Reprise du message précédent :

 
Et sur la roue il aurait fait combien ?

Toi j'attend tjs tes 250 € pour avoir pété mon ventilo
 

Je me suis demandé ça aussi au DDMT tiens
J'en suis arrivé à la conclusion que les rally-man avaient peut-être des origines de crosseux/enduristes, du coup ktm leur paraissait plus évident en plus d'être moins cher ?
 

J'ai pas test de HM... mais entre une SD et SMR y'a quand même une belle différence de conduite qui justifie pleinement les deux modèles... (ne sachant conduire de roadster j'y allait relativement mollo avec la SD, la ou je faisais de suite le foufou avec la SMR, complètement en confiance...)

Effectivement je me base sur des souvenirs

 
 
Sache que je ne roule pas pépère. Je roule propre.
 
La nuance est d'importance  

 
Il n'a pas tenu mon rythme de dingue.

 
Justement, je sais qu'une moto de débile, c'est pas adapté en daily
 
Et toi t'es pas neutre quand ça parle de Ducati

Et bien si justement je n'hesite pas a rappeler les poncifs

Sinon chapi, vu ton utilisation quotidienne, il me semblerait plus logique de prendre une bonne daily des familles, un truc qui craint rien, qui a du rangement, qui est d'une fiabilité plus qu'éprouvée, qui a une bonne autonomie, qui n'attire pas spécialement les regards, genre un roadster ou un trail basique.

 
 
Oui, je suis d'accord.
 
Mais je ne suis pas dans la logique là J'ai vraiment envie de me faire plaisir.
J'étais parti sur un tiger...mais plus ça va, moins j'en ai envie.

Ah non mais je conçois parfaitement qu'on veuille se faire plaisir et prendre un truc pas raisonnable (comme ma pomme avec la R1), mais pas en daily quoi ! La moto quotidienne, c'est utilitaire avant tout ! Je ne vois pas comment tu vas te faire plaisir avec un Hypermotard sur un trajet quotidien où tu auras d'autres trucs en tête que te faire plaisir, si tant est que la route que tu prends te permettes de te faire plaisir en moto, en outre

sinon tu veut pas un tcat ?    
 

 
essaye pas de lui refourge un fazaer    
 

C'est pourtant la moto daily parfaite

 
Bah, mon daily, c'est ma moto loisir aussi.
 
Hors de question que j'ai deux brêles.
 
Donc, vala, concessions je vais devoir faire
 
Genre, j'ai rien contre un gex en daily.

 
N'achète pas ça
 

Les deux seront autant au garage non ?
 
Y'a pas de gros problèmes sur l'HM en tout cas (Stan laisse la 848 tranquille ). Après c'est du classique HDG donc entretien un peu plus couteux et ça crame du pneu mais ça je pense que n'importe quel gros bi fera pareil...

 
 
Je kiffais cette moto.
 
 
 
 
Mais bon, j'ai plus 12 ans quoi.

Si c'est un problème de place, effectivement il n'y a rien à faire.
 
Si en revanche c'est un problème de budget, pour le prix d'un Gex récent, tu peux tout à fait avoir une meule plaisir un peu moins récente, et un daily à pas cher du tout !

Pis un Gex en daily... mouais. Déjà, ça attire les regards, et la garer dans la rue à l'arrache sans U posée comme une merde, autant ça passe avec une Fazer, autant une Gex...

Sans compter le prix de l'assurance.

Sans parler de la position quand même moins adaptée au faufilage entre les files serrées, aux descentes de trottoirs improbables, aux manœuvres chiatiques, aux routes glissantes de l'hiver... à la rigueur, un Hypermot fait tout ça bien mieux (quoique, vu la largeur du guidon, les files serrées...)

Bon ap, c'est le repas du papa nowel du taff ce midi

Elle serait garée dans mon sous-sol, et devant la boite.
 
Avoir un daily + une moto plaisir, ça veut dire de la place, deux assurances, deux entretiens à gérer...et surtout, maintenant, je n'aurais plus le temps de profiter de ma moto plaisir.
 
