Moi je prévois une tente qui s'arrache dans le vent des steppes mongoles pendant 3 semaines
 
 
 

La meule de William Milos pour le Moto Tour
 

Il y a un guidon dessus ou quoi ?
truc de fiotte comme dirait quiqui

Il y a un guidon dessus ou quoi ?
truc de fiotte comme dirait quiqui

 
Ouaip , guidon et démul très raccourcie
 
En tout cas il termine rarement mal classé sur les dernières editions, le guidon de fiotte ca doit etre efficace

Il y a un guidon dessus ou quoi ?
truc de fiotte comme dirait quiqui

Question mécanique auto  
 
Je vous avais parlé des problèmes d'air dans le gasoil de ma 206 1.4 hdi , l'énorme majorité des problèmes similaires sur le net incriminaient la pieuvre de durites derriere la boite à air qui s'useraient par frottement avec cette dernière. Mon oncle m'ayant aussi confirmé que c'était très probable que ce soit ca je me suis lancé : 143€ dans le cul car le problème est toujours le meme après changement
 
J'ai refait un test ce soir, je démarre la voiture sans problème, le ralenti est stable vers les 750-800 tours comme d'hab , j'ai laissé la voiture 10 minutes au ralenti sans le moindre problème ni irrégularité
 
Des que j'ai mis un peu gaz pour stabiliser vers 1500rpm la voiture a commencé à tousser , le régime n'était du coup pas stable du tout, des que j'ai lâché les gaz elle a calé
 
J'ai check la durite transparente (retour d'essence si je me trompe pas) et elle était encore pleine d'air.  
 
Est ce que le fait que ca ne se produise pas au ralenti peut donner des indications sur une cause probable ?

 
Je reviens sur ce problème car je n'ai rien fait depuis, et là ca commence à me peter bien les couilles de plus avoir de caisse...
J'ai fait une petite vidéo (20Mo) du moteur tournant (et toussotant) : http://mac4reu.free.fr/street/VID_20130822_141947.3gp
 
Les seules constatations que mon niveau en mécanique auto m'ont permis de faire  
-Quand je pompe assez longtemps/laisse refroidir j'arrive à redémarrer, ca tourne toujours bien au ralenti, jusqu'a ce que je mette du gaz, si j'y vais progressivement elle ne cale pas quand je relache la pédale, mais on sent que c'est pas aussi régulier que ca devrait (c'est cette situation sur la vidéo) , si je met trop de gaz ca coupe , si je ralenti d'un coup ca coupe
-Sur la vidéo on entend pas trop mais il y a un petit sifflement qui viendrait de la zone autour de la pompe manuelle, est ce que ca pourrait dire qu'il y a une prise d'air à cet endroit là  ?
-J'ai un connecteur électrique sous le filtre à carburant qui ne se clipse pas, mais je n'ai pas réussi à la redémarrer après avoir essayé de bien le remettre, vous avez une idée de ce que c'est ?  
 
Sur le net j'ai lu plein de choses
Capteur de pression dans le common rail, mais ca devrait pas démarrer si c'était ca ?
Problème du régulateur de pression : possible ?  
Capteur de régime ?  
Limiteur de débit ?  
 
Le problème de tous ces organes c'est que je ne sais ni à quoi ca ressemble, ni à quoi ca sert, ni ou ils sont  
J'ai trouvé une revue technique de 206 mais il n'y a que les 1.9 et 2L en hdi et ca n'a pas l'air d'etre branlé pareil que le 1.4 , si jamais vous avez ca sous la main ca pourrait bien m'aider !  
 
A vos idées ! (enfin ca serait gentil quoi   )

 
Je reviens sur ce problème car je n'ai rien fait depuis, et là ca commence à me peter bien les couilles de plus avoir de caisse...
J'ai fait une petite vidéo (20Mo) du moteur tournant (et toussotant) : http://mac4reu.free.fr/street/VID_20130822_141947.3gp
 
Les seules constatations que mon niveau en mécanique auto m'ont permis de faire  
-Quand je pompe assez longtemps/laisse refroidir j'arrive à redémarrer, ca tourne toujours bien au ralenti, jusqu'a ce que je mette du gaz, si j'y vais progressivement elle ne cale pas quand je relache la pédale, mais on sent que c'est pas aussi régulier que ca devrait (c'est cette situation sur la vidéo) , si je met trop de gaz ca coupe , si je ralenti d'un coup ca coupe
-Sur la vidéo on entend pas trop mais il y a un petit sifflement qui viendrait de la zone autour de la pompe manuelle, est ce que ca pourrait dire qu'il y a une prise d'air à cet endroit là  ?
-J'ai un connecteur électrique sous le filtre à carburant qui ne se clipse pas, mais je n'ai pas réussi à la redémarrer après avoir essayé de bien le remettre, vous avez une idée de ce que c'est ?  
 
