Reprise du message précédent :

Je parlais de la revente pour toi. AMHA, les rosbiffs qui descendent avec leur conduite à droite, ils doivent pas chercher à la revendre en France.
Ou alors dans un réseau qui doit leur être propre style lbc pour anglais en France

En petit cabrio dans ce budget tu doit trouver du MG voir du toyota MR, avec une bouille pas forcément laide.
 
Par contre est-ce sympa comme voiture je n'en ai aucunes idées.  

 
Autant qu'il achète ma caisse, marche fort

I luled

Les MG y'a quelques soucis de fiab, et j'ai pas trop confiance (jdc) et j'ai déjà une anglaise, faut pas déconner

La MR ne me plait pas plus que ça

206 cc FTW    
 

D'ou ne pas faire le débilos au début et bien apprendre à un endroit ou il y a de la place (quitte à aller sur un parking de supermarché et tester à basse vitesse pour voir ce que ça donne)
Elle n'est pas traitre avec de bons pneus derrière (ou foutre des jantes de phases 2 à l'arrière qui sont plus large et aide le cul à rester gentiment à sa place)
Pour avoir essayer un Z3M coupé, là oui le truc c'est traitre comme c'est pas permis, dès que ça décroche c'est foutu, ça se finit forcément en tête à queue, et quelque soit le train de pneu à l'arrière elle est vicieuse comme ce n'est pas permis en se tordant du cul sans jamais prévenir quand ça va décrocher.
 
et toi tu as commencé par un de tout meilleurs châssis au monde en terme de feeling, tu es une grosse lowpette

Il n'est pas débile c'est tout

c'est une lowpette, ça empêche pas

Le souci de la lotus c'est que ça a un potentiel d'adhérence de dingue qui est du coup assez peu facile à cerner.
La S2000 s'est loin d'être le cas quand même (plus lourde)

VOS GUEULES LES BARISTES §§§§§§
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] rally_auto

tu essayerais pas de le ménager là ?  

Enfin les BAR se roulent une clope derrière en l'occurrence

Les MR ont des soucis de casse moteur malheureusement
Le Rover des MG est connu et maitrisé (le même que les Elise) mais l'accès dans la MG rend les opérations plus chiantes.

Ouais j'ai vu ça
Le JDC c'est récurrent sur les MG apparemment quand même, même si c'est fiabilisable

gros +1, pour avoir aidé un pote à mécaniquer la sienne, c'est vraiment pas pratique l'accès au moteur ...

ON DIT CA ON DIT CA §§§§§

Ma première Elise, la S2 est sous-vireuse ce qui fait que lorsque c'est vraiment l'arrière qui part, c'est que t'es surement dans la merde
La S1 par contre est sur-vireuse et te préviens, elle part gentiment, c'est plus agréable
Le châssis et l'implantation du moteur fait aussi que ça part à des vitesses où ça va vite

 
le Z3 tient super bien la cote, et en particulier les 2.8 phase 2 qui sont des modèles recherchés. tu n'en trouveras pas dans ton budget....
 
je ne vais pas m'exprimer trop sur la mimix.... ok elle est tres bien tout ca, pour ma part je n'aime pas

 

 
je ne regrette absolument pas mes 3 ans en Z3 avant de passer au //M
 
mais meme, c'est le genre de machine qui te fait rester super humble

vu la coupe de cheveux de kaisercz, il ne peut pas prendre la mx5, il fait pas assez garcon coiffeur

il touche le ciel de toit surtout

http://www.leboncoin.fr/voitures/604969210.htm?ca=16_s .....
 
et je regardais les modeles equivalent a celui que j'avais.... bordel, ca tient vachement la cote ! meme modele que le mien revendu y a 2 ans, meme equipement toussa, a peu pret le meme nombre de borne, meme prix....
 
c'est recherché les Z3

qu'est ce que tu recommanderais dans mon budget ?
 
Pourquoi tu n'aimes pas la mimix ?

c'est le 1,9, donc même pas le 6 cyl
 
J'ai du mal à me faire à l'idée d'envisager une BM sans le 6 cyl

Pas forcément. Pauvre comme toi mais salarié officiel, on t'en donne

Défigurage de fazer :
http://tnz.free.fr/Forum/moto/20140513_003.jpg
http://tnz.free.fr/Forum/moto/20140513_004.jpg
 
Topcase et support téléphone.  
Prochaine étape : montage de la prise hussebé, et achat d'un scala rider parce que je le vaux bien !

Au contraire, ça lui donne un look outilitaire très sympa je trouve

Pareil avec la double bulle haute sur le Vstrom, ca a enfin stoppé mes turbulences dans le haut du casque (mal à la tete et vision un peu troublée... )  
 

J'en connais un, sous la flotte, en descente en quasi ligne droite, 900°, sans faire le con particulièrement en plus, mais pneu quasi au témoin...
A coté de ça il s'est fait pas mal de mini frayeur, une phase 1 bien sur
 
Perso ma première et unique propulsion je suis content de pas avoir eu une caisse trop puissante, bon après niveau tenue de route c'était pas terrible non plus (BM e30), mais très formateur (et fun surtout sous la flotte en allatn au taf à 5h du mat' quand y'a personne sur les rond point large c'était   ).
 
En tout cas je vois bien kaiser dans une MG TF, mais bon s'il a peur de la fiab' même si un joint de culasse c'est pas la mort non plus et certaines sont fiabilisés, la caisse est très sympa  

Ben elle est sympa, mais l'accessibilité mécanique merdique ça fait chier, j'aime bien la mécanique et faire l'entretien moi-même (dans la mesure du possible)

La distri ça doit être sympa à faire sur une MG TF, encore plus de payer la MO

MG ZS
 
Super léger, tiens le pavé et pour une berline ca dépote malgré ses petits 177cvx

ouais mais c'est pas trop décapotable pour le coup

Les décapotables c'est pour les fiottes

La mg-F non faut pas prendre, y a que la mg zs qui est bien :en mg

Ouais je sais j'ai eu une mx5

Les pièces sont dispo pour les ZS ? Elle doit avoir pas mal en commun avec la Rover 45 mais bon elle est pas trop répandue non plus

Ça tombe bien  

C'est dispos oui, CAT avait racheté le stock, c'est lui le fournisseur
 
Apres bcp de pièce rover 45 elle même une Honda feature
 
La ou ca pique c'est le chgt des deux courroies de distri

tu veux pas FW à elessar ce qu'on t'a répondu sur la Z3 sur le topic BM ?