Reprise du message précédent :

Ah bon, le cadre est relié au - de la batterie ?
Je croyais que le cadre servait de - "autonome", comme le chassis d'une bagnole.

En moto comme en voiture le - est relié au chassis !
Sauf peut-être chez ducati

 
Par quelle magie ?

La magie de la fée électricité !
 
Non mais je croyais que le cadre d'une moto ou le châssis d'une voiture était assez "gros" pour dissiper le courant et donc jouer le rôle de -

paranormalement  

Logiquement ce qui a cramé se situe sur le chemin d'une des mises à la masse, donc refais le chemin depuis ces points vers le - de la batterie.
Et justement il y en a souvent une sur le carter sous la rampe de carbus

(puisque le jus est parti de ta clé, a traversé le cadre jusqu'aux mises du - à la masse, et est remonté au - de la batterie)

C'est pas pour rien qu'on dit de remonter le + de la batterie en premier

edit : bon over  

Ah je comprends mieux déjà
 
Et je comprends aussi pourquoi on dit de démonter le - en premier et de remonter le + en premier

Mais alors si je comprends bien :
 
batterie + -> équipement quelconque -> cadre en un point A -> cadre en un point B (proche de la batterie) -> batterie -
 
En fait on se sert du cadre comme d'un fil qui va vers le - de la batterie ?
J'ai bon ?

Voilà, la règle c'est "si une seule cosse est reliée, c'est le +"
 
Et son corollaire : "si le - est relié, touche pas au + ducon !"

On s'en sert comme d'un fil pour les quelques consommateurs importants qui sont bien ancrés dans la masse (genre les bougies d'allumage ou le démarreur), ça économise du câble  
 
Après relier le cadre à la masse permet de "fixer" son potentiel et éviter une merde électromagnétique, mais ça c'est plutôt pour l'électroménager par exemple.

J'ai peur que ça soit pas assez solide

Vais passer chez AD

50€/jante sablage+peinture

 
Monte de vieux pneus dessus

Bon Michou 2 choses:
 
- fumée blanche c'est pas un câble qui fond, sauf cas exceptionnel ou un produit pourrait être dessus. Mais un composants électronique qui crame ou surchauffe ça fait de la fumée blanche à chaque fois.
C' est pas parçeque ça fume que ça ne marche plus, par contre la durée de vie enprend un coup    
- le courant prend tjs le chemin le moins résisistif, donc dans notre cas sans doute le plus court. Vérifie la connection de masse la plus proche de la ou ta clef a touché le cadre et ce a quoi elle est relié.
 
Un truc comme cela perso je pense direct au régulateur. Typiquement c' est un composant régulateur linéaire avec des capa électrochimique qui n aime pas les surtensions. Et même sans capa ça peut tjs marche plus ou moins bien.
Le CDI c est sensible mais protégé par des fusibles.
Les bobines c est normalement plutôt résistant aux haute tension.
Tu as checks t'es éclairages additionnel? C est du matos chinois en général peut protégé contre ce genre de blagues    
 
 

 
Il veut protéger des liserets, pas l intérieur    

Ah

Ouais j'ai tout vérifié et même les xénon fonctionnent encore

Bon, je vérifierai la connexion de masse la plus proche de là où la clé a touché le cadre

edit : a priori c'est pas le régulateur car la fumée venait de juste en-dessous le réservoir (or le régulateur est à l'avant gauche, pas loin de la colonne de direction), quant au CDI il se trouve à l'arrière, sous la selle passager (on se demande bien pourquoi ils sont allés le foutre à l'arrière ) donc c'est pas ça non plus qui a cramé. A l'endroit d'où venait la fumée, je vois que les bobines, la jauge de carburant et la pompe à essence comme équipement électrique

Enfin bon ils pourraient foutre des fusibles sur les fils reliés à la masse, ça éviterait ce genre de désagrément... C'est mal foutu quand même ces saloperies de bécane.

Le pire ce sont les interfaces moto-outils

dites les gens : un service de CG a distance a conseiller ?

la pref via la poste

Là c'est la batterie qui a débité dans le circuit donc qu'est-ce qui aurait pu faire une surtension ?
Il y a eu un fort courant mais pas plus de tension que celle de la batterie non ?
 
Les inductances croisées dans le circuit pourraient avoir cet effet ?

 avec le démontage du pneu?

La mairie

Il y en a un, mais juste après la batterie
Les fusibles sont là pour protéger en cas de défaillance de la moto, pas du mécano !

Je me suis retapé un bel écran bleu hier soir
J'ai tout éteint histoire de soulager le DD en attendant de recevoir le nouveau... A 2 semaines près il était encore sous garantie

Merci pour vos retours en tout cas
J'espère que c'est ça mais hier au dernier écran bleu, j'ai entendu le DD grater un bon coup et se couper brusquement, donc ça ressemble pas mal à ça...
J'espère que je vais pouvoir récuperer mes données... J'en ai sauvegardé qu'une petite partie

ça a été le montage de l'attelage hier?

pas fini, je dois démonter les roues arrières et perçage chassis en dia9mm, ma perceuse prend que du 8 ss fil...  je vais devoir manoucher

pas moyen d'emprunter plus puissant?

Donc conclusion un truc à pris un coup dans la gueule, ça marche encore donc il n y à plus qu a attendre que ça crame :complètement

+1 mais en recommandé je dirais au cas où j'ai eu une belle frayeur il y a quelques semaines  

J ai mal employé surtension. Il faut comprendre tension inverse plutôt

Et tu te retrouve avec des fusibles éparpille partout sur la bécane qui ne serviraient que dans ton cas

Bondour

Bon cette semaine , jeu aux soupapes de la street, elle fête ses 50k

tu le fais toi même ?  

ouais , jvais le faire chez Yam avec le support d'alain pour controler que je fais pas de la merde.
A 35000 j'avais un échappement juste aux limites, donc je pense qu'il faudra que je pastille, et je prefere qu'on me montre.
Autant le controle je suis autonome, autant le changement de pastille, pas encore

Si j'ai le temps j'aimerai assister à l'opération

j'y vais demain apres le boulot .
L'avantage si tu viens et que je dois laisser la moto là bas pour une raison encore inattendue, c'est que tu pourrais me jeter chez moi

 
Moto reçue!
je vais la chercher samedi