistrer!!!

j'ai surtout peur de "bouchonner"

 
oué, bon, ça va, son propriétaire la poussait

 
QUand tu te sent prêt
 
oui

 
ça passe à des heures ou tes somnifères te maintiennent dans un état semi-comateux propice à tes plus vils fantasmes de vieillard sénile

 
Ça, tu t'en fout

 
tu fais bien d'en parler!!
 
j'ai failli oublier de les prendre !!!

quand tu veut
 
sbieng pour apprendre les trajectoires

 
C'est quoi cette utilisation d'un smiley à moi sur une copie du site de microsoft
 
Me suis trompé, s'en est un autre

 
mets un petit autocollant "je connais tolo" sur ta moto, les autres sauront à quoi s'en tenir
 

bon ebn vais voir ce qu'il y a dans mon coin

 
Viens au contact faz poussif

 
j'y arrive pas  
en dessous d'une certaine vitesse, je tombe, moi, dans les virages

samedi à Carole je me suis fait doubler par tout le monde... alors qu'habituellement y reste quelques kékés derrière moi qui ne savent allumer qu'en ligne droite et que je largue dans les virolos... mais là c'est l'hiver, et le niveau est objectivement supérieur sur piste, parce que les kékés restent chez eux à jouer à Moto Racer
 
et ben j'ai pas bouchonné, tout le monde m'a doublé, je laissais les inter libres, à la parabolique y me grillaient même par l'exter, ben je m'en tape, ça doit les amuser plus qu'autre chose de toute façon !!
 
mais moi je me suis bien amusé quand même, c'est l'essentiel
 
et puis j'ai remarqué un truc assez étrange...
 
 
 
 
les premières fois que je suis allé à Carole je n'avais pas bcp d'expérience de la route, donc j'allumais comme un bourrin, càd que je roulais carrément au-dessus de mes pompes, je me demande encore comme je ne me suis pas bourré
 
 
 
alors que maintenant, je roule sur piste comme je roule sur route... j'angle autant sinon plus qu'avant, mais parce que je ne déhanche plus du tout, j'ai pris exemple sur nonox et sur mes collègues motards, et j'envoie la moto en virage, ce qui n'est pas bon sur piste
 
par ailleurs je faisais plus attention aux autres, les laissant me doubler quand j'entendais un moteur derrière moi, et étant bcp moins à l'attaque le couteau entre les dents que quelques mois auparavant
 
 
 
tout ça pour te dire que la piste, c'est bien, mais faut pas non plus trop s'exciter... perso je sais ce que je préfère, ce sont les voyages longs, au cours desquels tu peux bien t'amuser sur certaines portions viroleuses, mais la plupart du temps tu profites avant tout du paysage, des km parcourus...
 
 
d'autres préfèrent la piste, son côté "recherche de la petite amélioration qui fera passer tel virolo plus vite"... et je peux tout à fait le comprendre !

j'ai pas bien compris en quoi j'étais un exemple!!!

tu conduis comme mes collègues : au lieu de pencher le corps vers l'intérieur du virage, tu te redresses vers l'extérieur du virage et tu envoies la moto vers l'intérieur
 
j'ai trouvé ça flagrant quand je tentais de te suivre au rallye du Dourdou

 
T'as qu'a rouler à vitesse normale, le temps que je te prenne un tour, ça ira vite, ensuite, tu pourras essayer de suivre, mais sans te faire mal hein

hannnnnnnnnnn tu insinues que nonox il dehanche pas
 
 
 
t as du mal regarde

 
ouais mais ça c'est la conduite sur route ouverte et avec le CB!!  
 
avec le speed3 j'arrive pas piloter comme ça et d'ailleur j pense que c'est pas une moto qui se pilote à la old school, enfin c'est vraiment l'impression que j'ai.
 
alors qu'avec le CB, sur le routier et enreco j'ai tendance a conduire comme tu le décrit, mais en spéciale j'ai l'impression de déhancher beaucoup plus!!!
 
ceci dit, ce n'est peut etre pas la méthode la plus efficace, mais maintenant j'ai une sainte horreur de sentir mes repose pied toucher le sol ou mes bottes!!!

 
En clair, il dit que tu déhanches pas et que tu restes droit comme un I

ça c'est valable dans les ptits virages

ce que j'appel à la old school, je pense que c'est trés préventif comme conduite!!!
 
votre avis???

Michou, tente de suivre rémi (tuonono), tu verras ce que c'est un mec qui déhanche pas sur piste

Ben j'ai pris l'habitude de conduire comme ça, et ça me convient tout à fait
 
Le problème comme tu le dis, c'est que ça fait pencher la moto bcp plus... et vu que j'ai enlevé les tétons de repose-pieds, j'ai eu les bottes qui frottaient le sol parfois... ben j'aime pas du tout non plus, j'avais peur de planter l'avant de la botte dans la piste donc à la fin je relevais le pied en virolo

moi j y arrive pas, enfin si avec le xr, je dehanche pas

tout à fait adapté, donc, sur un rallye routier dans les routes sinueuses de la vallée du Lot

 
Qu'est ce que tu entends par préventif?

 
ton regard porte plus loin que lorsque tu déhanche!!
 
tu vois la sortie de virage plus tot, en contrepartie la moto prend plus d'angle!!

je sais pas pkoi tu appelles ça "old school", mais en tout cas depuis que je t'ai vu faire et que je fais pareil, je trouve que ça permet de mieux voir le virage (parce qu'on est plus haut) et que ça permet de garder largement mieux le contrôle de la moto, y a moins de temps de réaction que si j'étais déhanché, au cas où un truc survient au milieu du virage, quoi

putain keski arrive à ce topic, ce soir ?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
on parle moo spa normal

Kikou!!

 
old school parce que c'est comme ça que piloter les mec en course avant de déhancher!!

 
C'est parceque j'suis intervenu