Reprise du message précédent :

normal tu as fais partie de l'élite    
 

J'ai quand même eu deux 600

évolution logique

J'aime pas les 1000, light is right. Le moteur c'est pour compenser quand on sait pas prendre un virage  

Merci pour vos avis
Je suis allé essayer cet aprem, j'ai craqué pour lui:
(clickable)

 

 
Tiens 2 petites questions au passage:
1- Je voudrais installer un feu arrière avec clignos integrés pour mon cbr f 600 de 97, vous savez s'il faut acheter autre chose en plus du phare? Résistance?
 
2- Quel support GPS utiliser sur des bracelets? Ceux que je trouve ne sont adaptables que sur un guidon...
 

ça passait pourtant et je trouve ça discret comme troll

Celle que j'avais essayé de SMT, elle était bien réglé (et avec un type de pneu qui lui allait bien), elle ne bougeait pas à 170 par contre, elle ondulait lentement autour de 220~230 d'après le proprio
et il a eu un mal fou à trouver les pneus qui allaient bien

Du couple de débile partout
tu divise le régime par deux quasiment et tu garde les mêmes reprises
mais par contre plus d'inertie, souvent plus de poids, plus de frein de moteur, etc ...
 
certains aiment d'autres détestent en préférant les petits moteurs à cravacher jusqu’à plus soif (alors que les 1000 moderne globalement, à cravacher à fond sur route plus de 10 km tu as de grande chance de mourir tellement c'est un truc de débile   )

Le 1000 c'est super sympa mais concrètement au avoir un sacré niveau pour faire la différence, en revanche c'est beaucoup moins permissif sur beaucoup de points, donc moins fun suivant l'approche que l'on a de la moto.
 
Le réel avantage c'est à haute vitesse (enfin passé 100/120kmh) et en duo

 
  suis pas le seul vieux ..
 

Un 1000 ça prend pas 16000 tours grand fou  

J'raconte des conneries : j'ai essayé un 1100s et un 1200 corsaro ... en fait c'est un 3/4 pattes 1000 que j'ai jamais essayé

 
Spa fo, mais mon 600 non plus ..... pour l'instant  

Bubul tu viens en corsaro aux Mdays?  

Bon bah batterie commandé sur silverperf (c'est pas les bonnes refs à moins chère sur les autres sites )
et demain changement de pneu, par contre je ne sais pas trop ce que je monte
power (j'adore mais je déteste l'usure en fin de vie, même si ce train a 12000 km)
power 2CT (avec la ristourne michelin, le train ne doit pas être plus chère que des powers standards)
sportsmart (je suis curieux de voir ce que ça donne sur la corsaro celui là )
 
ou autre (en sachant que le S20 coute une blinde et ne dure carrément pas longtemps et que pour le coup c'est trop court)

je n'ai que ça
donc oui

Sportsmart ! ou PP3 ?

 
A l'avant ?
Ce qui constitue déjà un exploit pour un power !

à côté du look de certains 1000 qui me font clairement rêver (notamment certaines sportives ), je crois que je serais frustré en tout cas à l'heure actuelle d'essayer une machine comme ça, je crois que j'aurais peur d'être déçu par rapport justement au fait que tu peux pas te permettre de trop mettre dedans (avec mon approche actuelle de la moto et mon habitude de mon petit CB en 34, s'entend)

PP3 aussi avec les 30€ de michelin ça me payerais les nouvelles valves à monter

la carcasse du pneu arrière est morte dès que tu dépasse mi angle, la moindre accélération tord la carcasse du pneu et fais onduler la moto    
et le pneu avant lui aussi est mou bizarre
 
mais à part la carcasse, la gomme est encore bonne pour 2 à 3000 km encore    

Il faut des pneus pas trop vif je pense,  je n'ai testé que des sc2 et power sur ma smr,  le résultat était le même

Même le 1000 gentil (dans le sens "" que ""  132cv) quand tu le cravaches comme un 600 c'est quand même monstrueusement débile,  j'ose pas imaginer 200cv sur route

L'intérêt du 1000 c'est son couple qui permet d'une manière général de ne pas avoir à cravacher pour rouler juste dynamique... Notamment en duo où enrouler à 5ktr avec 100cv malgré tout est un grand pied
Paradoxalement, la Speed est la moto où je conduit le plus souvent calmement sur celle que j'ai possédé alors que dans l'absolu c'est la plus puissante...
Le truc c'est que quand tu t'énerves faut vraiment être top concentré...

 
Même un pur daily je fais pas 12K avec un power avant    
 
Peut-être aussi que les powers sont pas fait pour des machines de débiles. Pourquoi pas un simple roadsmart 2 ?

Je ne roule pas assez pour justifier un pneu routier et je n'ai qu'un usage loisir de la brêle
et c'est important pour moi dans ma petite tête d'avoir un pneu qui chauffe vite

T'aurais pas autant a rajouter pour la mienne

Elle ne l'est toujours pas

C'est un 2002

650

Viens en moto

Mon PP arrière a fait 8000 km

 
Supercorsa !
 

 
Toi aussi tu deviens une grosse lowpette en fait

Ça fait au moins 1500 km qu'il est mort

 
On dirait moi
"Le we prochain je le change promis !"
et le we venu "bon j'ai la flemme, le prochain je change !"

Redface tu viens en r1 au mday ?  
Je pourrais testay  

Je roule sous la pluie aussi
Donc le supercorsa super slick vraiment bof et ça dure trop peu
Autour de 10000 km quoi mon choix

Le type, il est plus tout jeune, il roule encore "moto-école" mais le type, il se prend pour un motard parcequ'il a eu "deux 600"...    
J'ai bien eu raison de fuir ce topic avec des "motards" comme ça  

Un peu, mais aussi beaucoup d'auto persuasion qu'il était encore bon

Non, je fais pas test

Pfff, ça tient bien

Ce ne sont pas des "motards", ce sont des lopettes

Mais ils le savent donc il n'y a pas de problème

C'est franchement pas aussi dégueu que ce qu'on dit sous la flotte, ca grippe fort, chauffe plus vite que n'importe quel pneu, par contre ça s'use vite.
 
Sinon c'est sportsmart / S20 / power 3

+1

J'achète pas sans essayer moi

Sur la smr ça patinait que jusqu'en fond de 3 avec les sc2

T'as pas l'intention d'acheter

Quand j'ai essayé la smr, j'avais pas l'intention de l'acheter non plus

mouais, je suis sceptique et chacun a sa notion de kikitoutdur