GAS en fait c'est un multi de Kaiser?    
 
 

- C'est quoi votre budget moyen pour le même nombre de bornes en carburant ?

Prescription : un petit wiwi et un calin avant de se coucher

lbc est ton ami    

Vu que je vais faire de l'utilitaire, je me pose la question du tuono quand même, un speed me parait plus adapté ne serait-ce que niveau conso, entre 7 et 9L+, connaissant ma conduite je me demande si c'est raisonnable  

Mago tapais à peu près la même conso que moi en 690 en corse, sauf que je roulais un peu plus énervé, sinon au retour idem même conso sur l'autoroute, soit un peu plus de 4.5L/100, très raisonnable quand on enroule    
 
Bon après en soi c'est pas non plus déterminant je suis pas à quelques euros par plein mais la speed je me dis que pour la bagagerie à deux c'est peut-être mieux (à voir les sacoches qui se fixent à l'avant), et une plus grande autonomie c'est un peu, reste que sur le papier elle me fait envie l'aprilia..

A ce propos charli, des nouvelles pour tes sacoches ?

Ouais je descendais en dessous de 5L en trainage de stouquette.
Mais depuis que Triumph m'a injecté une nouvelle carto, je me suis mangé 1L/100 dans la gueule Le comportement ayant en plus été dégradé

Bon ça fait chier, ce n'était pas la carte mère qui merdait a priori sur ma config
Le SAV l'a testée et elle est pour eux parfaitement fonctionnelle
 
Reste le proco, mais j'en doute quand même... Mais d'un côté, si ce n'est pas ça, aucune idée d'où ça vient

 
 
Décidement tu auras tout testé  

 
toi qui fait du duo, à noté que le 2008/2010 est le plus confortable des speed 1050 pour le duo (repose pied plus bas que le 2005/2007 et selle 2cm plus longue et selle plus épaisse que l'actuel)
 
 

Ouais je descendais en dessous de 5L en trainage de stouquette.
Mais depuis que Triumph m'a injecté une nouvelle carto, je me suis mangé 1L/100 dans la gueule Le comportement ayant en plus été dégradé

 
bordel
 
TuneECU + cable OBDII -> USB .... et t'es autonome sur tes carto.
 
la derniere fois quand je l'ai amené a la révision je leur ai dit texto : "PAS TOUCHE A LA CARTO ".....

j'ai été chercher les neuves ce midi  
 

 
bordel
 
TuneECU + cable OBDII -> USB .... et t'es autonome sur tes carto.
 
la derniere fois quand je l'ai amené a la révision je leur ai dit texto : "PAS TOUCHE A LA CARTO ".....

C'était bien un problème de conception alors ?

Faudra que je regarde comment ça marche tout ça

je crois que TuneECU ne fonctionne pas avec les nouveaux modeles
 

Salut à tous.
 
Je viens voir les expérimentés pour avoir des idées et conseils.
 
Je vais changer de boulot, et je vais habiter à une bonne vingtaine de KM du nouveau (on reste en Ile de France). Je vais abandonner les transports en commun pas du tout adaptés à mon trajet (multiples changements, horaires en vrac etc).
 
J'ai commencé (balancez pas les pierres maintenant ) par regarder un scooter, souhaitant un truc "utilitaire" pur et dur, facile à manoeuvrer, tu montes dessus, un coup de démarreur et roulez. Ca consomme rien etc.
 
Au vu du trajet, qui impliquerait une moitié du périph' + une dizaine de bornes vers la banlieue, et retour, chaque jour, des proches m'ont tenu un discours que je résumerais comme suit "Mais laisse tomber, prend toi une bécane, tu vas rincer un moulin de 125 en même pas 6 mois, tu vas galérer sur l'autoroute c'est la mort et c'est pas fait pour des trajets aussi "longs", t'aurais 15 bornes en urbain + périurbain, OK, mais là non."
 
Merci de leur soutien.
 
Je suis donc en plein doute.
 
J'ai eu une Yamaha, un 600 XT, y a plusieurs années, qui a été plié assez rapidement malgré mon envie de faire de longs kilomètres avec (une banale histoire de voie coupée par une personne conduisant sans assurance ).
 
Bref, je suis en pleine réflexion sur un roadster économe, genre une ancienne Fazer (y en a eu genre trois dans ma famille) ou une SV 650.
 
Je vais éviter de vous poser la question des risques, je pense qu'il n'y a pas de réponse à ça.
 
Du coup :
 
- Qu'est-ce que vous prendriez comme moto solide niveau moteur, dont les pièces courrent les rues/casses, facile à entretenir soi-même avec quelques passages en concession ?
 
- Avec une cinquantaine de bornes qutoidiennes, vous prendriez quoi comme bécane qui ménage un bon rapport circulation/protection (ex : une Goldwing protège très bien, mais circule moins bien qu'un truc plus fin) ?
 
- C'est quoi votre budget moyen pour le même nombre de bornes en carburant ?
 
- Vous pensez que je peux acheter ce que vous me conseillez pour quel prix en moyenne avec pas trois tours du monde dans le moulin, mais sans non plus chercher une pépite ?
 