Je sais très bien que c'est moins adapté.... mais putain, j'ai envie d'un truc qui me botte. La même sensation que lorsque j'ai acheté le Tcat.
 
Après, dans des critères raisonnables et fiables, il reste quoi :
 
- roadsters sportifs : Fz1 (non), Z1000 (non), cb1000r(why not), k1200r(trop cher), speed (why not)
- trail : versys, tiger
 
 
En fait, vous voulez me coller sur une moto à papa, c'est ça ?

Viens te faire conseiller sur moant, on est plus jeunes.

corsaro

Streetfighter

c'est un peu exclusif selon mon opinion

Le cb1000r c'est fiable, facile, docile pour le quotidien , pas tres cher en occasion, apres c'est pas aussi fun qu'un HM , en conduite "sportive" c'est quand meme bien efficace meme si les sensations sont loin d'etre equivalentes

Et ca se trouve entre 6 et 7K

http://www.leboncoin.fr/motos/267664396.htm?ca=21_s

edit : Mise en ligne par kevin

 
Pas eu le temps de répondre à chapi chapo

Le 1000DS est pas fiable, le 1100 est fiabilisé sur les points faibles du 1000 justement, donc ça ne devrait plus poser de souci. D'ailleurs il n'y a pas de retour de fiable douteuse sur ce bloc (à part les joints quand le moteur sort de l'usine qui peuvent être mal monté, mais ça fuit dès le début comme celle de nouille )
 
P.S : en furetant sur le net je suis tombé sur ça :
http://www.planete-ducati.com/foru [...] ic=41735.0
ce voyage (bon avec un réservoir 24l ceci dit )

Avec des bracelets, elle serait bonne

EDIT : pas toi bubule

Mais qu'est ce que tu raconte    
peu importe la moto, c'est la conduite et le type de route emprunté qui va tuer un pneu.
Il n'y a pas de moto qui tuent plus des pneus à conduite équivalente

Je suis capable de faire entre 7 et 8000 km avec un power à l'arrière sur le R1

ça côte rien  

sans SAV d'assurer il faut quand même pas pousser, il cherche un véhicule dispo et pas en attente de pièce.

Nop, fais toi plaisir, on ne vis qu'une fois. Tu auras le temps d'être raisonnable plus tard
un petit speed des familles ça peut être bien sympa

Pas d'accord, même si la conduite est le critère numéro #1. Surtout car oui, la moto influe sur le type de conduite. D'ailleurs je suis curieux d'être a cet été pour "mesurer" la différence entre la smc et le SV.
 
Maintenant entre une CB500 et une HM, je pense que c'est vite vu laquelle aura un budget pneu plus conséquent.  
 
 

Si la moto est bien suspendu, elle bouffera moins de pneu
la corsaro ne bouffe pas plus de pneu que mon ex mostro, malgré le poids et le couple car les suspensions travaillent beaucoup mieux

Ca se tient ce que tu dit mais pas pour tous les cas...  
 
Disons que sur des grosses bécanes de plus de 9mkg et >100ch, même si il y a 2 ou 3mkg de couple et 30 ou 40ch de différence, vu que la moto est très velue, si tu roules comme une lopette la plupart du temps, évidemment y'aura pas de différences flagrantes, maintenant je me rappelle de scary qui a (malheureusement) vite arrêté de rouler en 1000 car le budget pneu était trop conséquent, bin oui, un 1000 ça bouffe plus de pneus qu'un 600... pourtant sur piste à mon avis il n'y a qu'une seule façon de conduire... à fond
 
Alors cela s'applique moins sur route, mais je pense qu'entre une 600 et un 1000, t'auras pas le même budget si tu te fait un tant soi peu plaisir.

 
d'où le

Justement, il voulait dire que si tu roules tranquillement avec les deux sans faire de DA à chaque feu, tu dois t'y retrouver. Mais sur le fond je suis d'accord avec toi

Ce qui flingue un pneu c'est les grosses accélérations et le poids, donc oui tu peux en faire plus avec un 1000 (de grosse accél)
et non le 1000 ne va pas forcément tuer le pneu, si tu roule de manière logique et avec ses meilleures suspattes il sauvegarde aussi un peu le pneu .