Reprise du message précédent :

Ouai, je prefererai plutot un speed remis au gout du jour avec 20kg de moins et 150-160cvx....

Vu le placement tarifaire attendu de la street 800R (celle avec les gros périphériques et les 125cv) je me demande s'ils ne vont pas abandonner la Speed. Ou alors un futur speed serait très cher...

Je suis ravi d'avoir lancé une discussion sur la street, mais personne n'a d'avis ?

Regarde ce qui est supposé être fait aux 50 000km mais je ne vois pas trop ce qu'un bon mécano ne pourrait pas faire.
Il faut juste en trouver un et bien se rendre compte qu'un bon mécano ET pas cher aura un agenda bien rempli.

Ca on oublie vite les potes
 

pas de bol ça sera presque la même et avec 140cvx
 

Chut toi.

Vos motos c'est de la merde sur jantes.
 
 

Nan mais clairement on fait comment avec seulement 140cv sur route ?

Et ta maison de la merde sur fondation.

De mémoire il y a rien de particulier au 50 K
ça se passe tous les 20K
donc non ça tourne autour d'une vidange and co
 
bref check dans ton carnet d'entretien qu'est ce que te demande de faire triumph.
 
tu as peut être le filtre à essence à changer non ?

Oué ptet, je vais checker, merci de ton avis

 
Je m'insurge .. elle est belle/bien ça maison , le seul souci c'est qu'il y'a un GAS dedans et a tout les étages en plus

Tant pis pour eux, j irai chez katoche ou aprilia pour la prochaine si c est le cas

C est ce que j ai environ sur la mienne et ca s utilise tres bien

Ce jaloux

Ressort la Sprint pour quelques temps et ton Speed te redonnera la banane! Surtout si tu le mets à jour niveau fourche!

 
T'as commandé tes suspensions ?

si t'as qu'un vidange à faire, viens chez moi je te montre comment on fait c'est facile

Je ne t'ai pas attendu mon p'tit père et je ne vois pas de quoi tu parles. La XTZ comme la GS possèdent chacune leurs points forts et leurs faiblesses. En outre tu dis vraiment de la merde puisque la XTZ n'est absolument pas un échec, ni technique, ni commercial.

http://www.lerepairedesmotards.com [...] odeles.php
 
La XTZ a sans doute des qualités, mais ce n'est pas la locomotive des ventes chez Yam

Force est de constater qu'elle se vend beaucoup moins que la GS (et que la strom 1000) en tout cas!
Après, est-ce que ca constitue un échec, j'imagine que ca dépend des critères

J'aime beaucoup la distinction entre GS et gsa, sans ça elle serait beaucoup plus haut !

en plus

Ça alors, une moto créée ex nihilo depuis 5 ans se vend moins bien qu'une moto existant depuis 30 ans !!

La MT07 ????

la stromille c'est une grosse dizaine d'années et y'a eu une super T avant

et franchement le rapport me semble pas très évident, des motos crées "ex nihilo" qui se vendent tout de suite très bien y'en a eu des tas  

c'est qui l'ex de nihilo ?  

L'ancienne super T et la nouvelle n'ont strictement aucune pièce en commun (sauf les bouchons de valve, et encore) donc la nouvelle super T est bien une moto créée d'une feuille blanche.
 
La stromille c'est beaucoup plus que ça vu que le moteur existait déjà avant.
 
Des motos créées ex nihilo qui marchent tout de suite commercialement il y en a plein, sur des segments nettement plus porteur que celui des gros trails qui est loin derrière celui des roadster, en France.
 
Et puis elessar, qui voulait probablement troller et ne pensait pas un traitre mot de ce qu'il a écrit dans son post, a confondu succès commercial et qualités intrinsèques. Peut-on dire que la GS est mieux que la XTZ parce qu'elle se vend mieux ? Clairement pas.

Moi j'ai pas confondu, je parlais bien juste de vente, je me permettrais pas de parler des qualités vu que j'ai testé aucune des deux

 
Il ne baissera jamais en poids, pas de manière significative en tous cas
 
150-160, faut pas déconner, c'est beaucoup trop pour la route, avec le couple d'un 3 cylindres en plus
 
120-130, c'est très bien. Au dessus c'est nawak

Arrête de troller, 120/130 c'est très rapide à maitriser en sortie de courbe, t'as vite fait le tour...
 

 
100cv c'est déja trop pour la route, 80 c'est bien, au delà niqué pour niqué autant ne pas faire les choses à moitié

phoque you !
 

phoque U2 !
 

nan ! Haha !

 
La XTZ c'est un peu le syndrome du versys 650 non? Une bonne bécane méconnue de beaucoup?  

On arrive dans une gamme de prix où le consommateur recherche aussi un objet valorisant. Et pour ça, il faut un truc déjà reconnu de tous.

Avant de dire qu'elle est méconnue, faudrait connaître pas mal de paramètres : les chiffres de vente, leur évolution depuis 2010 , l'objectif que Yam s'était fixé etc.
 
Enfin bref, si j'avais à choisir entre la XTZ et la GS, je prendrais la Yamaha sans hésiter : moins chère, plus jolie, plus fiable. Et puis la GS, elle est vraiment connotée "connard en costard" en région parisienne

Rien à voir avec la gamme de prix. Les kékés de l'été recherchent un objet valorisant pour faire le beau gosse à la chicha, dans une gamme de prix faible.

Porte naouak. La xtz n est pas perf pour un 1200, clairement, c est lourd , le seul truc c est confort et fiable.

Mais dieu gloubi a dit que c etait top alors je m incline.

Mais la gs poutre 1000 fois une xtz , que tu le veuilles ou pas.

1ere journée en Islande
Mais gros temps pourri
1er chemin et même 1ere piste en pointillé sur ma carte

Bon par contre j'ai réussi à faire tomber la GS... à l'hôtel en voulant la mettre sur la centrale
J'ai glissé de la béquille avec les bottes trempées quand je me suis mis en appui dessus. C'est le mur le long du quel je m'étais garé qui l'a rattrapée, bilan juste le protège main droit rapé, à l'arrière c'est le sac sur la valise qui a amorti...