Reprise du message précédent :
Un burn avec une moto électrique c'est original.  
 
http://www.youtube.com/watch?v=j9XalIpH-Rs

 
mracame pls  

 
 
   
http://youtu.be/cin2KS5X8wk

Quel bel avenir qui nous attend

Pas con ça

C'est 100% compatible les selles entre les différents modèles ? ...

Clairement, ou alors faut pas avoir connu de mono plus performant à coté
Après pour du daily en ville ça passe.
 

Katoche est globalement pas trop gourmand sur les pièces je trouve.

Pour la versys RRRR ?
Si un jour je suis remboursé par Michelin 250€ le train de PP3 monté ça ira je trouve

Ca donne quoi le PR3 ?

 
oué ... la ref pour la selle gel est la meme pour les sm/smt/smr toutes années confondu me semble-t-il  

Mhhh trop puissant le fz6 ? Tu as toujours une version castrée à 78ch avant l'apparition de la xj6.

non gsxr    
 
versys je reste sur power à l'avant (tant qu'il y en a) et PR2 ou 3 à l'arrière

J'ai vérifié tout le circuit électrique du cb si t'as besoin de help !

   
bin tu sais ou j'habite, la porte est ouverte et la biere est au frais  
   
 
 
en tout cas, la poutasse démarre sur ses 2.5cyl au 1/4 de tour  
 

Quoi a la place??
Un 750, 1000?? J'ai pas suivi ..

Versys pour le moment, ça reste quand même bien mieux à tous les niveaux
 
La suite on verra l'an prochain

Ok

 
C'est pas la puissance dans l'absolu le problème, c'est la philosophie du bouzin, c'est un roadster sportif et j'en ai déjà un meilleur (Street R) , je veux vraiment m'orienter vers un truc différent, et en ce moment c'est surtout vers les trails que je penche
 
Je suis allé essayer un Crosstourer ce soir, un simili trail routier avec cadre et moteur de VFR 800 Vtec , bah c'est naze

 
mariage, gamins, tu vas grossir et arrêter la moto t'es fini ...

en plus c'est moche, bref elle a rien pour elle  

à ton avis pourquoi je poste plus régulièrement sur moards?

pour en plus devenir un vieux con donneur de leçon ?  

par rapport au prix des pièces jap les européennes font rêver

passé la nouvelle superduke ici ?
 

 

Ça a de la gueule  

Allez vu que ca pionce ici je xpost moant avec mon essai du jour
 
CR Honda CrossRunner
 

 
Avant de partir du taf pour rentrer tranquille chez moi j'ai eu l'idée d'aller essayer une moto, je vais d'abord chez Suz espérant essayer le VStrom 650, mais le mec est occupé, je me casse donc pour la porte à coté chez Honda J'avais déjà eu à faire avec le commercial lors de mon essai de la Tiger 1050, il est débile mais c'est pas grave, je demande un essai de la NC700X ou du CrossRunner, la première n'est pas dispo contrairement à l'espèce d'hybride qu'est le CrossRunner, je me laisse donc tenter  
Toutes les nouvelles Honda ont le même look , surtout dans les versions "X" qui désignent les trails , que ce soit la Crossrunner , Crosstourer , NC700X ou CB500X , laquelle est vraiment trop petite et donc ne m’intéresse pas plus que ça finalement   , il est très important pour la suite de se souvenir qu'elles ont toutes la meme gueule hein.
 
