Reprise du message précédent :

Ca se faisait bien, fallait juste desserrer avec une clé 6 pans et on entendait un petit "clic" (fallait tendre l'oreille, sous peine de surtendre la chaîne). Mais pour ça, fallait une clé raccourcie, et pour passer la clé raccourcie fallait décaler la rampe de pipes d'admission (la chaîne étant centrale, le tendeur l'était aussi), ce qui au passage permettait de changer les pipes qui étaient fendillées car c'était une maladie sur cette moto.

Tout une époque

Ça me rappelle le tendeur (manuel) de ma CX500C avec l'écrou qui se dévissait avec les vibrations sur les CX650 (E et Siverwing) que j'ai eu ensuite, ils avaient foutu un poussoir avec une bille qui empêchait le retour du tendeur... Sauf que si tu laissais la chaîne prendre suffisamment de jeu, la bille pouvait se barrer
 
Ils sont forts chez Honda pour ce genre de bricole... Genre le tendeur hydraulique de mon CBR.
C'est hyper efficace (tout un bordel de biellettes avec un verrin alimenté par l'huile du moteur qui empêche le retour du patin)
Sauf que les axes des biellettes prennent du jeu et ça cliquette des 20 000 voir moins !
La chaîne risque rien, les axes peuvent pas se barrer...
Mais y a plein de proprio de CBR qui ont fait changer leur chaîne pour rien

M'est arrivé une connerie du style avec la SX, malgré le tendeur automatique    
 
Il est connu pour parfois s'encrasser et il a du mal à passer les crans.
L'année dernière je trouvais qu'elle faisait un bruit de distribution un peu trop important, alors en l'emmenant pour sa révision annuelle je me décide à en parler au mécano qu'il me débloque le tendeur.
Au moment de partir de chez moi je suis sur la moto démarrée et je fais constater à ma femme le bruit de distribution important, et là d'un coup : plus rien, la moto ronronne comme à ses débuts    
Ce salopard a dû sentir qu'il allait passer un sale quart d'heure alors il a lâché l'affaire    

Va falloir que je creuse cette piste.

Sur la mienne c'est arrivé alors qu'elle a 60.000 km.
 
En théorie ce n'est pas censé arriver trop tôt non plus.

68000, elle a!

Ah oui, donc ça vaut le coup de tendre l'oreille de temps en temps. Bon après, c'est assez flagrant, ça fait un vrai bruit de chaîne qui se balade, si le tendeur est un peu bloqué c'est difficile de passer à côté    
Si tu n'entends rien : RAS  

C'est peut-être pour ça que j'ai du mal à régler la tension de la chaîne ?

Tu parles de la chaîne de transmission secondaire ?

Parce que la chaîne de distribution normalement tu n'as pas à régler sa tension, c'est justement le rôle du tendeur automatique.

Surtout si Madame demande de prendre "un peu de ses vêtements"    

Oui je parlais de la chaîne qui va à la roue...

sainte merde
 
ça me rappelle le Maroc, avec les mecs sur des vieilles transalp chargées comme des mules sur le ferry, un peu comme sur les photos, à base de topcase bricolés avec des planches
 
on les a recroisé pendant notre voyage, ils étaient une dizaine, ils avaient 5 ou 6 embrayages en rade  

Pour moi il n'y a aucune raison qu'un problème sur le tendeur de chaîne de distribution ait le moindre impact sur la tension de la chaîne de transmission secondaire.

Je demande aussi à voir l'état des suspensions, de la roue et de ses roulements, voire de la boucle arrière éventuellement tordue

c'était un groupe de merguez trop cuites de toute façon, donc
je pense que leur retour a du être assez épique  
 
bien rigolé en voyant la tonne de matos de camping emporté, surtout quand on connait la facilité de trouver des logements en dur au Maroc et leur faible coût (et l'écart assez faible avec le camping)

Quand on sait la facilité et le cout de transport en avion vers le Maroc, pourquoi s'emmerder a y aller à moto    
 
A chacun son aventure    
 

Ah oui on parle de vieux tromblon la.
Tu as essayé un truc récent genre S1000XR / Z1000SX / 1290GT avant de leur cracher dessus ?

