700 euros le bloc complet spa cher

Dailleurs comment t'a eu de l'eau dans les cylindres ?

Dailleurs comment t'a eu de l'eau dans les cylindres ?

be ma mere a rouler dans 50 cm de flotte, c'est passe par l'entree d'air et hop dans les cylindres  

c compliqué à changer, le moteur d'une caisse ?

il a pris l'eau, (dans les cylindres) => bielle tordue.
 
faut quasi tout changer  

c compliqué à changer, le moteur d'une caisse ?

Pas vraiment technique, mais faut du temps, de la patiente et de la rigueur (et la rta ).
 
et des outils

ouais y doit falloir débrancher des milliards de durites, de tubes, de fils...

tiens question : comment le mouvement du vilebrequin est transmis aux roues, sur une voiture ? engrenages ?

durites d'eau, d'air, éventuellement d'huile si tu as un radiateur d'huile, et pas mal de capteurs
Mais comme tout tombe à sa place tu te paume pas trop, ça va.

boite puis cardans.

ah ben oui y a la boite déjà
 
il se peut qu'un cardan pète ? parce que moi, dans les virages vers la gauche (appui sur le côté droit donc), quand j'accélère (effort sur le cardan) ça craque méchamment du côté avant droit

c compliqué à changer, le moteur d'une caisse ?

l'eau étant incompressible, si tu en as en haut tu plies tes bielles en essayant de redémarrer
 
mais change le bloc direct, une bielle pliée comme ca produit un bel effort sur le vilebrequin , et si de l'eau est passée en bas (impossible a voir sans démonter, ce qui coute tres cher) t'es bon pour tout changer

ah ben oui y a la boite déjà
 
il se peut qu'un cardan pète ? parce que moi, dans les virages vers la gauche (appui sur le côté droit donc), quand j'accélère (effort sur le cardan) ça craque méchamment du côté avant droit

ouais ça c'est les trucs de base, mais y a tjs des trucs dont on ne connait pas l'utilité, des machins anti trop plein, des trucs de retour de la vapeur, des machins d'optimisation quoi

oué ton cardan est baisé ou ta rotule

change alors, parce qu'un cardan, quand ca pete, tu perds la direction (la roue concernée a alors tendance a se mettre en butée ce qui n'est pas drole)
 
sinon entre la boite et le vilebrequin y'a souvent un arbre primaire avec des pignons ou une chaine

féchié va falloir que je raque pour cette boite à roues, si je comprends bien

bon goto RDV, ca ne se fait pas de se faire attendre. Bye

306 hdi  

moi j'i un souflet dechiré depuis 6 mois mais ca fuit plus et mon cardan a pas encore peter .... putain controle technique en mars dernier et j'ai la carte grise a changer
va falloir que j'aille voir emmett brown

aille, l'électronique va faire son role : chier

C'est qu'il y'a plus de graisse

ouaip je pense.
 
pis l'embrayage aussi a faire, mais la  

bon viens de regarder la moto :  
- tout le carenage est mort
- repose pied gauche a cote de mon lit
- pedale de frein rammenee sur le chassis
- pot coupe en 2
- poignee gauche sectionnee net
- le cote du moteur (ou est ecrit honda) est griffe
- reservoir tonche
- bagster mort
 
fourche semble nikel, bloc freinage ok, roue arriere ok, cote moteur je ne sais pas, on va voir demain avec le mecano.
 
bon be demain a 9h goto conss pour le devis.

oué mais il pete pas et pourtant je roule pas comme un vieux ....

Bah si t'a un embrayage bon sur le moteur que tu met c'est bon (ouai j'ai eu de la chance )

l'embrayage est vendu avec le moteur ?

bon viens de regarder la moto :  
- tout le carenage est mort
- repose pied gauche a cote de mon lit
- pedale de frein rammenee sur le chassis
- pot coupe en 2
- poignee gauche sectionnee net
- le cote du moteur (ou est ecrit honda) est griffe
- reservoir tonche
- bagster mort
 
fourche semble nikel, bloc freinage ok, roue arriere ok, cote moteur je ne sais pas, on va voir demain avec le mecano.
 
bon be demain a 9h goto conss pour le devis.

t'avais ni roulette ni pare-carter ?