Reprise du message précédent :

c'est presque vendredi, fais toi plaisir

je t'y attends alors!!  

pas croyant désolé, faudra te contenter des clients locaux

Mon CBR est parti hier avec son nouveau proprio.... Tristitude je suis
Et je trouve toujours pas sa remplaçante...

CBR RR

Vélo !

Qu est ce que tu cherches...
 

Un tracteur    
Couple maousse (je fais plus quasi que du duo)
vitesse ranafout (je fais plus de voies rapide ni d'autoroute)
confort au top pour madame !
 
Ni trail (je hais les trails... sauf Bm GS : le seul où c'est pas combat de casque au moindre freinage, j'en ai encore essayé un (R1150GS sans ABS) samedi dernier, j'ai les deux pieds à plat par terre et les genoux presque pliés donc c'est pas un trail )
ni roadster (casse couille) ni GT d'autoroute pour dentistes pressés (Fjr, Pan, GTR...)
cardan (35 ans de moto, plus envie de me casser les couilles avec une chaine)  
Et budget de merde (moins de 3000)
 
Bref je vais pietoniser un moment  

Bah c'est symple vu ton CDC c'est BM R12x0 ou R1300 en R / RS ou GS manifestement.
Sinon, je ne sais pas ce que confort veux dire pour toi, mais si un SAV inexistant ne te fait pas peur la 1290 GT est fantastique en duo. Et à du couple à revendre.
Sinon une américaine. C'est coupleux et gras. Top pour de la balade cool à deux.

Tu es mûr pour la Harley

Budget.....        
 
J'ai eu une RT, BM c'est no way (sauf à la rigueur une vieille GS avec la mécanique accessible (et pas 5 heures pour accéder à l'embrayage sur une RT) et sans électronique (depuis le cauchemard de l'ABS III y a rien de fiable chez BM)
BM c'est surcoté, cher, pas fiable et ça coute encore plus cher à réparer !
 
Les américaines ?? C'est pire ^^ (et c'est encore plus surcoté !)

Alors Rocket III ou Diavel !

Triumph 1200 Trophy ?
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3008801331

J'ai dis budget moins de 3000
 
Mais cherchez pas, vous trouverez pas ! J'me démerde tout seul

GSX 1100 G ?

Tous les defauts d'un roadster (protection, confort..)
Tous les defauts d'une grosse GT (poids, centre de gravité haut perché)
La conso d'un chalutier et la maniabilité d'une enclume dans du goudron fondu (y a des années j'avais été en essayer une à 900 balles... Ma kawa 1000 GTR semblait vachement plus maniable pour dire !!)
 
Dans la categorie gros roadster chez Suzuk les b12 et 1400 gsx sont incomparablement plus intéressants

Oui, un B King

La laideur incarnée.

J'avais raté le budget mini. J'vois plus que les F800ST. Une mini R1100RT solide

Serieux ?    
Vous avez pas essayé les deux ?
Ça n'a absolument rien à voir    
La f800 c'est un traiteau ! Encore moins confortable que mon ex TDM ! Les jambes sont trop pliées (plus que me CBR) et pour le passager c'est la misère (idem TDM, le CBR c'est un canapé à côté)
Même la version gt de la f800 n'a absolument rien de gt ^^
 
Mais cherchez pas, je l'ai dis vous trouverez pas

Pour ceux qui ne s'y connaissent pas trop et liraient ce message, il n'engage que son auteur qui semble avoir un avis très arrêté, on est plusieurs à ne pas le partager ici  

Les avis sont en fonction du référent ^^
Si t'as roulé sur des Pan, GTR, GL, RT... Non, la f800 n'a absolument rien d'une RT ou d'une GT
Si tas roulé que sur des roasters ou sportives modernes.. peut être
 
On a pas les mêmes référents c'est pour que je vous dis de pas chercher
Je cherche pas un modèle particulier, je suis en mode sniper, j'ai des alertes sur LBC (3000€ max, 900cc mini, ..) si un truc qui me plait sort je le raterais pas ^^

Les premières TDM 900, c'était quand même un chouette concept (qui a d'ailleurs bien marché). Moteur bien coupleux, confort pas mal. Perso j'avais une des dernières versions, avec une prépa française officielle dénommée "GT" : carénage avant spécifique incluant bulle haute et rétro élargis, coque arrière spécifique avec des points d'arrimage pour des valoches en dur (fournies par Yam). Le souci c'est que le moteur avait été castré par les normes, du coup nettement moins de couple que la TDM du boulot, j'étais déçu

une bonne deauville  !  

Le monsieur veut un moteur coupleux, pas un veau pour coursier suicidaire

La TDM y a déjà une grosse dif entre la première 850 (que j'ai essayé) qui était marrante avec ses deux pistons qui se tiraient la bourre en même temps et la suivante que j'ai eu (dernière version avant le 900, avec warning d'origine) selle confort, qui n'avait déjà rien à voir niveau caractère (même si le moulin grimpait bien au delà de la zone rouge !!) Mais ça restait un trail déguisé pas agréable en duo

j'etais dans le budget et la cardan  

La deauv (650, j'ai pas essayé la 700) c'est suffisant pour un coursier dans paris... À deux y a plus rien
 
Le même moulin avec du couple c'est celui de la pacific coast ! Aucune allonge mais le couple au max ded le début je sais pas comment ils ont fait mais à deux c'est impressionnant pour un si petit moteur sur une bécane aussi lourde

Oui oui, c'était exactement l'objectif de mon message, on est d'accord    

ça sent la goldwing  

Une gold à 3k€ je demande à voir.

