Reprise du message précédent :
 

J'aimerai bien y retourner !
 
Mais bon, j'ai trop de trucs à faire.

au début du freinage, ca permet d'assoir la moto et de faire la partie "on freine pas trop fort en tout début de freinage"... juste après j'écrase l'avant en maintenant une léchouille d'arrière, et je relache quand je commence à pencher.
 
 
'fin je crois, c'est pas évident de faire les freins à un gex quand on est en SV, j'ai pas trop le temps de faire attention aux détails

putain    

Quiqui : http://www.crazymoto.net/index.php [...] ntry793285
La modif s'appelle "fullthrottle" et c'est une pièce a rajouter sur le MC au pied pour utiliser les 2 MC sur un etrier.

Mais sinon, pour te répondre, EA, il m'est arrivé de devoir resserrer ma traj dans un droite sur route ouverte, avec le frein arrière. Bah tu essaies tant bien que mal de chopper le frein arrière avec le pied droit A ce moment là, tu as du mal à visualiser où est ton pied par rapport au frein donc tu y vas un peu à l'arrache mais si tu n'as pas un frein arrière trop pourri qui mord de trop, ça passe

 
Un jour peut être
 

 
Qu'est-ce que j'ai fait ?

non mais ce que j'ai retenu qui marche pas trop mal en pratique, gros plantage de l'avant en jouant avec le point de patinage en ayant rétrogradé le rapport de passage en courbe, l'arrière est stabilisé, tu relaches progressivement le frein en amorçant le déhanché + mise sur l'angle.

Après c'est les pistards de Carole qui m'ont donné cette technique (dont TankJR ).
Après ils sont ptetes à l'ouest mais bon vu qu'ils tournent sous les 1"08 j'ai plus tendance à les croire dans un premier temps

Est-ce que tu as essayé une version post 2004 ? il parait que ça change par rapport à l'ancienne

 
Ça te donne un temps de freinage long ça
 
Je préfère freiner très fort pas longtemps, lécher les freins jusqu'à la corde et GAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZ
 
Si tu restes longtemps sur les freins, tu passes pas assez vite en courbe
 

Perso je ne freine de l'arrière que sur route, avec dans 80% des cas un blocage que je trouve rigolo (puisque je ne me suis pas ramassé la gueule encore, donc)
 
sur piste pas de frein arrière j'ai failli faire un plat, j'ai enfumé Testo & Co, j'ai tiré tout droit .. depuis que je n'use que le frein avant tout vas mieux, un jour je réutiliserai mon frein arrière sur piste mais pas maintenant.

je sais pas ce que t'appelle fort mais moins je suis pas loin de lever l'arrière en ayant le cul en butée sur le capot de selle, donc il se ballade et je le stabilise avec le point de patinage

Un coup à finir dans un talus ça.

Tu parle à un lombric bonhomme , je ne suis pas un insomniaque
Juste que pour moi faire 700 km d'autobahn c'est vraiment la mort et que je finis beaucoup plus crever que le même trajet en prenant le maximum de petites routes
Sérieux fait toi un petit détour tranquille par le massif central, pas forcément hyper long, mais histoire de profiter un peu du trajet au moins

   
mais tu n'as pas d'antidribble , c'est pour ça que tu joue avec ton embrayage.
C'est ce que font les pilotes de motogp par exemple, tomber les rapports tout d'un coup et ensuite laisser l'embrayage géré le régime jusqu'a là fin du freinage, mais certains (par exemple Pedrosa) ont un usage énorme du frein arrière et eux c'est pas pour faire le show ou du stunt c'est pour obtenir les meilleurs perfs de leurs motos

Faux. Va dire ça à Sergeï ou son poulain Bernardo

Non mais ça m'étonnerais que ça marche beaucoup plus fort.
 
P.S : pour autant ce creux est loin d'être désagréable, ça donne beaucoup de caractère au moteur et au moins il reste souple dans les bas régimes

le comportement du falco m'a beaucoup fait penser à celui du SV d'ailleurs, et je suppose que le tuono/rsv en est pas très éloigné...

 
Je te propose d'aller décrire tout ça de manière détaillée dans le topic piste, par ce que je ne saisis pas de trop ce que tu fais avec l'embrayage
 
Je lève aussi le cul de temps en temps, c'est pas un truc qui me dérange, c'est rigolo

Ah, si c'est pour corriger le dribble, bah ma moto ne dribble presque plus depuis qu'elle a été un peu revue en suspensions

Mais grave, je sais pas d'où il a sorti tout ça

l'important c'est de lubrifier    
 

Ha, tu m'intéresses >> topic pistouille

Personnellement, quand je plante un gros freinage, j'ai bien autre chose à penser que doser le frein arrière ou jouer avec l'embrayage
 
Mes centres d'intérêt, à ce moment-là, sont les suivants, par ordre d'importance :
 
1/ vais-je mourir ?
2/ si je ne meurs pas, vais-je subir d'importantes blessures ?
3/ si je ne me blesse pas, vais-je au moins rester sur mes roues ?
4/ si je reste sur mes roues : oh putain j'ai géré grave, voyons voir ce que nous réserve la suite du virage

Tu doses bien le frein avant, pourquoi pas le frein arrière en même temps ?

Question d'habitude et de qualité du frein : j'ai strictement aucun feeling au pied. Tout ce que j'arrive à faire, c'est bloquer la roue aux feux rouges, pour le fun

 
Nan mais EA parfois quand il mange, il gère la fourchette mais pas la bouche, du coup soit il gave, soit il cogne contre ses lèvres fermées

Non maîtrise du véhicule. 90 euros.

D'ailleurs je paraphraserai vite fait Serge Nuques quand il nous a donné les consignes avant de rouler, ça donnait à peu près ça : "voilà, faut utiliser ci et ça, certains ne le font pas, d'autres le font.  
 
Les conseils que je vous donne, ils sont valables pour tout le monde. Telle ou telle technique permet sans doute à certains gars de rouler vite, mais ils seront juste bons. Les très bons, ils utilisent ce que je vous dit, et ça fait la différence, donc autant l'apprendre dès le début."

 
Non mais clair, comment c'est bon de se dire dans sa tête :
 
- Ça passe pas, ça passe pas, ça passe pas
- Tourne la tête connard, regarde la sortie du virage
- Pencheeeeee, si ça passe c'est beau
- etc
 

 

 
Je l'ai eu aussi en instructeur, une journée

T'as le temps de penser à tout ça?        
Moi c'est plutôt "putain j'vais casser quelque chose putain j'vais casser quelque chose putain j'vais casser quelque chose putain j'vais casser quelque chose putain j'vais casser quelque chose putain j'vais casser quelque chose putain j'vais casser quelque chose gniiiiiiiiiiii"

Ça y est, je bande et j'ai envie d'aller pister

Moi je le paraphraserais autrement :
 
"Bon ben là, vous, vous coupez les gaz. En fait ça passe à fond."

Je suis monotache
 
Pov tache

Mon pote a pété son carter samedi à Bresse
 
3 tours et puis s'en vont

 
Ça, on me l'a dit pour le premier droite du fer à cheval tout en haut
 
Et ça marche

Ah si si, je maîtrise bien le blocage de roue de kéké
 
Mais ça ne crisse pas, saleté de Roadsmart

S'ensuit la démo IRL avec Bernardo qui passe à 2XX là où péniblement tu tombes un rapport pour pas aller trop vite

 
Je vais attendre le printemps

Par contre le 2e je pense pas
 
Il nous l'a dit pour le grand droit en descente, juste avant l'épingle intérieure