Elles sont intéressantes tes questions, ça serait cool que du monde veuille y répondre  

Je continue mes pérégrinations de réglage de mon amorto arrière
 
Réglage que j'avais il y a 3 jours : COMP -11 / DET -2
Donc apriori, meilleur encaissement des irrégularités ponctuelles que le réglage standard qui est en mode souple : COMP -10/ DET -10
Mais moins bon sur des enchainements de petits défauts.
 
Pour le coup , je sens la diff avec un clic en + sur la compression.
Je trouve que c'est plus sec sur les bosses ponctuelles.
 
le DET -10 au lieu du -2 => la moto bouge plus en pif / paf, et à la réaccel.
Je ne sais pas si mon ressenti colle à la réalité, mais c'est mon sentiment.
Accessoirement , je m'envole un peu plus sur les dos d'ane...
 
 
Ce matin : COMP -10 / DET -8
Ca bouge moins en courbe , mais je confirme que je m'envolle toujours un peu plus en dos d'ane (moins d'encaissement de la montée car compression fermée, donc travail sur moins de distance sur la tige, et relachement de l'amorto plus rapide donc catapulte.) Pareil pour les petits défauts, c'est plus sec
 
Donc à priori le COMP -11 me convient bien.
Coté détente, je suis tenté de freiner un peu plus l'hydraulique, pour plus de stabilité dans les pif / pafs.
 
Mais d'apres ce que je comprends, si j'ouvre un peu plus la compression et freine un peu plus la détente, dans les pifs pafs justement, la moto devrait etre moins incisive.
 
Le premier virage va tasser la moto, et la detente empecher la remontée, du coup j'aborderai le second virage avec un plus de chasse, et l'arrière plus tassé, donc moins d'incisivité.
Hors, les pifs pafs comme à pau ou nogaro , j'ai toujours senti la moto dure à emmener dans le 2 eme virage à rythme soutenu
 
Du coup faudrait COMP -11 sur route, et COMP -6 (pas encore testé) sur piste ?
 
Bizarrement le réglage circuit donné dans le manuel c'est COMP-6 / DET -6
 
 
J'ai bon ?

Elles sont intéressantes tes questions, ça serait cool que du monde veuille y répondre    

Il marche comme Twitter ce topic en fait, chacun monologue sur sa vie en 140 caractères.

Il marche comme Twitter ce topic en fait, chacun monologue sur sa vie en 140 mauvais caractères.

Il marche comme Twitter ce topic en fait, chacun monologue sur sa vie en 140 caractères.

 
 
http://blog.derestricted.com/wp-co [...] 450_03.jpg
http://blog.derestricted.com/photo [...] m-450-smr/
 
 

petite question aux parigos
team axxe valenton, ils ont un atelier pour monter des pneus ?
ou sinon dans le coin il y a quoi qui montent des pneus ou à côté de massy ?
 
Merci poutou

Merci pour les infos
je viens de voir sur le site de cardy de Metzeler sportech M3 en mégapromo (160€ le train   )
ça vaut quoi si quelqu'un en a déjà eu un ?

GG !

Je viens de passer 1/4h - 1/2h avec Sebastien Collet du team Twin-c, y'a un mini salon de la moto par chez moi (il se faisait grave chier   ), il m'a vu tourner autour de son SV, on a papoté, il a avait l'air content de discuter avec quelqu'un qui comprend ce que c'est qu'un pneu au profil en V ou un profil rond .
 
Mec abordable et trés prolixe , il tourne au darkdog moto tour, Rally du morvan et un autre rally mais je sais plus lequel, cette année il va faire pragmatiquement que le DDMT qui lui prend la quasi totalité de son budget, il va s’entraîner à Ales dans pas longtemps vu qu'ne des étapes sera là-bas .. de nuit , en parlant stage moto il m'a dit avoir Adoré Le stage B2S à Ledenon avec serge nuques (sa tombe bien c'est exactement celui que je veux faire dés que j'aurais un poil plus de skill sur ma nouvelle moto)
 
 
Le mec me dit que une fois il a eu un lievre aux Ecuyers et qu'en se sortant les doigts il a fait un 1:59    son regul' étant 2:02
 
Sa moto :
 
SVN 2005 12000km ,Ligne micron , psb -1 couronne +2 , amorto Ohlins (mais pas un TTX) kit fourche andréani, pneux racetech :
 

Truc bizarre il m'adit que la moto se tord dans tout les sens au point de vriller les tubes de fourches
 
Il a virer son PR19 pensant que le freinage deviendrais + humain (il a des étrier 6 piston à l'avant, mais il va les virer cette saison pour remettre des étriers traditionnels et refoutre le PR19, il me dit être souvent en butée de frein sur circuit.
 
Sympa comme discussion en tout cas !

Non imposable

petite question aux parigos
team axxe valenton, ils ont un atelier pour monter des pneus ?
ou sinon dans le coin il y a quoi qui montent des pneus ou à côté de massy ?
 
Merci poutou

ça fait plusieurs fois que j'entends que le kit de fourche andréani déboite
ça sera peut être la prochaine modif si j'ai de nouveau    
en gros 600~850€ pour avoir enfin une fourche au niveau de l'ohlins à l'arrière
 
ou sinon je passe à une fourche de veloce, de meilleure qualité, mais stock
 
ou sinon ça comme fourche direct
http://www.axendp.com/PBSCProduct.asp?ItmID=4064148
 
P.S : son ohlins c'est le mien, tu as essayé ma corsaro avec

ça fait plusieurs fois que j'entends que le kit de fourche andréani déboite
ça sera peut être la prochaine modif si j'ai de nouveau    
en gros 600~850€ pour avoir enfin une fourche au niveau de l'ohlins à l'arrière
 
ou sinon je passe à une fourche de veloce, de meilleure qualité, mais stock
 
ou sinon ça comme fourche direct
http://www.axendp.com/PBSCProduct.asp?ItmID=4064148
 
P.S : son ohlins c'est le mien, tu as essayé ma corsaro avec

Je double quasiment pour les revenus 2012  

même avec les porcs et la doohan ça devrait revenir moins cher non ?

 
Si tu doubles c'est que t'as du pognon  
 
A moins que ca passe de 300 à 600        

doohan en italie? je ne pense pas