elle est bien la mouman du mouflon   , elle ne chiale pas a chaque fois que le petit prend la moo    
 

dc si g bien compris, c la supermotarde la plus sympa à monter?  

 
Sprint RS 955i
 
http://g-poncet.9online.fr/triumph/img_0563.jpg

 
 
directos en garantie, il a pas de pet exterieur...on verra bien.

 
 
nope, il trouvait qu'il etait mieux par terre que sur le bureau..

C'est ca
http://perso.wanadoo.fr/charleshen [...] e%2021.jpg
 

Mon avis qui vaut ce qu'il vaut :
- routière : fait pour bouffer de la route, pour les nationales, autoroutes, moto qui offre a la fois un moteur sympa, pas trop aggressif mais qui dispose de couple/reprise, et surtout un confort autorisant a enquiller les kilometre sans avoir besoin de prendre rendez-vous chez le chiropracteur après
- roadster : temperamment un peu plus aggressif que les routières, beaucoup de roadsters sont issus de moto sportives dont on a calmer le temperament et viré les carénages. Hornet, Bandit, Fazer, Z(1000 ou 750) sont des roadsters. Tu peux faire de la route avec, c'est pas aussi confortable qu'une routière mais c'est deja mieux su'en sportive.
 
Enfin les TDM et Varadero, pour moi ceux sont des trails routiers, mais je connais pas assez pour en parler
 
Voila, j'espere que ca reponds a tes questions  

 
merci et une supermotarde, c'est quoi?

 
pas mal du tout          

 

 
Le grand Lolo a parlé
 
sans dec' c'est de la balle

trails ou enduro ekipé de pneus route en 17" c'est fait opur les petits trajet et pour s'amuser

bah jai roulé un peu la ST(pa la S3) alors je connais un peu. ca a un trè bon potentiel

 
Merci

 
tu l'as essaye ?
 
si oui elle donne quoi / Tcat ??
c'est quoi deja le moteur ?? (le 3 pattes ??)

 
tu l'as essaye ?
 
si oui elle donne quoi / Tcat ??
 
c'est quoi deja le moteur ?? (le 3 pattes ??)

 
Ok
 
donc tu connais un peu
 
je compte l'optimiser au fur et a mesure (que je m'optimiserai moi meme)
 
Pour l'instant, j'aime vraiment bcp

+1
 
alors, le T4 est a la ramasse a coté de cette bete de caractere ?
 
elle en pense quoi ta zaza ?

joli avatar 777

 
a la ramasse ?
 
hum.....
 
en perfs pure d'acceleration, ca se vaut, on verra quand j'aurai collé le pignon de 17. elle est en 110cvx la
En reprises.... le tchat est laminé, ecrasé, réduit en poussiere normal hein ?
sur tout les rapports, tu ouvres en grand et BROOOOAAAAAAAAA, ca t'allonge les bras presque 10mkg de couple c'est bon
avec un silencieux carbone triumph ca sonnera encore mieux (+ la carto qui va bien ,tu choppes plens de chevaux )
j'adore deja ce moteur
 
en chassis :
celui du RS est vraiment rigide.... pendant ma balade, je suis passé voir un tres bon pote, et je l'ai emmené faire un tour, ben on peut enquiller les grandes courbes en descente de la N20 (sens paris -> province, juste apres l'avoir pris a son debut) a 210, ca bouge pas
 
fourche un poil souple devant cependant, un poil plus de contrainte ne sera pas de trop dans un premier temps.
L'amorto arriere.... je suis tres agreablement surpris par rapport a ce que j'ai lu dans la presse, sincerement
 
le freinage est tres bon
attaque TRES franche (limite piegeux, pas plus de 2 doigts en ville et sur le gras mouillé de rigueur je pense), et bonne puissance
 
Pour finir, Zaza est tres bien dessus
mais faut que j'achete tres vite la poignée passager

 
 
 
cool tout ça
 
 
Moua il me faut un bon reglage des suspattes !!! ki ki va m'aider ????    

 
je pourrai si tu veux
 
je suis pas l'ultime expert, mais j'ai un petit peu d'experience

Faudrait que je reguarde ca sur la Ducat, je suis sur qu on doit pouvoir regler ca mieux, mais j ai aucune idée par ou commencer

 
 
Ben, je veux bien
on fera ça avec le gloub', il doit y avoir beaucoup a gagner sur le faz'
 
allez dodo    

bon ça remarche, je poursuis donc la discussion commencé sur PPC :
 
Je ne suis plus puceau de la tole. Tout à l'heure, dans le coin de Chevreuse, j'ai fait un tout-droit dans un virage sur la droite. Au milieu de ce virage il y avait une intersection, j'ai eu un moment de doute, la route tournait-elle ou allait-elle tout droit, j'ai commencé à aller tout droit, j'ai vu mon erreur, freiné pour essayer de la rattraper, mais j'allais trop vite et en plus y avait du gravier ===> BOUM par terre, glissade.
 
