Reprise du message précédent :
 
 

Bah, en passant capitaine j'ai pris 200 €. Du coup, 1 partout balle au centre

 
Je me réjouissais juste de ton malheure d'être le seul du topic à ne pas avoir de compte en suisse, ni defiscaliser comme tout bon winneur, ni avoir de gosses, non pas par amour, mais juste pour payer moins d'impots, ni utiliser le duflot...
 

Captain EA  
 

"CB" ? Ah, tu t'es gourré, c'est cap'tain GAS

 
C'est captain orgasmo surtout    
 
Captain Gas  

 
Je crois que mon DD de données (un Seagate) est en train de mourrir
J'ai retrouvé le PC freezé ce matin, impossible de le rédémarrer, je me suis tappé des écrans bleus... J'ai réussi à un moment à démarrer en mode sans échec, j'ai commencé à sauvegarder des données et le DD a disparu de l'explorateur (les 3 partitions d'un coup)
Là j'ai réussi à redémarrer par je ne sais quel miracle et je sauvegarde un maximum.
J'avais déjà eu des symptômes un peu similaires (bureau ou DD qui ne s'affiche pas, sachant que toutes les données, y compris les données utilisateurs de windows, sont sur le DD incriminé pour soulager mon SSD).
 
Ca existe un outil de diagnostique pour voir l'état du DD ? Ou à votre avis ça pourrait venir d'autre chose ?
Je pense que par sécurité je vais me racheter un autre DD, des modèles à conseiller actuellement ?

Dites, vous sauriez ou trouver du scotch vinyle ? C'est pour protéger le bord de mes jantes quand je vais les déposer au sablage.
C'est le même type que le scotch "d'électricien".
 
Mercite

Bah achete du scotch d'électricien ...

Bah n'importe quel magasin de bricolage ou même grande surface non

Et fais péter les tarifs de ton sablage (+ peinture ?) !!

 

 
Deutsche pr0n

j'adore la gueule de cette becane, mais c'est juste u concept, ils n'ont pas annoncé encore le modéle définitif pour les 90ans de la marque ?

Je découvre que la roue arrière du R1 était trop serrée
 
Depuis que j'ai le R1 en fait
 
Je vais récupérer des chevaux

Yo

J'étais en train de rebrancher mes xénon sur la batterie lorsque j'ai joué les boulets et j'ai fait un court-jus avec ma clé à pipe. Voici les données du problème :

- contact coupé
- j'étais en train de serrer la cosse du + sur la batterie
- je pense avoir fait contact entre la cosse du + et un élément du cadre
- aussitôt, j'ai entendu comme un "chuintement" (bruit de condensateur qui se décharge, je peux pas mieux le décrire) et un joli panache de fumée blanche qui sort de dessous le réservoir (sta dire au-dessus du moteur)

Evidemment j'ai vite fait débranché la batterie, inspecté sous le réservoir à la recherche d'un truc cramé, checké tous les fusibles : tout est ok de ce côté, je n'ai rien vu de cramé et les fusibles sont tous bons.

J'ai redémarré la moto : aucun souci pour l'instant. Tout a l'air de fonctionner, xénon y compris. L'huile a l'air de circuler, l'eau aussi puisque le radiateur a chauffé. Juste le ventilo qui ne s'est pas déclenché, mais il est assez dur à déclencher sur cette moto car le moteur chauffe très peu.

J'ai vérifié la tension aux bornes de la batterie : 12,7 V à vide, 14,2 V stable moteur tournant.

A votre avis, qu'est-ce qui a pu cramer ? Perso je dirais que le cadre a chauffé quelque part vu le jus que je lui ai collé, et ça a fait chauffer un truc, style la mousse qui amortit le réservoir sur le cadre et que j'ai partiellement recouvert de ma peinture grise de merde lorsque j'ai repeint ma meule.

Bonfour !!!!!! enfin le temps de se poser ça roule les filles ?

Ca m'étonnerai que le cadre chauffe aussi vite. Je pense + pour un câble a qui a bien chauffé et à fait partiellement fondre sa gaine.

C'est aussi ce que j'ai pensé. Je n'ai rien vu de tel, mais c'est vrai que j'ai pas tout regardé.
 
