ok
 
c'est quoi des pastilles ? c'est quoi AAC ? comment on atteint les soupapes ?
 
 
 

va dire ca a vincent.
 
quand j'ai critiqué sa methode devant gloubi apres coup, je me suis fait limite assassiné

OOooopppsss v'la gloubi...

OOooopppsss v'la gloubi...

1 - de toutes manières, quand on l'aura décidé, avec Quentin, il va prendre cher Ducon Lajoie  
 
 2 -
 
 3 - un vrai pot, un vrai phare ....

ça va fighter

a moins d'etre sur de ton coup, je te conseille pas de le faire seul si t'es debutant

bah ché pas, à chaque fois que je dis que je vais faire faire une synchro des carbus, gloubi me répond que c pas la peine et qu'il suffit de faire péter le rupteur pendant 5-6 s, ensuite tu vois tout un tas de saloperie sortir par le pot... mais je vois pas le rapport, je te l'avoue

1 - de toutes manières, quand on l'aura décidé, avec Quentin, il va prendre cher Ducon Lajoie  
 
 2 -
 
 3 - un vrai pot, un vrai phare ....

Ca m'interesse aussi

ça coute rien un jeu de cale, mais le bléme c'est que c'est des pastilles sur le CB !!
 
donc démontage AAC!!!

Ca m'interesse aussi

j'ai pas dit ça.

Ca m'interesse aussi

bon, pour nuancer mon propos quelque peut et tenter d'etre intelligent (ca va etre dur, c'est pas gagné...)
 
je pense que le conseil de gloubi, qui par extension, provient de son mecano Vincent, ne vaut que si ta carbu est encrassé et que tu as des merdes dans les cuves der carbu/aiguilles/gicleur... auquel cas, en effet, une synchro ne sert a rien c'est un nettoyage complet qu'il faut....
 
cependant, si ta rampe de carbu est propre (ce qui ne m'etonnerait pas, vu que t'es pas un tendre et que tu ouvres a bloc regulierement... donc y a de gros flux d'essence par moment dans tes carbu, qui permettent d'eviter l'encrassement...) et que ton moteur a VRAIMENT besoin d'une synchro (ce qui etait mon cas et que j'ai decris dans mon post precedent), tapper le rupteur n'aura aucun effet

a 24000, je suis sur ke le controle suffira vu ke les jeux seront correct

j'ai la RMT, je peux démonter ma moto les yeux fermés

y'en a au moins un qui suit ...

ok
 
c'est quoi des pastilles ? c'est quoi AAC ? comment on atteint les soupapes ?
 
 
 

1- t'aimes pas votre boss a priori, c'est pas la premiere fois que je t'entends le soigner
 
2- c'est koua "un vrai pot" ?

j'ai la RMT, je peux démonter ma moto les yeux fermés

y a une plaque phare ??    
 
vous avez trouve un pot pour remplacer ??

ça va fighter

Nous ne l'aimons pas  
 
Un truc qui soit autre chose qu'un bout de tube

tu expliques mal c pour ça que j'avais compris de travers

ouais
 
nonox :d

heu quand meme si.
 
un moteur dans lequel tu ne tappes jamais dedans s'encrasse plus vite qu'un qui frequente plus regulierement les hauts regimes.
 
Cf : voiture de vieux qui se traine la bitte.... j'avais vu de mes yeux vu chez le mecano qui s'occupait de la 106 a ma mere, les gicleurs a moitié bouché de la R9 d'un Papy, dixit le mecano "ah ca, quand on depasse jamais 3000 tours, ca s'encrasse plus vite..."
 
ou alors, t'as une explication plus rationnelle peut etre Lolo ?

y'en a au moins un qui suit ...

si tu veut j'ai un SB2 pas chere c'est un tube mais avec marque devil dessus  

y'en a qui comprennent plus lentement que d'autres

pastilles = petites cales d'epaisseur variable intercalée entre came et queue de soupapes sur lequelle viennent pousser les cames .... ca permet de regler le jeu des soupapes justement.
 
AAC = Arbre a came en tete, ce qui commande la distribution et permet de controler la hauteur de levée et le temps d'ouverture des soupapes.
 
comment on les atteints ? en deposant le couvre culasse (parfois appelé cache-culbuteur en reference au passé et au moteur a culbuteur) et en retirant les arbres a came si necessaire.

Nous ne l'aimons pas  
 
Un truc qui soit autre chose qu'un bout de tube

le sien, pire.

arbre à came

putain je vais devoir me la taper a la rev des 48000 moi    
 
faut que je revende le bandit avant  

j'ai acheté 2 CB avec un chakun un gicleur de ralenti bouché. j'ai eu beau cravaché pour le retour rien n'a changé.
 
alim different de moteur : voir plus haut.
 
des gicleur bouché sont du a un filtre malade. Sinon, kan tu stoke une moo longtemps avec robinet fermé(a depression se ferme tout seul), l'essence s'evapore des cuves et un genre de vernis se forme(je sais pa a koi c'est du ) bouchant les gicleurs.

on peut ne pas etre d'accord rapport a vincent, MAIS, ca empeche pas d'etre objectif vis a vis de toi

c'est kan 48000?

c'est le "depot sec" de l'essence
 
sinon, ok pour les infos... mais tu crois pas que c'est pas possible d'encrasser ta carburation en "sous-utilisant" son moteur ?