Reprise du message précédent :

 
ouai, les vrais savent qu'une GT3 RS met une pile à n'importe quelle LIR a part les radical/donkervoort

Bon après le cout des boudins et des disques carbone céramique après quelques journées pistes, c'est pas le même à assumer non plus  

 
le 2.8 ne deborde pas de puissance, par contre le couple et son agrément sont juste sensass
 
faut le prendre en phase 2 avec le double vanos, plus de couple, mieux distribué sur tous les regimes, entretien moins onereux (30% de moins) que sur le simple vanos et conso en baisse

 
je pense que les disques carbone ceramique ont une meilleure durée de vie que les disques acier/fonte
 
bon le cout des pneus, ok

à vrai dire je m'intéressais plus aux 2.0, mais ça a l'air galère à trouver en état correct avec pas trop de bornes

serieux, si tu veux un Z3, pars sur un 2.8 phase 2

l'article de l'automobile sportive est plutot bien, et y a une partie sur l'evolution m52TUB28

http://www.automobile-sportive.com [...] ter2L8.php

pas dans mon futur budget
 
J'voulais une NA mais ça a l'air de devenir franchement compliqué à trouver

Prends une mx5 nb

t'as quoi comme budget ?

à terme aux alentours de 5/6k a priori

l'idée c'est si possible, une décapotable en prop un peu sportive mais pas avec trop de watt, pour débuter quoi

FL alors

Comme tu veux mais au delà du look, c'est surtout une voiture au rapport qualité/prix assez imbattable donc si tu as un faible budget, go.

c'est sûr
 
Mais les escamotables de la NA sont tellement plus sympa

Après si Elessar a des suggestions, je veux  bien entendre

 
Dans ton budget ça se trouve quand même

pas kékéifiée, et avec un kilométrage raisonnable ?
je trouve pas, mais j'ai l'impression que l'arrivée de l'été n'y est pas pour rien

les NA ça commence à se faire très vieux (il commence à y avoir un paquet de chose à faire en plus de l'entretien normal juste à cause de l'age qui va dessécher la plupart des silentbloc, durits and co)
cf la mésaventure de celle de canaille avec la rouille
surtout que les NA ne sont pas hyper bien traité contre la corrosion
 
dans le ton budget tu commence à pouvoir tomber sur des S2000 anglaises
sinon Z3

S2000 anglaise ça doit pas être facile pour débuter non ?  

oui avec de très bon pneu à l'arrière, ça se passe bien (à condition d'avoir de la place au début pour apprendre quand le train arrière commence à enrouler)
la phase 2 est plus stable du cul c'est sur
et pour le reste le moteur a quand même une plage d'utilisation pas si dégeux que ça.

Il arrive d'une twingo quand même
Une S2000 en première sportive, ça fera surtout de la pièces à revendre d'ici les prochains mois

 
Petit tremblement de terre ce matin pendant le petit dej' au Starbucks
Personne qui réagit, sauf des touristes évidemment
On est bien au Japon

 
J'ai un pote qui bosse là-bas, sa copine l'a rejoint depuis encore un bon mois, elle a encore beaucoup de mal apparemment

Bah il apprend progressivement sans envoyer les watts au taquet et en enroulant progressivement (et ne surtout pas mégoter sur les pneus)
tu sais la phase d'apprentissage de la moto c'est pareil hein

les RHD, dans la mesure du possible j'aimerais éviter, c'est pas tant la conduite que la revente qui m'inquiète un peu.
 
Et puis ouais, une S2000 je me bute en 2 semaines
 
Les Z3 ça me tente pas mal mais si le 2.0 vaut pas le coup le reste est hors budget

ouais mais en moto j'ai débuté en CB500, pas en GSR 750

Et tu conseilles de commencer en Street triple plutôt qu'en Er6 ?

Ca a l'air quand même assez particulier.
Je me vois pas forcément y vivre et y bosser personnellement
 
Mais je suis très content de mon voyage pour l'instant

 Ça lui fait un effet tapis vibrant, de quoi elle de plaint encore  

Et les problèmes de corrosion de la NA, c'est pas les mêmes sur la NB ?

théoriquement 240 ch pour 1350 kg on est très très loin d'une moto là
Il ne faut quand même pas pousser ce n'est pas une street triple niveau caisse, ça marche raisonnablement, mais ce n'est pas super exigeant à emmener et il y a un bon feeling à la conduite

Le seul propriétaire que je connais et qui est d'ailleurs un motard toulousain d'HFR (qui a début sur une mimix) m'a dit que c'était quand même pas simple si l'arrière commencait à gigoter
 
Après une RHD, ça me fait un peu chier, rien que d'aller la chercher...

Pis au mac drive c'est franchement la galère

 
Non les aspects pratiques je m'en cogne, j'ai déjà conduit une RHD (une 944), ça m'a pas gêné plus que ça... mais aller la chercher et la revente

Dit ça à tout ceux qui ont réussit à se planter en ligne droite avec Elle est traitre, bien plus qu'une mx5 et vraiment rigide.
Perso, j'ai commencé la propulsion en Elise et j'en ai franchement chié pour comprendre comment ça marche. Et encore maintenant je ne suis toujours pas complètement à l'aise. Ca m'aurait grandement aidé de passer par une mx5 avant.

Tu dis ça avec le nombre de rosbiffs qu'il y a dans le Sud Ouest, ça doit se faire

ben pas tant que ça vu les annonces

Je parlais de la revente pour toi. AMHA, les rosbiffs qui descendent avec leur conduite à droite, ils doivent pas chercher à la revendre en France.
Ou alors dans un réseau qui doit leur être propre style lbc pour anglais en France