Reprise du message précédent :

Oui elle est beaucoup plus "velouté" je trouve, plus douce mais plus coupleuse  
En fait la poignée des gazs te permet de compter les poneys que tu fais passer à la roue arrière avec précision  

il y a aussi les talons aiguille pour faire de la moto! je sais pas si c'est courant ?!    

en effet  
ais les anciens speed sont eux tres on/off comme tu dis

je ne pourrais plus dire pour ma part, de mémoire, je n'ai jamais eu la sensation d'une injection ON/OFF, meme juste après l'achat.... parce que je n'ai plus la carto d'origine, mais une assez particuliere, et je n'ai pas du tout à me plaindre de la brutalité de l'injection, bien au contraire.... (mon speed est de 2007).

Ya rien de on/off sur les 1050. Au contraire, c'est du velour cette gestion de l'injection. Les autres constructeurs devraient en prendre de la graine

p'tet que Ben parlait des 955, mais autant mon sprint RS que les 2 speed 955 que j'ai essayé (donc celui de nonox) n'avait pas une injection brutale

Ce n'est pas brutale le 955, mais moins fin on va dire la remise des gazs sur le filet, mais bon ce n'est pas un à coup quand même

J'avoue que j'apprécie plutôt le côté on/off du street, même si j'apprécie aussi le "velouté" (expression qui décrit bien le truc, merci bulfire, je reprends donc à mon compte ) du speed que j'ai essayé... Et l'énorme allonge qu'elle a dès les premiers tours... Je ne sais plus qui ici me disait à l'époque que le couple c'était la vie, mais clairement en essayant le speed, ça m'a sauté aux yeux

L'avenir dira si je suis nostalgique du on/off ou au contraire content du changement pour le couple

Question pour vous : selon le concess (hem..) la clé codée sur les speed 2011 suffit à faire fuir les voleurs, et le besoin d'alarme est moins flagrant que sur les modèles précédents.. Vrai ou bullshit ?

Un moteur coupleux c'est sympa au quotidien, ça va te changer en venant de la street et de son moteur plus petit. Par contre c'est plus dur d'arriver à profiter d'un gros moteur dans les tours et d'arriver à avoir la sensation de lui faire cracher ses soupapes, là ou sur une plus petite cylindrée c'est plus facile. Il faut plus de place, l'inertie du bloc plus importante peut être un gros handicap si tu ne sais pas bien l'exploiter.
Par contre si l'alignement des planètes est Ok c'est un putain de panard   , tu t'arrache en sortie de virage (comme si un géant t'aidait à sortir, en fait c'est la grosse dose de couple) et l'inertie du moteur devient une aide pour balancer plus vite la moto (jouer sur accélération/gaz coupé).
 
Puis après tu t'arrête pour faire une pause et tu es comme ça  

Je plussoie bubul

J'attends de vraiment ressentir ça avec impatience Après clairement venant d'un fazer puis d'un street, l'inertie va devoir être apprivoisée et je vais probablement devoir rouler nettement plus cool pendant un temps... M'enfin, j'ai tout mon temps
Et pour ceux qui l'attende déjà, c'est promis, je mettrai des photos de la prochaine installation d'un top case dessus

Elle me manque ma moo

Je viens de recevoir mon Helite Turtle. Sur le mode d'emploi il est écrit qu'il ne faut pas attacher la sangle sous le niveau de la selle... Quelqu'un saurait-il pourquoi ?
Ca m'arrangerait justement d'accrocher la sangle sous le niveau de la selle, sur le cadre en treillis.

C'est mal exprimé je pense, ils doivent vouloir dire sur la selle.
 
Sur mon CB comme sur la katoche, la sangle est fixée sur le cadre sous la selle.
Bien au centre (entre mes jambes), pour être sur que ça déclenche quelque soit le côté de la buche

oui , sur la bmw , j'étais juste entre la selle et le reservoir.
Par contre j'avais fait en sorte de bien tendre la sangle. J'avais pas beaucoup de jeu.
Ils disent de pouvoir tenir sur les cales pieds.

idem entre le reservoir et la selle sur le cadre, c'est surtout éviter d'avoir un élément qui rallonge la course de part sa faible résistance dans les conditions d'un choc
 
Par contre côté tension faut que la tension soit juste pour tenir debout sur les repose pied c'est bien ça? Je doit être un poil plus tendu

voila moi ca me paraissait trop long.
J'ai fait en sorte de raccourcir au maximum.
 
Par contre je l'ai pas encore installé sur la Ducati.

Perso je tient pas debout, il me manque une dizaine de cm pour bien tendre les jambes,

tout à fait, de toute façon c'est ça de gagné aux cas où, ça permet de combler (un peu) son principal défaut qui est la vitesse de déclenchement à l'impact
 
Dans mon cas je commence à tendre quand je suis debout aux deux tiers (environ), suffisant pour déhancher un peu. Le coup du tendu debout je suppose que c'est pour éviter de fermer la porte aux amateurs de trail, au détriment de l'efficacité

 
C'est plutôt clairement exprimé : le point d'attache ne doit pas être sous le niveau le plus bas de la selle. Ce qui limite vachement tout de même

Bitman ne jurait que par ça à l'époque

C'est si efficace que ça les lingettes Vulcanet ?

C'est efficace, oui. Après je ne trouve pas que ce soit monstrueusement plus efficace qu'un dégraissant type produit à vaisselle ou produit à vitre. C'est juste plus pratique.

C'est également censé laisser un léger film protecteur sur les carénages, facilitant le nettoyage ultérieur de la crasse. Et je trouve ça quand même un poil plus efficace que le liquide vaisselle sur ce qui est goudron.

ben sur la 1 la sangle est attaché sur le cadre sous la selle...
C'est d'ailleurs cette position que j'ai sur les 2 motos, en plus centré

point le plus bas de la selle pour moi c'est toute la selle et non le point d'assise    
Idem quye sur la photo, à mettre sur le bout de cadre (ou traverse) où se met l'ergo de selle contre le reservoir

Je vais tenter alors, merci

 
ben le point de cadre où c'est fixé sur la KTM est en dessous de tous les points de la selle

Pour ça je capte pas trop leur consigne là dessus  

 
Voilà, plus c'est long , plus le temps augmente.
Je pouvais à peine me lever , comme ca c'est mieux

Gros +1 et pareil pour moi pour le réglage

Dites, mon assurance me propose  750€/an pour assurer un speed 2011 au tiers, j'ai 7,5 ans de permis : honnête ou entube ?

Goudron et autres tâches pétrolifère = le nettoyage à l'huile n'est il pas le plus simple et efficace ?

750€ tiers ou TR?

goudron, gras, hydrocarbures etc.... Hydroxyde de sodium, bref, soude caustique en bombe a pulvériser ou autre base du meme genre, y a pas plus efficace

Tiers, j'ai edit

Je viens de faire une simu et même AMV est moins chère Ca commence mal

je trouve ca franchement cher pour du tiers.

Je vote pour du sodoculage avec option verre pilé
Enfin si t'es sur Paname...

Si tu as une voiture à assurer, essaie un devis à la MAAF. J'avais un super tarif avec ces conditions chez eux.

Pour exemple je viens de faire une simulation en TR dans ma bouzie et je m'en sors pour moins de la moitié! (0.57 de bonus)

Oui moins 40% sur la moto si plus de 27 ans, ça joue aussi sur mon tarif

Saloperie de vieux

J'ai oublié de préciser ( ) que j'ai 6% de malus et ouep, à Paname. Je vais quand même testé la MAAF malgré leur pub merdique insupportable