Reprise du message précédent :

C'est carré
C'est bon pour un papy

Maybe

 
elle est magnifique cette caisse, tu rigoles ou quoi ?
 
tu montres une fois de plus ton inculture, une lotus esprit V8 SE , une caisse de papy
 
tu perds souvent de belles occasions de te taire... comme dit l'adage, mieux vaut se taire, quitte a passer pour un inculte, que de l'ouvrir et de ne laisser aucun doute à ce sujet, mon cher nouille

 
Ptain je viens juste de terminer l'annonce du rs
 
Je vais me prendre un café et je reviens
 
CR de laquelle?

 
Mais 40 000 boules koi

Bah, toutes.
 
C'te question.
 
 

J'ai pensé posté la même chose en voyant l'annonce sur un autre topic

je le met ici pour Jorge, mais j'ai toujours absolument adoré cette caisse

une V8 SE en plus

meme si je me satisferais largement d'une Esprit Sport 300 avec le 4 cylindres turbal 2.2.... une vraie brute ce 4 patt' qui prend 7300 tours malgré le turbal et sort un peu plus de 300cvx

Je parle coté esthétique ... Mais tu peux pas t'empêcher de faire la morale à tout le monde!!
Ton côté pédant sans doute !!

Ça a beau être une voiture culte, c'est moche  
Même une vieille lambo countach c'est plus jolie

Peu bornée et tout

Je ne suis pas d'accord

 
mais c'est ca le probleme, tu penses que TA VISION ESTHETIQUE est celle de tout le monde. non ca n'est pas moche, c'est ton avis, c'est tout.
Mon coté pedant emmerde ton coté elitiste de petit kéké immature.
 
CA, c'est ton avis, ca n'engage que toi.

Faites vous des bisous

Je ne suis pas d'accord
 
Nobotruc est MA chose.

Toutes les voitures sont belles, sauf les z3 2.8

J'ai voulu commencer mes essais de Tiger par la 800 histoire de monter en cylindrée et ne pas être trop déçu ensuite par le moteur. (grand bien m'en a pris   ).

Le vendeur est toujours sympa, mais a fond dans ses préparatifs pour la soirée tiger de ce soir.  
Du coup j'arrive en plein pendant son montage d'écran géant avec la grosse banane  
Je fait une petite blague pour le détendre, ça marche pas, j'en refais une autre, ça marche toujours pas, du coup va te faire enculer file moi les clés, merci cordialement   .

Donc il me fait un peu le tour du proprio, la moto semble la même niveau châssis que la grande soeur en 1200, mais tout parait plus petit, à ma mesure quoi .
Il me prévient avec beaucoup de justesse que cette fois ci, pas d'abs ni de traction contrôle, ça c'est sympa, vu que la piste est encore humide et fraîche comme la soeur à p....

J'enfourche la belle, je touche bien par terre, la selle est plus basse heureusement car elle ne semble pas moins large pour autant. Je remarque la prise 12 volts bien protégée a coté du contact, ça c'est un ptit plus pour les balades avec le gps. La position est droite et le guidon large, c'est parti pour le décollage!

J'enleve la béquille latérale. Nan mais en 2012 Triumph casse bien les burnes a avoir viré tous les ergots de toutes ses béquilles latérales, si y'a bien un truc utile c'est ça  
La moto est très légère comparé à sa grande soeur que j'ai testé mardi. Elle est encore plus agile, en évoluant à basse vitesse c'est impressionnant.

Je lance le moteur en me rappellant que ce n'est qu'un 800 et powaaaaa ça tracte sacrement bien quand même en bas du compte tour. à partir de 3500 tr/min la poussée est vraiment agréable pour enrouler à bas régime   . Par contre très vite je trouve la gestion de l’accélérateur bien trop sensible, il est difficile de ne pas donner d'à coups à la remise des gaz. L’embraye sera aussi moyen afeedback et point de patinage, je calerai 2 fois sur une manœuvre en ville, chose qui ne m’arrivera avec aucune autre moto.

Je fais un peu de route et de ville en enroulant, le temps que le moteur chauffe ainsi que les pneus malgré le froid. 5 minutes plus tard *TING* c'est partie pour la même route qu'avec sa grande soeur en 1200!

Je lance le moteur pour voir ce qu'il à dans le ventre, ça pousse très très bien jusqu'à 8000tr/min soit 2000tr/min du rupteur, mais ça semble vraiment être poussif au dessus et ça rechigne un peu à prendre des tours, comme si on avait un moteur de plus de 100 chvx mal bridé. Dommage car le moteur est vraiment extra, souple et "plein" avant ça, mais n'est pas fait pour allé chercher les limites de son compte tour   .

