Reprise du message précédent :

 
J'ai commandé mon joint, il va arriver sous peu, on arrêtera enfin de penser que je roule une grosse putasserie d'anglaise

re-commandé ? Tu l'avais pas commandé avant les vacances ?
 

Oué non manifestement Yam Versailles sont de gros incompétents, aucune trace de ma commande ni de ma pièce, ça gave
 
 

Fixed    
Donc, je up ma question, mooécole, sur Toulouse, horaires laaarges (weekend appréciés...), sur CB500, ça existe ? Avec un moard du topoc comme instructeur ya ? (On peut réver )
 
Merci

les questions de moant c'est sur moant

Sur moant, c'est des moant , pas moyen d'avoir l'avis de moards ?
Bon, si vraiment ça te tient à coeur, je reviendrais après, histoire que tu puisse casser du sucre sur leur dos

je pense que les moants sont plus à même de donner une réponse sur les auto-écoles vu qu'ils y sont encore, le plus jeune des moards a déjà 3 ans de permis, l'auto école c'est déjà loin quoi  

bubul est demandé : c'est quelle taille tes knox ? quand je les avais essayé, c'etait nickel pour mes petites mimines

 
la vieille paire de branques qui pêche à l'explosif
 
je vous ai connu plus saignants, z'êtes un poil mou du genou là, c'est pas incisif

 
faudrait verifier, mais je suis pas sur que ca soit mieux que le multiair fiat par exemple
 

tu vois je te l'avais dit, ils ont embauché que des psychopathes des virolos à la DDE Italienne, cette orgie
 
c'est triste
et encore on s'en sort plutôt pas mal dans la vie, qu'est ça donne pour les autres quoi

10/L

 
les autres, ils ont pleins d'aide diverses et variées
 
 
ah mince on est pas dredi

Ok les APL ça crée des trucs bizarres dans le locatif, mais pour l'achat d'un bien, c'est juste inimaginable en IDF, et pourtant ils font comment les gens qui y taffent

ils restent locataires  

 
     
 
Bon sinon après contrôle de la caisse, le mec qui a changé le pare brise à utilisé un fil en fer pour découper le joint autour du pare brise, et bien sur il à niqué la peinture des montants de pare brise vu qu'il à fait ça en 20 secondes et sans protections.
Il à en plus mal remis un joint ou un enjoliver au dessus du pare brise
 
Ptain mais ras le cul de careglass.
 
Demain je me déplace la bas et je brule leur locaux  

Mouarf c'etait pas mechant et ca te vas pas de faire ton mechant
 
C'etait juste une galak connerie

Ca sert à rien de se la petter en sortant des mots que je comprends pas
 
 

Pour ma part, mon conss m'a monter des AP racing en plaquette pour route et course soit disant
ça freine à froid, mais le mordant à froid est pas du tout le même qu'a chaud et la puissance est juste énorme à chaud, alors qu'a froid, il faut serrer le levier.
 
En fait je préfère les plaquettes d'origine des brembo, constantes quelque soit les conditions, et quand elles sont chaudes, le mordant ne bouge pas trop, mais il y a encore plus de puissance
 
au final j'ai jamais bloqué la roue avant avec les plaquettes brembo d'origine, très bon feeling
avec les AP racing, je suis bien souvent limite, car en plus les plaquettes chauffent vite et de temps en temps elles chauffent en plein milieu d'un freinage et dans ce cas il faut moduler en plein freinage, en relâchant pas mal la poignée de freins
 
c'est assez chaud
 
par contre pour le rallye, vu que les freins sont toujours resté en température, s'était nickel chrome les AP racing.

 
nan mais clair, ca virevolte a qui mieux mieux, y a des passages tres techniques, les paysages sont a couper le souffle, vraiment que du bonheur
 
dans le chianti, y a aussi des trucs sublimes
 
et la route de castelsangiminiano à voltera du bonheur
 

 
merci

une autre qui poutre tout, c'est la SR 222 qui fait firenze -> siena , et qui passe en plein dans le chianti, par Greve in chianti et Castellina in chianti

d'ailleurs je vous le donne en mille, qu'est ce que je me suis gouté ce soir ? un petit chianti classico

tain j apprend par un nouveau collegue, ( qui est entrain de monter une cox avec moteur de subaru ),qu'areva cherche des soustraitants a envoyer entre 3 /6 /12 mois en finlande , salaire x3 + primes , j'ai pas la formation sur le bon logiciel

quel log ?  
 
je vais apprendre pro e ce semestre, wouhou

pdms puis avoir un minimum de connaissances en tuyauterie

   
 
ptain le serveur de l'école qui est down juste quand j'en ai besoin -_-

tu t'y connais bien en tuyauterie toi hein  

je veux faire ingénieur crash test, apparement tu t'y connais bien, tu m'aidera ?  
 
 
 
 

 ouais je te transforme un dn 32 en 50 en un claquement de doigt bite

Un mec qui se blesse pendant un crash test c'est un looseur, j'ai pas beaucoup à t'apprendre sur le sujet du coup

http://www.moto-station.com/article9388.html
 
Enfin une Z750 avec un châssis digne de ce nom

ça sert à rien sur les terrasses de café  

 
ça m'a fait rire pendant la présentation de ma branche à la rentrée, ils passent les filières en revues, en gros celle que je veux faire : ingé calcul ou ingé crash test

sacré expérience dis moi

 le chassis etait deja bon!

 fais pas comme si tu savais pas!!!!

On n'a pas organisé une soirée tube de gros diamètre pourtant    
s'était une soirée élection et tu as fait l'urne avec joie et allégresse
 
 
 
 

 ah non ca c'est du ptit dn, les gros c'est plus 3000

   
c'est un truc que j'ai jamais compris chez les japs en moto
les gammes ça permets d'augmenter énormément le fric réalisé sur un modèle (le plus haut de gamme = beaucoup plus de pépéte pour le constructeur et en plus le client est aussi satisfait => cf l'automobile)
non en moto, il y a une moto et pas de gamme ou de finition, il préfère sortir dix modèles différents plutôt que 2 modèles avec 2 ou 3 gammes dessus .
 
Ducati par exemple le fait très bien sur la plupart de ses modèles cette notion de gamme ou de niveau d'équipement (il suffit de voir les 1198 standard, 1198 S, 1198 S Corse, 1198R)

S'il était bon, ils n'auraient pas pris la peine de l'améliorer

Ouais je trouve ça débile aussi. Enfin c'est pas le seul truc en moto, le fait qu'il n'y ait pas l'ABS obligatoire depuis longtemps, les retours en arrière sur certains trucs basiques (place sous la selle etc.).