Ca se tient ce que tu dit mais pas pour tous les cas...  
 
Disons que sur des grosses bécanes de plus de 9mkg et >100ch, même si il y a 2 ou 3mkg de couple et 30 ou 40ch de différence, vu que la moto est très velue, si tu roules comme une lopette la plupart du temps, évidemment y'aura pas de différences flagrantes, maintenant je me rappelle de scary qui a (malheureusement) vite arrêté de rouler en 1000 car le budget pneu était trop conséquent, bin oui, un 1000 ça bouffe plus de pneus qu'un 600... pourtant sur piste à mon avis il n'y a qu'une seule façon de conduire... à fond
 
Alors cela s'applique moins sur route, mais je pense qu'entre une 600 et un 1000, t'auras pas le même budget si tu te fait un tant soi peu plaisir.

Elle serait garée dans mon sous-sol, et devant la boite.
 
Avoir un daily + une moto plaisir, ça veut dire de la place, deux assurances, deux entretiens à gérer...et surtout, maintenant, je n'aurais plus le temps de profiter de ma moto plaisir.
 
Je sais très bien que c'est moins adapté.... mais putain, j'ai envie d'un truc qui me botte. La même sensation que lorsque j'ai acheté le Tcat.
 
Après, dans des critères raisonnables et fiables, il reste quoi :
 
- roadsters sportifs : Fz1 (non), Z1000 (non), cb1000r(why not), k1200r(trop cher), speed (why not)
- trail : versys, tiger
 
 
En fait, vous voulez me coller sur une moto à papa, c'est ça ?

 
Pas eu le temps de répondre à chapi chapo

Le 1000DS est pas fiable, le 1100 est fiabilisé sur les points faibles du 1000 justement, donc ça ne devrait plus poser de souci. D'ailleurs il n'y a pas de retour de fiable douteuse sur ce bloc (à part les joints quand le moteur sort de l'usine qui peuvent être mal monté, mais ça fuit dès le début comme celle de nouille )
 
P.S : en furetant sur le net je suis tombé sur ça :
http://www.planete-ducati.com/foru [...] ic=41735.0
ce voyage (bon avec un réservoir 24l ceci dit )

 
mais putain les ecoute pas ces glands stéréotypés.
 
prend ce qui te fait plaisir et basta

Ce qui flingue un pneu c'est les grosses accélérations et le poids, donc oui tu peux en faire plus avec un 1000 (de grosse accél)
et non le 1000 ne va pas forcément tuer le pneu, si tu roule de manière logique et avec ses meilleures suspattes il sauvegarde aussi un peu le pneu .

 
mais putain les ecoute pas ces glands stéréotypés.
 
prend ce qui te fait plaisir et basta

 
mais putain les ecoute pas ces glands stéréotypés.
 
prend ce qui te fait plaisir et basta

Paroles sensées  

 
 
Cela dit, ça se reflechit quand même.
 
J'suis chaud pour un gex. Et en cette période, les machines de kékés sont à de bons tarifs.
 
Ce qui me fait le plus chier dans l'affaire, ce n'est pas le nombre de bornes que je vais lui coller avant de me tuer, c'est plutôt les révisions. Tous les 6000, ça pique un peu.
 
La cb1000r est pas degueux (j'l'ai pas essayée, j'ai rien essayé) mais... c'est une honda. Avec un truc comme ça, je serai obligé de quitter le fofo et ça m'embête parce que JE VOUS KIFFE TROP ! (sauf toi nobotruc)

 
Un R1 c'est mieux :i

Et pis, bon...

http://i51.tinypic.com/24444n4.jpg

 
Tu trouves quand même pas le gex plus beau que le R1 ?

 
 
Bien sûr que non.
 
Mais il a raison.

 
 
Tout le monde y dit que c'est moins confortable

Bien sur que si : je considère la moto comme un loisir, un moyen de locomotion de luxe à partir de là se contraindre à chercher un pseudo compromis :

ce qui est chiant avec une sportive en daily, c'est qu'en lui mettant des bornes tu te prend une décote de malade, à moins de vouloir la mener jusqu'au bout. Après si c'est pour un usage loisir pas trop violent, des pneus endurants sont suffisants (roadsmart ou pilot road)
 
Par contre l'été et si tu fais un peu de ville ou de parcours lent, c'est ventilo de radiateur en permanence

 
 
Pourtant c'est possible d'avoir un compromis. Je considère que mimille en était un.
 