Passé ce coté surprenant et frustrant, je passe mes vitesse plus tôt pour me rendre compte que la petite envoit quand même bien le paté mais avec plus d'éfficacité que de plaisir pur. J'arrive à vive allure sur un rond point, freinage de trappeur comme hier, et la surptise, ça ne bascule pas autant, ça reste bien équilibré, la direction ne vérouille pas comme avec le 1200 et ça c'est top   .

Autre très agréable surprise, la boite de vitesse de cette 800cm3 est absolument parfaite, je crois que c'est la première boite de vitesse Triumph que je vais aimer du coup dans une grande courbe poignée en coin sur l'angle et les rapport s’enchaîne avec facilité, la moto qui est très vive est également stable et me parait plus facile à gérer que sa grande soeur dès que l'on tape un peu plus dedans. Y'a toujours cette grande roue de devant qui donne cette maniabilité et ce coté qui tombe un peu sur l'angle mais la je prends plus de plaisir!

Le son n'est pas extra avec les pots d'origine, c'est feutré, ça siffle un poil, sans plus quoi.

Les pneus d'origine vu les conditions grip plutôt très bien   et j'ai réussi à bien faire chauffer le pneu avant avec mes freinages de oufzor, mais le pneu arrière restera bien frais au contact de la main  

La protection m'a paru pas mal, carrément pas au niveau de la 1200 mais plutôt bien, le confort est très bon au niveau des suspensions, un peu ferme au niveau de la selle. Les caoutchoucs sur les repose pieds offre un bon grip, et le réservoir semble d'une finesse incroyable, on à l'impression d'être sur une petite 600 dessus. C'est bien fini mais un peu moins que la 1200, pas aussi bien équipée.

au final j'ai trouvé plein de petits points négatif à cette Tiger 800, mais malgré cela elle me parait plus adapté, plus légère, plus vive et plus utilisable que sa grande soeur et son enorme cathédrale! C'est une moto de raison et pour voyager loin, mais sans le coté sportif que l'on aurait pu avoir comme sur la street. Elle est bien placée niveau tarif comparé à la bmw, mais je crois qu'après tous ces essais je me rends compte que ces motos ne sont pas celles que j'affection le plus.

Bref j'ai envi de dire Next!  

Tain mais logman c'est le serial essayeur de concess

Ah non je suis parfaitement conscient que ma vision n'est pas la même que tout le monte, et encore heureux, le côté élitiste c'est pas moi qu il  sur ce sujet justement à vouloir aimé les vieilles guimbardes au design douteux des années 80, mais bon quit à claquer 40k, c est sûrement pas l'a dedans que je les mètrerais...
Après chacun sa Life, son pognon et ses merdes ...

 
toi d'abord.

 
Nan. je ne suis à personne. eventuellement à Zaza à la rigueur, mais pas d'avantage.

 
ouai, va pecher ailleurs aussi

Bah j'ai le temps, l'envie, l'essence est cher, et j'ai des projets pour 2013 donc ouaip je fais un peu le tour des motos qui pourraient me tenter.

Si je ne trouve rien de bandant ça se fera avec le rs

Je trouve que duckxks a souvent raison en ce moment

Putain je vais me retrouver a Marseille sans moto et sans argent, au chomage, je vais faire peter les essais en boucle aussi

 
   
 
Bon je passe au Tiger 1050   ...

Tu rentres à Marseille bientôt ?

 
J'adoooooore
 
mais à ce prix, on doit commencer à trouver des GTR

Je reviens de l'essai de la Tiger 800, je pose la bécane, me grille une clope imaginaire (vu que je ne fume pas) en faisant le tour de la baÿte une dernière fois.
 
Je rentre à la concession, le mec est toujours sur son écran géant. Je retente une blague, ça ne marche toujours pas, vas y je signe mon 60 eme chèque imaginaire de 1500€ avec un chéquier d'un compte qui n'existe même plus , osef, file moi les clés et décollage.
 
 
Je suis devant la bête, elle semble prête à se laissé dompter, c'est la que je remarque que pour passer sa jambe, vu le decrochement de la selle au niveau de la place passager, faut soit être normalement constitué et faire au moins 1m80 ou soit envoyer un high kick imaginaire suivi d'un mouvement de rotation translatore véctoriel.
 

 
Bon j'y suis, ouf!
 
