Reprise du message précédent :

 
nan c'est pour les envies de seÿkss solitaires des nanas

 
Pas besoin de souligner    
 
mes mots d'esprit se suffisent à eux mêmes

 
c'est vrai, desole  

je cherches infos sur l'ABS en moto  

 
oui

 
Perdu

 
allez, avoues que ta premiere reponse c'etait "Mais ftg noob, jte ownz"

 
Non, c'était 'oui '
Je voulais rajouter une précision, mais je me suis rétracté et ai suand même cliqué sur valider

 
haaaa je suis pas la seule    
 
y'a comme un orage sur le topic    
 

 
Z'avaient qu'à pas changé mon savon

tolo y'a des médocs contre les règles douloureuses MPise moi je t'en dirais plus  

En parlant de R1, personne n'a un 2003 à vendre...

 
et t'avais assez d'expérience pour juger/apprécier la bête ?

 
Je l'ai essayé fin juillet, non, je n'avais pas une grosse expérience, je ne l'ai toujours pas d'ailleurs, mais j'ai pu juger de certaines de ses qualités

 
Quand ?
 
ok fin juillet

 
un 2004 ?

 
et t'en a pensé quoi ? ( sérieusement hein sans troll, c'est pour avoir un retour d'expérience d'essai de monstre quand on est pince )

 
enfin, un R1 a carbu, c'est pas vraiment un 4 cylindres lineaire amha

 
2002

 
La version la moins "typée".
 
un 1998 ou 99...ca c'etait caracteriel. Les 04 sont les plus "souple" (pour ne pas dire lineaire   ), vu le couple disponible suffit d'ouvrir en grand pour avoir des sensations. Et puis bon, sur route ouverte...
 
une petite pour la route :

 
J'avais simplement pas vu passer le Carbu, c'est pour ça

 
moi j ai essayé un gixer 1000  ça arrache l anus !

 
ca m'etonne pas, ca passe tres vite un carbu de R1 full

 
C est marcounet qui a un petit pet de coincé

Mouahahaha j adore le clivage Réponse de tolo
 

 
Réponse de moua
 
[citation=3900702,316200,18]
poisse a écrit :
 
 
 moi j ai essayé un gixer 1000  ça arrache l anus !
 
[/citation]

 
et elle est belle  

 
Vi aussi

 
Bouarf, ça pousse autant qu'un sv
 
 
Plus sérieusement, déjà, on ose pas ouvrir au début , on sent déjà pas mal la puissance
Ensuite, elle a un comportement bien serein, elle se met bien sur l'angle, les accélérations sont franches, mais sans à-coup. L'accélération est linéaire comme il faut.
 
Et si on ouvre, on se fait vite surprendre par la vitesse. Le compteur digital aide bien à te rappeler que t'es proches des 200 là où tu tapes beaucoup moins avec le SV
 
On se sent aussi mieux protégé que sur le SV.
 
En duo, difficile à l'arrière (extrème quand on est grand), quand on a un passager derrière par contre, on sent pas vraiment de différence. Un passager derrière le SV change pas mal le comportement de la moto (plus stable), mais chnage pas trop le comportement du R1.
 
Sinon, j'ai quand même préféré le GEX1000 2004, mais j'avais déjà plus de conduite quand je l'ai testé (il y a deux semaines)

essayé aussi

 
en full ?

 
Non, pas en full.
Façon, full ou pas, je pense pas que j'aurai vu une différence  

 
C'est sur que p/r au sv...

 
ben quand même .... 60 bourrins de plus on doit les sentir

 
Oui si on teste les deux surement, mais le passage SV-GEX1000, je pense pas que je pourrais te dire si c'est full ou non sans la savoir

je me suis laissé dire que cette moto lorsqu'elle lève à l'accélération est aassez difficile à contrôler, elle aurait tendance à se cabrer exagérement  
 
 
c'est vrai ?  

 
Gex ou r1 ?

 
la suzuki gsxr1000

 
à mon avis tolo il devait y aller très molo sur les gaz
c'est quand meme un monstre par rapport à notre expérience et nos motos actuelles

 
Chais po... po essayé celle la.