Mais ça reste un compromis.

Mais cite moi en exemple

Voila mais bon du haut de mes 3 années d’expérience en SV, je considère "mimille" comme ce que tu veux sauf comme une machine plaisir ...  

Voila mais bon du haut de mes 3 années d’expérience en SV, je considère "mimille" comme ce que tu veux sauf comme une machine plaisir ...  

Bah, la décôte, ce n'est pas grave. Si je prends une sportive, c'est soit je la revends cet été parce que ça ne le fait pas, soit....je la garde
Ya un mec sur le fofo gex1000 qui a un k4 de plus de 200 000 kms Ca en fait des révisions !

 
 
Je kiffais cette moto.
 
 
 
 
Mais bon, j'ai plus 12 ans quoi.

 
mais putain les ecoute pas ces glands stéréotypés.
 
prend ce qui te fait plaisir et basta

 
 
Cela dit, ça se reflechit quand même.
 
J'suis chaud pour un gex. Et en cette période, les machines de kékés sont à de bons tarifs.
 
Ce qui me fait le plus chier dans l'affaire, ce n'est pas le nombre de bornes que je vais lui coller avant de me tuer, c'est plutôt les révisions. Tous les 6000, ça pique un peu.
 
La cb1000r est pas degueux (j'l'ai pas essayée, j'ai rien essayé) mais... c'est une honda. Avec un truc comme ça, je serai obligé de quitter le fofo et ça m'embête parce que JE VOUS KIFFE TROP ! (sauf toi nobotruc)

Les révisions, tout dépend si tu les fais toi même ou non en fait
 
Je ne sais pas combien tu comptes lui mettre annuellement pour le trajet utilitaire, mais une meule carénée c'est vite chiant si tu fais ta vidange tous les 3 mois, de tomber le carénage juste pour le filtre à huile
 
Et surtout les routes empruntés, faut que ce soit calme coté forces de l'ordre et radars, parce que cruiser à +40 +50 des limitation, c'est en mode bubule minimum avec ces joujous la
 

 
 
Pourtant c'est possible d'avoir un compromis. Je considère que mimille en était un.
 
Mais ça reste un compromis.

 
http://www.leboncoin.fr/motos/267454723.htm?ca=12_s
 
     
 

 
http://www.leboncoin.fr/motos/267454723.htm?ca=12_s
 
     
 

Voila mais bon du haut de mes 3 années d’expérience en SV, je considère "mimille" comme ce que tu veux sauf comme une machine plaisir ...  

Mais qu'est ce que tu raconte    
peu importe la moto, c'est la conduite et le type de route emprunté qui va tuer un pneu.
Il n'y a pas de moto qui tuent plus des pneus à conduite équivalente

 
tu la fait repeindre    
 

 
elle est pas homologuée
 
Trouve m'en une avec moins de bornes, on en reparle

disons 1500 kms/mois en moyenne sur un an.

Mes routes sont surtout de l'autoroute. "Et les poulets, ça picore toujours au même endroit"

J'trouve pas le planning des révisions avec leurs montants.

tous les 6000
 
donc à la louche
6000: huile (30€) + filtre à huile (10€) + 1h MO (60€/heure si concess)
12000: huile (30€) + filtre à huile (10€) + bougies (40€) + 2h MO (60€/heure si concess)
18000: huile (30€) + filtre à huile (10€) + filtre à air (25€) + 1h MO (60€/heure si concess)
24000: huile (30€) + filtre à huile (10€) + bougies (40€) + 2h MO (60€/heure si concess), 4h si tu passes par la case jeu soupapes
....

 
elle est pas homologuée
 
Trouve m'en une avec moins de bornes, on en reparle

tous les 6000
 
donc à la louche
6000: huile (30€) + filtre à huile (10€) + 1h MO (60€/heure si concess)
12000: huile (30€) + filtre à huile (10€) + bougies (40€) + 2h MO (60€/heure si concess)
18000: huile (30€) + filtre à huile (10€) + filtre à air (25€) + 1h MO (60€/heure si concess)
24000: huile (30€) + filtre à huile (10€) + bougies (40€) + 2h MO (60€/heure si concess), 4h si tu passes par la case jeu soupapes
....
 
Ha oui et si concess, rajouter 25-30% au tarif huile + bougies

 
en même temps prendre un R1 quand on a fait 70000km avec un Fazmil débridé