Je monte sur la belle et, ah merde la selle est large et vachement plus haute, je touche de la pointe de spieds. Vu le poids de la machine et le centre de gravité, va pas falloir faire le con .
 
Décollage, même route pour faire chauffer le moteur 5 minutes, moteur chaud, c'est parti!
 

 
J'accélère et la ouhaaaaaaaaaaaaaaaaa je retrouve enfin un vrai moteur qui cause dès les bas régime, ça envoi encore plus que sur mon 955 tout en bas et ça semble monté plus vite dans les tours, le premier kif depuis longtemps niveau moteur   , ça pousse velu à mi régime c'est toujours le pied    et ça se calme sévère en haut, la ou mon rs lui mettrait une petite rouste
 
Mais ce 1050cm3 est quand même bien sympa, ça reprends à tous les étages, toutes les vitesses. La boite est un peu moins bien que sur la Tiger 800 mais je suis habitué. Par contre je retrouve la même sensibilité au niveau de l'accélérateur, et ça c'est vraiment dommage quand tu évolues en ville, à basse vitesse.
 
La protection est pas trop mal sans être extra, le confort plutôt bon, j'arrive à mon premier freinage, ça freine bien sans plus mais bonne surprise, ça ne bascule pas trop, reste bien au niveau stabilité et verouillage c'est chouette! Je prends le rond point à vive allure, tourne, merde merde ça tourne pas Je m'étais habitué au grande roue devant au coté très maniable et qui déclenche le virage en "tombant" legerement, bah la c'est rond et ça s'emmene quoi (comme moi \o/)    
 

 
Je retartine (nan pas le multi a sperme ). Et je me rends compte que j'ai des vitesse de passage à + 30 aux même endroits avec les accelerations à fond vs la tiger 800. Le 1050 respire la santé, ça va vite, bien vite . J'arrive sur un rond point en travaux que je connais maintenant par coeur et la je vais perdre l'avant sur mon premier passage, et je le perdrait aussi sur mon second    alors qu'avec toutes les autres bécanes même si ça paraissait glissant, ça avait toujours bien tenu
 
A la fin de l'essai je me rendrait compte que les gommes qui équipe le Tiger 2012 sont des pilot raod 1   vu la fraicheur, le bitume pas glop et le fait que ça soit juste sec, les pneus sont un peu à la ramasse, dommage car des pneus récent aurait surement filé plus de maniabilité et de grip que ces vieux machin    
 
En rentrant de l'essaie le moteur 1050 m'a vraiment plus, même si le son d'origine est vraiment castré, comme sa puissance en haut, avec un pot, un filtre à air qui respire, en full et avec la bonne carto et équipé de bon pneus récent, ça doit en faire une bonne machine. Elle est malheureusement trop haute pour moi. Seul remede efficace, le kit de surbaissement de 3cm au niveau de la bielette, mais la moto basculant sur l'arrière, par sur qu'elle conserve toutes ses qualités car ça change quand même beaucoup trop les choses. Hormis ça, c'est une super moto pour rouler, mais manque le coté plus fun de la speed c'est clair.
 

 
En promo en ce moment il y a des Tiger 1050 Se (donc tout équipée avec valoche, pare main, sabot j'en passe et des meilleurs ) à -2000€
 
C'est vraiment LE moteur qui me convaic le plus dans les gros cube chez Triumph car je sais ce qu'il pourrait donner en full, alors que finalement les 800 et 1200 m'ont bluffé par leur couple à mi régime mais vraiment déçu dans leur conception encore plus linéaire et moins sportif en haut.
 
Bref ça sera pas le tiger ma prochaine mais c'est une super moto pour les grands  

Logman, spécialiste de "je vais me tuer" quand je teste une moto.

 
Bah quitte à tester j'essaie de pousser un peu le moteur, les freins, le chassis, voir les suspensions, testé la maniabilité, passé sur des dos d’ânes, perdre 50 fois mon permis, histoire de me trainer la stouquette ensuite mais de savoir au cas ou qu'elle pourrait encaisser bien plus  

 
 
et du sang

 
Ah merci j'avais oublié que j'avais un épisode à voir.
 
ça évitera que je ne finisse moard avec l'essaie de la gsr 750
 

 
Un indice en bas de votre écran    
 

 
Dans 10 jours ouaip

 
Définitivement ?  
Ta nana aussi ?

je pense sans la nana

 
+1

 
Ouaip definitivement
 
Mon ex reste a Londres

Ta copine va me detester du coup KaiserSaucisse, c'est mort le weekend chez moi !

 
J'la ba....