Merci d'avance pour vos réponses, désolé si mes questions semblent un peu frontales ou orientées, pour l'instant, j'envisage ça uniquement sous l'angle utilitaire, j'essaye de pas trop m'emballer, la dernière fois j'avais mis un peu de temps à me remettre du carton et de la déclaration "épave" de ma bécane.
 
Bonne route !

C'était bien un problème de conception alors ?
 
Faudra que je regarde comment ça marche tout ça

scooter pas/peu d'entretien, 3.5l /100km

Le tiger 800 2013 passe à travers les mailles du filet (interdit sur 675 street, 675 dayto, 1200 trophy, 1200 explorer, tiger 1050 sport 2013)

une moto 125 tu peux cogner dedans, elle fera des bornes.
 
par contre oui, être à 100 en vmax c'est super chiant et relativement dangereux sur voie rapide, tu peux pas dépasser et tu te fais serrer par les camions...

Et ça coute combien ces sacoches ? On peut y caser beaucoup de trucs ?

 
Le problème c'est que c'est pas très large donc autant des tee shirt ça va,  c'est facile à caser, mais quand tu as des pompes ou ce genre de chose volumineuse c'est pénible,  exceptionnellement tu peux déplier l'extension qui te fait gagner 1 tiers,  mais là attention,  ça limite la garde au sol.  
Je te tiens au jus de mes modifs prévues
 
J'ai ça,  je pars en we avec ma cop's sans problème,  seul une semaine ça doit le faire easy  
 
http://image.noelshack.com/fichier [...] 3-2013.jpg

 
Le problème c'est que c'est pas très large donc autant des tee shirt ça va,  c'est facile à caser, mais quand tu as des pompes ou ce genre de chose volumineuse c'est pénible,  exceptionnellement tu peux déplier l'extension qui te fait gagner 1 tiers,  mais là attention,  ça limite la garde au sol.  
Je te tiens au jus de mes modifs prévues
 
J'ai ça,  je pars en we avec ma cop's sans problème,  seul une semaine ça doit le faire easy  
 
http://image.noelshack.com/fichier [...] 3-2013.jpg

Je sais, c'était mon premier réflexe. Je regarde un chameau de chez Kymco par exemple. Je pouvais y foutre un casque ou des conneries dans le coffre et être moins trempé en cas de drache.
 
Le contre argument massue a été celui de la fiabilité : coup sur coup j'ai vu un Piaggio 500, un Majesty 125 et mon 125 serrer, le même problème de bas moteur etc. C'est vrai que ça marque et que c'est super répandu sur ces scoot.
 
Résultat, pour des trajets plus longs, plus rapides etc, l'argument "Prend toi une bécane" a tendance à faire mouche : moteur moins à la peine pour simplement rouler à 90 de moyenne, capable de faire 50 bornes sans que ça représente déjà la fourchette "haute" de son utilisation etc.
 

 
Putain, c'est le doutage quoi.
 
J'ai rien vu à ce sujet dans vos réponses, donc désolé d'avance si ça vous semble être du troll, ce n'est pas le cas : une Bandit 600, ça équivaut à une Fazer 600 comme programme. C'est moins répandu/économique/fiable ou autre ? Ou c'est kif-kif hormis les goûts perso qui ne se discutent pas ?

Ouaip, comme j'avais déjà expliqué un peu ici je trouve que la Street est une super bécane mais je roule moins sur route, et surtout beaucoup moins agressivement du coup elle correspondait très bien au précédent cahier des charges (piste+route+assurance raisonnable+récente) , mais pas tant que ça au nouveau qui serait d'avoir une moto cool pour aller balader avec les potes même si je suis à la traîne derrière (au pire ça me donnera l'occasion de rouler avec Biloo) , et une pistarde pour aller user de la gomme

Je ne suis pas pressé car je compte garder la Street au moins jusqu'à la fin de l'année, mais je commence à réfléchir pour avoir le temps d'essayer, de réfléchir, de girouétiser etc

Pour l'instant les critères sont
-récente (2005/2006 mini) et pas trop bornée (40Mkm max)
-3000 - 5000€ , avec une préférence pour le bas de la fourchette histoire d'avoir plus de sous pour la pistarde
-pas de GT , pas de custom
-pas sportive, un peu confort et si possible aussi en duo

En gros une meule polyvalente

Ma liste provisoire que j'ai faite en browsant les pages de LBC, donc il doit me manquer plein de modèles qui ne me sont pas venus à l'esprit

Kawasaki Versys 650
Honda Transalp 700
Buell XB1200X
Suzuki Vstrom 650 / 1000
Yamaha TDM 900
Aprilia Pegaso Strada 650 (ou Pegaso IE)
Honda CBF 600/1000F
Honda NC700X
BMW F650GS (650 (mono) ou 800 (twin) )
Yamaha MT-03
Yamaha XT 660  X/R/Z
Triumph Bonneville
Honda Deauville
Kawasaki Z750S
Derbi Mulhacen 659

Et ça, c'est du mou de veau ?
 
http://tigrebock.com/487-530-thick [...] iqueur.jpg

pas d'Yvette?

ça fait sauter la garantie