Je reste sur l'idée de la Trophy, si c'est pas sur la dernière génération de fin 2000/ début 2010, y'en a un paquet de la génération précédente pour une bouchée de pain.

 
j'ai oublié le redface !!    
 
Déjà la daytona T3 pour moi c'est confort à rouler,  la trophy c'est le palace flottant certes lourde mais un pied à conduite sur route (pas à chèvre) et autoroute.
 
Et ça tient les km sans souci

La Troumpf 1200 (la baleine, par la première sport/gt ni la dernière (copie de rt 1200) celle toute ronde qui ressemble à un sous marin)
On en trouve des pas cheres (en bon état c'est plus dur)
Ça fait des années que je me tate au moment de changer de moto because :
- moteur fabuleux ! Hyper souple, pété de couple !
- protection correct même si moins bon que ma GTR ou ma RT
- duo très potable avec une selle confort qui empêche le passager de glisser vers l'avant ^^
 
Mais .. à chaque fois j'ai renoncé because :
- poids hyper haut (idem ma GTR ou Pan 1100)
- conso hallucinante ! (Une que j'avais vu, lr gars me disais consommer 8l bien réglée et grimper à 15l à deux en montagne !)
- chaîne.... Mais putain pourquoi ????
 
 
Dommage... En vert émeraude elle est originale même si je suis incapable de me décider sur belle ou moche comme poux

Oui j'ai essayer les 2. J'ai garder la F800ST 3ans en daily avec des balades avec madame.
Et mon père à longtemps eu une R1150RT que j'ai pu rouler. D'ailleurs il a fini par me prendre la F car il avait l'impression de rouler avec sa RT (vendue) mais en plus légère.
La selle et large et confortable, le centre de gravité assez bas avec le réservoir sous la selle.
la partie cycle est saine, et le moteur léger mais suffisant pour de la ballade ou rouler comme un con.  
Avec comme le TDM les 2 pistons qui se tirent la bourre en parallèle.
Bref, c'est un avis version œillère. Tu as le droit de pas aimer. Mais là c'est carrément un enterrement sans raison.
Puis vu comment tu considérais les GT les pages d'avant. Nul doute que tu ne trouveras pas d'avantages.
C'est pas une histoire de référence mais de la mauvaise foi    
 
Niveau position, C'est différent mais je ne vois pas en quoi l'une serait nettement plus confortable que l'autre.
Puis chercher a avoir moins les jambes pliés sans avoir une moto plus haute, y a pas 36 solutions

 
Gros +1 avec Gimly
 

Si un trail de ce genre ne trouve pas grâce a tes yeux pour le passager, effectivement ca va être compliqué.

Une 900 Diversion
La 1000 GTS pour ne faire que des lignes droites

Plus qu'à aller sur les custom   , une 1400 Intruder ou une vieille Guzzi California , une playlist de Johnny

 
Je dis pas mieux   sauf que bien réglée tu fais du 6.5/7l en roulant +10 max. A deux je sais pas, en arsouillant ... 13l      

Et un T-shirt à tête de loup

@SirGallahad
J'ai aucun avis perso sur le confort en duo .. je roule jamais derrière c'est ma femme (1m71) et mon fils (1m95) qui décident... Et ils sont en général du même avis : GTR parfait, RT très bien mais moteur moins souple à très basse vitesse, TDM aucun n'a aimé, CBR selle au top, une pleu plus plié que la RT mais moteur hyper doux (zero accous à asse vitesse)
Menfin pour la femme, la meilleur en duo que j'ai eu c'était la cx650 Silverwing... Ça va pas le faire pour trouver un équivalent.. y en a jamais eu ^^ limite une Goldwing ou une vieille 1300 Venture (GT, pas le custom obèse) mais j'ai pas encore le permis paquebot de croisière !
 
 
Je rappelle aussi que tout ce que je dis plus n'est que en rapport avec mes critères actuels et que évidemment quand je dis que je veux pas de telle moto parce que pas assez confortable en duo c'est parce que je place la barre ridiculeusement haut (ce qui pourra convenir parfaitement à la majorité)
 
Ah . Et j'en ai plus rien à carrer des arsouilles des perfs ou du regard des autres motards.... Donc ouais, même une Div 900 ça pourrait le faire  
 
Une grosse Calif EV équipée c'est pas mal aussi... Ça tourne contrairement aux grosses américaines mais c'est hors budget ^^

Sinon il te reste l'aboutissement ultime de tout motard qui se respecte : la Scénic
 
   
 
 
 
 
 

Comment ça tu ne proposes pas le vélo tandem ???
Tout se perd