Mon CB a amoureusement embrassé une bordure de trottoir qui passait par là, résultat : phare pété, araignée tordue, compteurs touchés, carénage avant et arrière gauche bien raclés, sélecteur tordu, repose-pied gauche pété, et fourche vrillée.
 
Pour ma part je m'en sors bien, mes gants sont morts mais ont bien joué leur rôle de gants, mon blouson est à peine éraflé ainsi que ma botte gauche, et pour ce qui est des bobos c'est léger : gros doigt de pied gauche tout bleu, genou gauche éraflé, des bleus sur les côtes côté gauche.
 
Bref je m'en sors bien. Pour la suite, je ne ferai pas jouer mon assurance, mais changerai les pièces en allant dans des casses. L'urgence, c'est le phare / l'araignée et le repose-pied. Le reste, c'est superflu...
 
 
 
'fin voilà quoi, fallait bien que ça m'arrive un jour, et pour ma première chute ça aurait pu être BIEN PIRE vu que j'ai failli dire bonjour méchamment à un ZR-7 qui arrivait en face...

chalut les zouzouX
Bon, j'ai des courbatures partout et les yeux tout rouge, mais la ballade était très sympa.  
Un peu rapide pour moi (sisi, à 140-180 sur les départementales je trouve ca un peu rapide).
Mais bon, je peux comprendre que mes  moards se soient éclatés à la vue des routes.
Pour le 180 de Nonox, et ben, ca fout les pétoches mais Nonox est un bon conducteur et très gentil, même si sa selle fait trez mal aux fesses
Je relativise  avec le faz du coup.

la précontrainte influe sur l'assiete et la course morte

 
putain c est la journee avec galak

j'ai peut être mon mot à dire.
Et en plus je trouve que j'ai été mimi.
J'ai pratiquement rien dit de la journée. Sauf le soir car j'avais plus de bras.  

 
c'est pas moi qui t'a fait peur c'est l'autre dingue avec son missile jaune qui nous a froler a 200!!!  

 
c'est pas moi qui t'a fait peur c'est l'autre dingue avec son missile jaune qui nous a froler a 200!!!  

 
tu fais varier le facteur de raideur K du ressort en somme

 
je demends gt a 190 quand j ai doublé

 
a la ramasse ?
 
hum.....
 
en perfs pure d'acceleration, ca se vaut, on verra quand j'aurai collé le pignon de 17. elle est en 110cvx la
En reprises.... le tchat est laminé, ecrasé, réduit en poussiere normal hein ?
sur tout les rapports, tu ouvres en grand et BROOOOAAAAAAAAA, ca t'allonge les bras presque 10mkg de couple c'est bon
avec un silencieux carbone triumph ca sonnera encore mieux (+ la carto qui va bien ,tu choppes plens de chevaux )
j'adore deja ce moteur
 
en chassis :
celui du RS est vraiment rigide.... pendant ma balade, je suis passé voir un tres bon pote, et je l'ai emmené faire un tour, ben on peut enquiller les grandes courbes en descente de la N20 (sens paris -> province, juste apres l'avoir pris a son debut) a 210, ca bouge pas
 
fourche un poil souple devant cependant, un poil plus de contrainte ne sera pas de trop dans un premier temps.
L'amorto arriere.... je suis tres agreablement surpris par rapport a ce que j'ai lu dans la presse, sincerement
 
le freinage est tres bon
attaque TRES franche (limite piegeux, pas plus de 2 doigts en ville et sur le gras mouillé de rigueur je pense), et bonne puissance
 
Pour finir, Zaza est tres bien dessus
mais faut que j'achete tres vite la poignée passager

nan, parce qu'il est seulement fonction de :
 
-diametre du fil
-diametre d'enroulement moyen
-espace interspire
 
et ce, au repos.  
 

 
 

 
c'est vrai quoi ! MERDE !
 
tu pouvais faire mieux !