Je m'installe donc à bord, le gars me dit de faire gaffe car il ne reste pas beaucoup d'essence et que les pneus sont neufs, pas de soucis
Le parcours est mixte mais pas viroleux, j'ai fait de la zone industrielle, zone commerciale, autoroute, petite route avec graviers, un petit mix représentatif mais pas forcément super fun
En démarrant ça fait pas de bruit, ça cogne un peu en bas mais ça ne m'inquiète pas plus que ça, ça accélère honnêtement sans plus, toujours sans bruit Le freinage est pas mal mais n'est pas du tout au niveau de la Street R, par contre il y a l'ABS !  
La selle est bien large et les suspensions filtre pas mal mais c'est quand même assez sec, pas vraiment un trail... La position est assez relax mais là non plus pas au niveau d'un vrai trail, les bras ca va mais les jambes ne sont pas aussi dépliées que sur un trail, la selle n'étant pas très haute. La prise en main mécanique est assez simple,  par contre les comodos ne sont pas aussi intuitifs que ce à quoi on est habitués avec Honda : au pouce gauche les clignos sont assez bas et à l'endroit "naturel" de ceux ci on trouve un ENORME bouton pour le klaxon En revanche une fois le truc compris le bouton de cligno est assez gros et agréable à manipuler aussi.  
La bulle dans la position de la photo ne protège rien (et remonte des turbulences massives dans ma gueule avec mon 1m80)  , le pot cache aussi la jante du monobras ce qui est vraiment dommage
Sur l'autoroute ça reprend tranquille mais même en mettant la poignée dans l'angle on est loin de l'extase niveau moteur... Dans les ronds points la moto est relativement agile et il n'y a rien de piégeur dans son comportement, mais rien de bien bandant non plus.
Mon trajet m'aillant amené à la maison je reste 3 minutes le temps de faire croire à H3l0 et Penner que je viens de revendre la Street pour m'acheter un super V4 (et non pas un Tuono V4 ), je prend une photo et je lui fait faire demi tour à l’arrêt pour repartir : la vache c'est lourd putain !  
Pour la petite anecdote, lors de la photo souvenir je me rend compte que c'est bien un CrossRunner que je suis en train de conduire, j'étais persuadé d'etre sur une NC700X
Du coup je ne comprenais pas les gens qui disaient que le rupteur intervenait trop vite, là ca prend 12K rpm
La parking en terre devant la maison est un bon test pour l'ABS , le frein arrière de la Street n'est normalement utile que pour faire des petits dérapages, là ça arrête vraiment la moto
Retour vers le concess par une petite route avec des trous et des bosses, un peu de dénivelé et quelques "virages" que je ne vais pas aborder vite à cause des graviers et du manque de visibilité
Sur cette portion j'ai trouvé la moto très docile et agréable, mais une fois de retour dans la circulation le moteur a vite chauffé pour atteindre les 95° et déclencher le ventilo, ca chauffe rapidement les jambes ! (pourtant j'étais en jean)
Je pose la grosse devant le concess, le commercial vient donc me voir pour savoir tout le bien que j'ai pensé de sa superbe moto, il ne me laisse meme pas le temps de répondre et il me récite le dépliant Honda en m'expliquant que c'est un mélange entre un trail et un roadster et qu'il apprécie le moteur joueur -surtout avec le Vtec qui se déclenche à 6423trs/min- et le freinage puissant. Je lui explique donc que j'ai trouvé le moteur vraiment très avare en sensations et également en tout le reste, et que le freinage est très correct mais loin de me faire dresser le colosse, surtout en comparaison de ma Street. Il me dit alors que c'est faux car le CrossRunner freine mieux que la Street en dépôt-vente qu'il a conduit tout le weekend, c'est une "non R" qui est juste derrière. Je veux abréger la conversation en lui expliquant que ses étriers non-radiaux c'est de la grosse merde, et vu qu'il ne connait pas la différence entre une Street normale et R je me casse.
 
Je remonte alors sur la Street, et je refait le même trajet qu'au retour, sauf que là j'ai la banane du début à la fin, un moteur qui watt plus que le V4 800 du début à la fin , des freins diaboliques, une moto qui pèse 50Kg de moins (oui oui...) et une position pas plus agressive ni beaucoup plus basculée sur l'avant :
 
En gros c'est une moto que Honda a crée pour finir de vendre les moteurs+cadre de ses VFR 800, c'est batard et ca plaira surement à quelques personnes, mais en voulant prendre le "meilleur"' de deux mondes ils n'ont pas réussi à en faire quelque chose qui allie les qualités des deux : rigueur du VFR à l'attaque et position agréable du trail.
 
C'est donc une merde

J'ai tout lu et j'ai perdu mon temps, j'aurais du lire la phrase conclusion avant !

T'aurais au moins pu y balancer des lames et tondre le jardin

On a meme pas viré les tas d'herbe de la dernière fois ou on a tondu (comprendre : mon père a tondu )

Ton père est venu jusqu'ici pour tondre ? Il est encore plus sympa que ce que je pensais

 
Pénible ces nuits où on a l'impression de bien dormir mais où on se lève crevé

la meute

 
 
et la machine à café en carafe au taff  
 

du café en carafe, quelle drôle d'idée

 
ouaip une carafe c'pour du pinnard pis c'est tout    
 

non mais c'est la fin du monde    
Ce matin, aussitôt levé aussitôt parti pour éviter de se faire bloquer par la fermeture des routes pour le Tour De France...  
J'arrive au taff et là horreur : pas de machine à café fonctionnelle  
 
journée bien merdique incoming
   
 

Et ça, c'est du mou de veau ?
 

 
le ricard c'pas bon, vive l'anisette!
 

 
beurk

Prescription : un petit wiwi et un calin avant de se coucher