Le truc, c'est que je trouve ça chelou. Le court-circuit a eu lieu dès la sortie de la batterie, direction le cadre, donc le courant est passé direct de la batterie au cadre via la clé, pas par un câble

Le - de ta batterie n'est pas relié directement au cadre, le contact se fait via le faisceau. Donc ça peut être sur cette partie.
 
Après tu peux aussi créer d'autre boucle dans ton circuit et là pour trouver...
Faut juste vérifier que les éléments principaux ne sont pas touchés.

Fumée blanche mais avec une odeur j'immagine?

Oui, une odeur de "cramé électrique", ou de machin électrique qui chauffe (je me souviens que ma locomotive électrique sentait ça quand je la poussais dans ses ultimes retranchements )

Je vais demander à un pote qui bosse chez SFR savoir s'ils peuvent le faire manuellement
 

Ce genre de truc : http://www.clubic.com/telecharger- [...] ealth.html
 

Et Bassnectar c'est très bien avec un gros caisson de basse, chez mes vieux y'a du triangle en 5.1 ça poutre dessus

Vu que la moto démarre (et roule ?) si tu vois LA_Nouille .. bats-le !

Le régulateur ?
 

 
Souvent, la couche de vernis à tendance à rapidement cramer. Donc ça peut encore tourner sans soucis pendant un temps et cramer plus tard, si le reste de ton faisceau parait nickel.
 
Ou alors ce dernier est fondu mais pas encore en faux contact

Vu d'où venait la fumée, je ne pense pas. Et puis la tension moteur tournant était stable à 14,2 V donc je pense que le régulateur fonctionne normalement. Enfin au début la tension était inférieure à 14,2 V, mais après quelques coups de gaz, ça s'est stabilisé. Je sais pas si c'est un comportement normal ceci dit.

J'ai plutôt pensé à une ou plusieurs bobines claquées (elles sont juste sous le réservoir) mais non puisque le moteur tourne normalement.

Pendant que c'est encore frais tu peux essayer de chercher à l'odeur pour être fixé

Bon je dirais qu'il y a de grandes chances qu'un câble ait fondu sa gaine (ce que je ne comprends toujours pas) et donc je découvrirai de quel câble il s'agit lorsque je roulerai sous la pluie. Cette moto va connaître une fin en apothéose

Ouais j'ai essayé mais je n'ai pas vraiment réussi à localiser l'origine de l'odeur

Manque de flaire ? c'est balot ..  

un truc qui lit le smart du HDD (les stats d'autodiagnostic que fournit un disque dur sur lui même)
cependant ça ne permet de diagnostiquer que 50% des pannes avant
 
mais il est clair qu'à moins d'un souci d'alim, le tiens semble souffrir actuellement

oui au plus chère sans regarder
mais sinon sur la bay oui à moins chère
genre ça pour un kit ohlins :
http://www.ebay.com/itm/MOTO-MORIN [...] 71&vxp=mtr

oui ça peut varier énormément suivant la moto et la taille du piston que tu désire  

 
Ton câble de masse ?

En toute logique, ça ne pourrait être qu'un câble relié au cadre et en effet, à part le câble de masse, je ne vois pas quoi d'autre. A moins qu'il y ait d'autres équipements dont le - est pris sur le cadre et pas sur le - de la batterie.

Bon après vérification sur le schéma électrique, y a des tonnes de trucs reliés à la masse plutôt qu'à la batterie, si je ne m'abuse. Ouais, bon. On verra bien.

 
Oui, normal, mais c'est le retour à la batterie, le fil qui fait cadre -> batterie, qui a bouclé le circuit jusqu'à la batterie

Donc dans le pire des cas il y aurait une masse qui fait masse  

Dans le pire des cas, un ou plusieurs machins se sont pris un bon coup de + sur un fil qui normalement sert de - C'est pas forcément hyper grave, en fonction des machins (j'ai testé une fois sur une voiture, l'inversion de branchement sur la batterie -> alternateur cramé )

Ah bon, le cadre est relié au - de la batterie ?
Je croyais que le cadre servait de - "autonome", comme le chassis d'une bagnole.