J'ai craché sur quoi moi ? ^^
Moi j'ai juste dis que les "sport/gt" n'étaient ni fes sportives, ni des GT... C'est valable quelque soit l'époque ou les modeles!
Ça n'empêche pas la ZSX d'être une putain de bécane (pas essayée mais monté dessus) mais c'est pas une GT ^^
mauvaise personne, le cracheur c'est pas moi

aucun rapport, t'es complètement à côté
 
c'est débile de faire un trip de ce type avec des motos dans un état moyen et très chargé, tu vas à 100% au devant d'emmerdes

Édit donc j'édite  

C'est des compromis. Le nom est valable je trouve.
Quel terme collerait mieux ?
Châssis et moteur de sportive et habitabilité orienté GT

Moi je crache dessus.
Déjà avant de prétendre faire du sport, faut enlever le moteur.
Et puis faire du grand tourisme sur un véhicule équipé d'une bagagerie ridiculement petite et d'une protection risible, le tout dans une position inconfortable au possible, non mais laissez-moi rire. Le grand tourisme ça se fait en Kangoo climatisé.

ptêtre qu'ils aiment ca, les emmerdes.  
 
t ki pour juG

je ne juge pas je constate
 
après clairement vu comment ils étaient ils aiment ça

Et alors ? C'est quoi le problème ? On a pas tous le même référentiel d'emmerdes... Peut-être que pour eux c'est normal de faire quelques réparations, et prévu dans l'aventure...
Que ca leur fait plaisir de trouver leur bivouac pour la nuit, d'installer leur bordel... sinon c'est pas drôle, trop facile de partir avec une moto quasi neuve et des hébergements en dur !
 
Et si, le rapport c'est que certains trouveront que d'aller au Maroc avec sa moto, c'est aller au devant de galères, un avion, une loca sur place pour faire quelques pistes et c'est très bien.
 
Bref, chacun son aventure. On est pas tous obligé de vivre a fond en prevoyant tout

clairement pas, ils étaient sous équipés en outil et avaient genre 1 embrayage de spare pour une dizaine de motos (toutes les mêmes en plus )
 
autant pour le bivouac je dis pas, chacun son plaisir
autant surcharger une moto à mort juste pour ça, c'est :
1) dangereux pour le pilote
2) mauvais pour la moto
3) dangereux pour les autres usages qui pourraient se prendre des trucs mal fixés sur la tronche, voire une moto complète
 
et non c'est sans rapport, on comparait évidemment que des gens qui font le trajet avec la moto
 
ah tu peux effectivement ne pas prévoir grand chose et gâcher tes vacances, c'est effectivement une très bonne idée

Routière sportive c'est déjà plus en adequation ^^
Puis après on pourrait décliner en rajoutant plus de GT :
Routière GT (genre Fjr, K1200/1300, Norge, RT ....)
Grosse GT quand on depasse les 300kg (pan 1300)
Et GT paquebot quand on pète les 400 kg avec le frigo et la piscine ^^
 
C'est vrai que depuis des années la frontière a tendence à disparaitre vu que des categories entiere ont disparu (by by Pan, GTR...) l'Aya est la dernière d'un vieille categorie de missiles lourds (ZZR, CBRF et XX, GSXF, ..)
Les routières pures sans aucun raffinement ou prétentions sport ont disparu aussi (Div 900, )
Les roadster sont devenu les modèles sport auxquels on a enlevé le carénage et les sportives n'ont quasi plus de carénage  
Les gros SUV trail ont mangé un peu les places vacantes.
Et la rationalisation des bases/moteurs à cause des normes tend aussi à rout unifier et brouiller les genres  
 
Genre quand j'ai vu la NT1100 la première fois chez Honda je me suis demandé ce que c'était.. ni une grosse Deauv (la commu Deauv a cru à l'annonce que ça serait la remplaçante de la NT700), ni un trail ADV, ni une GT, ni une routière.... Une sorte d'hybrides timide moyen partout comme la CBF 1000 !
 
