Reprise du message précédent :

 
arf autant pour moi alors    
 
Met du 180 comme sur les hornets ca pete grave
 

 
Arrêtez avec les homologations, j'ai l'impression d'assister à une reunion de mise en place d'une norme ISO  

source cb5.com :
 
 
Honda a homologué la CB avec 3 dimensions de pneu arrière :  
130/80-17 (monte d'origine), 140/70-17 ou 150/60-17.  
 
La dimension 130/80 est la dimension d'origine du pneu arrière. Cette
monte est normalement la plus adaptée à une utilisation polyvalente. Elle
permet de profiter de la légèreté naturelle de la direction, et permet de
prendre des angles plus qu'honorables.
 
En pratique le 140/70 de dimension plus large donne plus d'assurance dans  
les parcours sinueux. De plus puisque la roue est un peu plus petite, la moto  
a plus de reprise. Par contre, on perdrait en vitesse de pointe.
 
La dimension 150/60 n'est utilisée que sur piste. Elle permet  
de prendre plus d'angle, mais rend la direction de la CB "camionesque".
 
Il est aussi possible de monter du 130/90 ou du 140/80. C'est une solution  
économique car le moteur tourne moins vite, donc consomme moins et la bande  
de roulement du pneu étant plus longue, il dure plus longtemps.
Hélas cela grève la pêche de la moto en sortie de virage.  
 
On peut aussi monter un pneu arrière de 130/70, un maximum de pêche, mais  
moins de vitesse de pointe. Attention, ces trois dernières dimensions ne sont
pas homologuées sur la CB500.
 
Pour info, le premier chiffre de la monte correspond à la largeur du pneu,
le second à la hauteur du pneu en pourcentage de la largeur. Le troisième
chiffre correspond au diamètre de la jante en pouces.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
mais moi, je cherche pour geupeuzeu

+1, et j'me suis jamais fait controler pour la taille ou le type du pneu, on est aps en allemagne ou la monte d'origine (marque etc) est la seule homologuée !
 
par contre, ils vérifient l'usure

 
????

 
ça passe pas le bras oscillant

mais tu t'en fous

découpes le

 
j'aimerais bien rouler de manière un peu légale, de temps à auters

 
met un monobras de 916    
 

 
bah non, puisque je vais le préparer pour une moto de piste street legal

syntax error !

 
Arrete de dehanche sur le perif a 120 lorsque tu passe a cote d'un flic    
 

 
 
Kesta contre les dehanches ?
 
Nous, avec Gloubi, on dehanche même en ligne droite    
 

 
plaque phare et démultiplication courte, à part ça, tout d'origine

 
 
grave : d
 
 
on était beaux  
 
 
 
quineto > mais euh, fallait bien faire tourner la moto

 
tu m'apprend a le faire aussi    
 

 
clair que le 750gsx fait plus "fini", sinon pour la fourche dure tu m'demande, j'ai ski faut sur la mienne

 
tu remet pas la TDF ???
 

 
C kler q heureusement q tu vois pas toncb qd tu roules sinon tu serais déprimé  
 
Ta tete sous ton casque on la voit pas non plus  

 
Allez go :
 
Vs avez 2 heures pr me pondre une carto des processus  

bah non, pas pour aller faire le con à carole

 
nan c'est sur j'y pensais plus    
 

 
 
Ben tu te penches comme un gogol sur le côté de la moto et tu reste en ligne droite.
 
 
Demain, si tu es sage, je t'apprendrais comment optimiser ton cx en t'installant sur la place passager  

 
SPa mal sur la sv ca avec la place arriere surelevée, galak il a l'air fin comme ca  

 
       
 
Moi je te montre comment boire un pastis tout en roulant a 180 sur l'autoroute ...
 

 
La meme que sur le cb canaille ???
 
 
 

 
 
Ok, tenu.    
 
Tu me signeras une decharge avant, tu es gentil.
 
 

 
Pareil.... je suis entre 2 et 6000 gros maxi en ville...
les condés, nan pas de soucis, faut juste pas tomber sur la brigade de control technique qui sont des specialistes....
si tu sais etre raisonnable... et que tu fais pas de provoc', ca passe sans probleme...
 
sans compter que quand ca m'arrive de rentrer tard le soir, je fais hyper gaffe a pas emmerder le voisinage

 
 
Grouille toua d'avoir un moteur, j'aimerais bien essayer un gépézède

 
surement..... moi aussi je devrais le refaire, ca ferait pas de mal.

 
Je rentre en roue libre dans la cour de mon immeuble    
 
 
 
 
 

 
 
Poche a eau avec melange special dans la sacoche de reservoir powaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
 
   
 

 
faut skouate la pince a rivet de canaille    
 

On vient de mettre My immortal d'evanescence ds le bureau c joli    
 
Pis ca rend tt calin  

 
t'as une fourche de sportive sur la tienne Remy
 
c'est pas vraiment une Ina stock

 
ben oui, puisque tu sais que 130/80 c monté d'origine.
et que pour passé sur des tailles supérieur en largeur et resté homologué, tu dois respecter un diamétre de pneu X avec un % d'erreur et tu as les montes homologué

 
moi je l'optimise en faisant la loutre sur le reservoir, canaille approved

 
 
problème : vu que c en côte, soit tu pousses, soit tu te lances à fond ... dans les tours ...

 
faypaytay la thune, et samedi soir, il roule, le gpz

 
musique de lopette .....