Reprise du message précédent :

 
Bon ben tentative de retour de l' ER5 avortée.
J'ai bloqué la clé (la seconde) dans la serrure du contact, avec impossibilité de débloquer le neiman ou même de la retirer de la serrure.
Après un long acharnement et une bonne dose d'huile moteur de la voiture, la clé a accepté de se déloger.
Je vais faire des doubles, voire des triples et j'y retourne demain.

Mais arretez avec vos ABS

 
Mais arrête de vivre dans le passé toi aussi.
 
Un cardan, un freinage couplé, un shifter, l'abs c'est quand même très agréable et rassurant sur une moto ne t'en déplaise  

 
  elle sont bizarre tes histoire d'amour d'humour avec tes motos

Mon freinage appuyé a mis la fourche en compression, puis une bosse du bitume est arrivée. La fourche trop compressée n'a pas pu l'encaisser, ce qui fait que la roue avant a un peu décollé, et pendant qu'elle était en l'air, elle s'est bloquée. De retour au sol, hopla tout le monde par terre.
 
Difficile à dire si un ABS aurait pu être efficace dans ces conditions. Je serais tenté de dire que oui, contrairement à quiqui !

C'est moi qui vie dans le passé? alors que c'est toi qui prones l'assitances le confort etc... tu vieillis c'est tout

à quand la direction assistée sur les motos ?  

 
Et peut être qu'une fourche de type de la cb1000r aurais évité que la roue décolle autant ou arrive en butée.
 
Je me demande si ce n'est pas le même cas de chute de toede avec sa inazuma 750, il me semble qu'il est parti tout comme toi sur une bosse de la même façon.

 
Je vieillis certes, mais si je regarde du coté des shifter, abs, freinage couplé, cardan plus léger et sans a coup c'est surement que je regarde en avant aussi contrairement à toi

 
La solution  
 

 

 

 
Et non pas une boite à roue

ca dépend énormément des plaquettes, quand je suis passé aux metal fritté la différence était plus que sensible (et même flippante )

Tu regardes surtout les moos qui sont à ton gout, moi je reluke pas du coté de bmw etc... Tout ce que tu cites est chez bmw, encore un signe que tu vieillis

 
Les bosses c'est dans la tête

 
Hormis le cardan tu trouves tout le reste sur des motos japonaise aussi  

 
   
 
Peut être qu'il nous fera des descentes a tombeau ouvert avec des plaquettes de oufzor le Lapointe

Qui ne sont pas à mon gout
 
Mais c'est un plus certe, à part le shifter, une loupiotte qui te dis de passer le rapport mouais je sais lire un compte tours ou ecouter ma brelle
 
Pour le spros du circuit je dis pas

 
Comment je suis saoulée, elle s'est bloquée et tordue alors que je faisais vraiment gaffe (c'est pas comme si c'était déjà arrivé 3 jours avant avec la serrure du réservoir).
 
Un check up serrure(s)/sélecteur/suspensions/chaîne va s'imposer rapidement, avant que l'envie me prenne de la jeter dans un caniveau.

 
T'en a essayé ou pas des shifter.
 
Je pensais comme toi avant de tester celui de la k1300, mais alors ce que c'est confortable même pour enrouler, et puis ce que c'est efficace pour les montées de régime ultra rapide    
 
Après que tu n'aies pas envie de ça je le comprends aussi
 
D'ailleurs j'ai rien de tout ça sur le rs non plus et j'aime bien son coté oldschool aussi  

Ta moto est sous garantie. Tout tes soucis rentrent complètement dans le cadre de cette garantie !

Vous parlez pas de la même chose. Toi tu parles d'un shifter, galak d'un shift light.

Quelle marque la chemise ?

 
Faut lui faire un check up complet pour la remettre en état, ce n'est pas une moto neuve.
 
Mais je pense quand même que tu dois être un tout petit poil, mais alors très très léger, brutas sur les bords
 
Heureusement que ta moto n'a pas de portière droite  

 
  j'avais même pas fait gaffe à ça

http://www.youtube.com/watch?v=67G [...] r_embedded
 
 

Ca freine hein, suffit de taper bien dedans

 
c't'un probleme de fourche, pas de frein

Idem, les ABS modernes sont quand même très réactifs, par contre, ça peut faire bizarre de ne plus avoir les freins pendant quelques instants dans de telles conditions

 
cardan, ouai, ca peut se concevoir.
 
Freinage couplé, je n'aime pas, j'aime avoir un freinage decouplé, ou quand je freine de l'arriere ca n'influence pas l'avant.
 
Shifter, a part sur piste, zero interet sur route.
 
ABS, mouai. c'est selon. pour ma part je m'en fous, mais lapointe, ca le rassure.

Quequetto: ce sont celles-ci que tu conseillais ? (mémoire de poisson rouge) http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] ES=2473276

Non non, elle était bien là, c'est gloubi et moi qui l'avons vu, EA ne l'avait pas vu

Oui mais c'est un problème de fourche (d'ailleurs mon huile n'est pas moisie puisque j'ai fait la vidange il y a 7000 km à peine, et les ressorts n'ont que 37000 km dans les dents) qui a eu un impact sur le freinage.

 
arrete la moto
 

 
En général, c'est couplé sur l'avant et découplé sur l'arrière, non ?

 
non, pas sur le systeme dual cbs ni l'equivalent BM'.
 
le freinage en appuyant sur la pedale qui commande le frein arriere a aussi une influence sur l'avant

Ca dépend
Des fois le freins arrière est couplé avec un disque à l'avant.

Ca me rassure en tout cas en conditions difficiles, style route mouillée ou gravier. Sur le sec, avec les pneus chauds, je suis plutôt confiant quand même

 
ta fourche a quand meme un soucis. mon kouzin Jérémy n'a jamais eu le moindre probleme pour arsouiller sur route defoncée, et ca l'a jamais empeché de claquer des pendules.  
 
je pense tres sincerement que ca ne sert a rien de lui trouver des excuses. ta fourche a un amortissement pourri. voila. le constat est fait. maintenant, que vas tu faire pour resoudre le probleme  ?
 
nouveaux ressorts (plus progressifs par ex.) + clapets et vidange ou bien carrément changer pour un truc full reglable qu'aura de biens meilleures cinématiques d'amortissement de base ? serieusement et tant qu'a faire quelque chose, autant opter pour la seconde solution.

 
Ca c'est clair !
Encore faut-il pouvoir la ramener sans encombre au mag, et lui faire faire dans un premier temps les 37 bornes qui la séparent du domicile.

Je ne suis pas bourrine, c'est juste la loi des séries.

 
heuuuuu

 
Est ce que c'est vraiment au moment ou la roue est revenu au sol que c'est parti en zgeg ou est ce que c'est au moment meme ou tu a pris la bosse ?
L'abs je suis pas sur qu'il gere a ce point la, ca genere qd meme des micro blocage un ABS en conditions d'adherence precaire ou la roue se balade en l'air/pas en l'air ??