Si j'avais le fric pour acheter une moto neuve aujourd'hui je serai bien emmerdé pour choisir quelque chose de clair ^^

Ouais, des newbs qui se sont bien adapté a la façon de rouler au pays quoi, ils voulaient pas trop passer pour des touristes
 
Mais vraiment, pour certains c'est pas nécessairement gâcher des vacances. Faire une repa improbable aidé par des gens du coin, ça peut faire partie des meilleurs rencontres/souvenirs.
 
Sinon on comparait rien du tout, j'ai simplement utilisé cet exemple pour montrer qu'on a pas tous le même niveau de peur sur les emmerdes. Toi tu ferais pas ça a leur place, eux ca leur fait pas peur, est-ce vraiment débile, je sais pas. Ca se trouve y'en a qui sont parti en se disant s'il faut, je rentrerais en avion et osef \o/
 
Bref, biloo ( ) a bien résumé.

ah bah pourtant les locaux ont bien rigolés en les voyant se trimballer autant de merdes
 
je crois que tu te rends pas trop compte, c'est pas un week-end en Creuse en fait, c'est un pays étranger avec un accès bien plus compliqué aux pièces (on le sait on a nous aussi du gérer une panne pendant notre séjour), même si les locaux sont effectivement très sympa et toujours prêts à donner un coup de main
 
c'est pas une question de peur et de kiffer partir en mode yolo en fait
quand tu pars pour faire de la moto c'est quand même très con de se retrouver coincé rapidement avec des meules en panne et passer plusieurs jours à attendre des pièces et/ou devoir faire le trip sur la selle arrière d'un copain et abandonner une partie des affaires pour pouvoir

 
Hasard? coincidence   ? le mystère reste entier  

Allons bon, on sait tous que toutes les motos volées finissent au maghreb, ca doit pas être bien compliqué d'y trouver de la pièce de rechange!
 
 

je pense pas que lesdites motos soient des Transalp merguez des années 90

Il y a encore des gens sur les internets qui essaient d'avoir des arguments en face de KaiserCz?

Une moto rigolote
Si la H2 a remis ca il n'y a pas si longtemps, les motos turbos sont restés des raretés dans la production de moto

En compétition y'a eu des motos à compresseurs bien avant la WWII , mais en production réguliére la première du genre est peut être la  Kawasaki Z1 R-TC de 1978.
On prend une Kawa 1000 , réputée pour son gros 4 cylindres puissant (90 chevaux dans les 70s c'est ce qui se fait de mieux), son chassis en chewing gum et une suspension arrière que des casses refuseraient...
Mais un américain a la solution à tous ces problèmes: rajouter un turbo en option (une sorte de semi série)  

Evidemment le chassis complètement à la ramasse reste le même sans changement, c'est juste la puissance qui passe de 90 à 130 chevaux... en 78... si on ne pousse pas le turbo...  
et c'est un strike: Les moteurs explosent, la conso d'huile est violente, en plus d'être super dangereuse.

un article détaillé ici
https://www.kb-style.fr/actus-news/kawasaki-z1r-turbo/
le passage sur la première série est croquignol

t'as pas un truc alcoolisé à te foutre dans le gosier et une sieste à faire ?
laisse les adultes discuter

si toi, tu es un adulte, moi je suis curé!  

Et voilà... j'ai plus envie de bosser... Merci Kaiser !

tu feras gaffe c'est l'heure des CONfessions et visiblement y'a du monde au confessionnal

c'est presque vendredi, fais toi plaisir