Sur le net j'ai lu plein de choses
Capteur de pression dans le common rail, mais ca devrait pas démarrer si c'était ca ?
Problème du régulateur de pression : possible ?  
Capteur de régime ?  
Limiteur de débit ?  
 
Le problème de tous ces organes c'est que je ne sais ni à quoi ca ressemble, ni à quoi ca sert, ni ou ils sont  
J'ai trouvé une revue technique de 206 mais il n'y a que les 1.9 et 2L en hdi et ca n'a pas l'air d'etre branlé pareil que le 1.4 , si jamais vous avez ca sous la main ca pourrait bien m'aider !  
 
A vos idées ! (enfin ca serait gentil quoi   )

J'ai l'impression que tu cherches à diagnostiquer un Diesel Turbo avec rampe commune, électronique et tout comme un 50 deux temps

Y a un moment faut passer par la case garage hein...

Y a un moment faut passer par la case garage hein...

 
Je reviens sur ce problème car je n'ai rien fait depuis, et là ca commence à me peter bien les couilles de plus avoir de caisse...
J'ai fait une petite vidéo (20Mo) du moteur tournant (et toussotant) : http://mac4reu.free.fr/street/VID_20130822_141947.3gp
 
Les seules constatations que mon niveau en mécanique auto m'ont permis de faire  
-Quand je pompe assez longtemps/laisse refroidir j'arrive à redémarrer, ca tourne toujours bien au ralenti, jusqu'a ce que je mette du gaz, si j'y vais progressivement elle ne cale pas quand je relache la pédale, mais on sent que c'est pas aussi régulier que ca devrait (c'est cette situation sur la vidéo) , si je met trop de gaz ca coupe , si je ralenti d'un coup ca coupe
-Sur la vidéo on entend pas trop mais il y a un petit sifflement qui viendrait de la zone autour de la pompe manuelle, est ce que ca pourrait dire qu'il y a une prise d'air à cet endroit là  ?
-J'ai un connecteur électrique sous le filtre à carburant qui ne se clipse pas, mais je n'ai pas réussi à la redémarrer après avoir essayé de bien le remettre, vous avez une idée de ce que c'est ?  
 
Sur le net j'ai lu plein de choses
Capteur de pression dans le common rail, mais ca devrait pas démarrer si c'était ca ?
Problème du régulateur de pression : possible ?  
Capteur de régime ?  
Limiteur de débit ?  
 
Le problème de tous ces organes c'est que je ne sais ni à quoi ca ressemble, ni à quoi ca sert, ni ou ils sont  
J'ai trouvé une revue technique de 206 mais il n'y a que les 1.9 et 2L en hdi et ca n'a pas l'air d'etre branlé pareil que le 1.4 , si jamais vous avez ca sous la main ca pourrait bien m'aider !  
 
A vos idées ! (enfin ca serait gentil quoi   )

faut peut-être déjà y arriver

 
ton probleme depasse ta compétence. common rail = pompe a haute pression plus toute l'electronique qui va derriere. bricole et t'as 9 chances sur 10 d’aggraver le probleme.
 
Go chez un pro

 
Mais le pro il va me prendre 500€ pour me dire qu'il y en a pour 1500€ de réparation , sur une voiture qui n'en vaut pas plus, du coup je suis moyen chaud quand meme

Non le pro au pire te fera payer le diagnostique, apres les pieces et le remplacement a toi de voir mais tu seras en connaissance de cause.
 
Pour les 500€ de diag, y a un moment faut arreter de fumer.

Non le pro au pire te fera payer le diagnostique, apres les pieces et le remplacement a toi de voir mais tu seras en connaissance de cause.
 
Pour les 500€ de diag, y a un moment faut arreter de fumer.

 
Ca marche comment la recherche de panne / diagnostic chez un pro ? Un forfait ? Il te dit après combien de temps il y a passé ?

Galak et ses croyances de la campagne

Ouais enfin pour certains truc comme ce genre de chose, faut pas me prendre pour une bille.

Tu rentres tu demandes, ca te plait pas tu en fais un autre

Tu roules gratos en renault pourtant

 
Non mais la question c'est de savoir ce qui est le plus répandu, j'y connais rien j'ai jamais amené de voiture chez un pro hors famille  

Tu roules en renault pourtant

Tu veux pas non plus que l'on fasse le tour des garages de chez toi à ta place

L'autre il tope un stage et gagne quinze niveaux de pédanterie automobile  

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Ca marche comment la recherche de panne / diagnostic chez un pro ? Un forfait ? Il te dit après combien de temps il y a passé ?

Commence par trouver un cable ODB2 et regarde si y'a pas des défaut enregistrés dans le calculateur.
 
Si rien, go pro !