Reprise du message précédent :
 
 

   
par contre, hésite pas à tester le sous gonflage. Sur les dunlop gp racer par exemple, a l'arrière je descend a 1.6. FAut tester plusieurs pressions pour voir ce qui va le mieux.

 
pourtant je crois bien que les pneus pluie en motogp ca doit etre du 2 voir du 3 ct (je me trompe peut etre).... pourtant, je comprend bien ce que tu veux dire, d'ailleurs, ca me semble tres logique, mais ils ont p'tet trouvé une solution pour que ce soit pas sensible ?

Il semblerait que ce soit le contraire justement pour le Power, qui du fait de son usage route, est souple et aurait tendance à surchauffer quand sous-gonflé ?

 
pas mieux

bonne question. Faut que je regarde sur mes pneus pluies, je pourrais te dire. Ce sont des pirelli diablo rain, c'est déjà de la très bonne came.

bein il faut que ca chauffe justement mais faut trouver la pression a laquelle c'est a la limite de la surchauffe pour ne pas avoir de problème de surchauffe, ensuite l'juster un peu selon la température. Et penser que plus il fait chaud, plus il faut de la gomme tendre.

 
normalement non, parce que si tu sous-gonfle de base a froid autour de 1.7/1.8 a l'arriere et 1.9/2.0 devant (la valeur de 1.6 de scary est tres basse, mais surement adapté au type de pneu dont il parle ), au bout de quelques tours, quand tu les as mis a temperature, la pression se trouve normalement equilibré (t'as tres vite fait entre un pneu froid et bien chaud d'avoir un ecart de 3 à 400 grammes, suivant que c'est un pneu AV/AR et le type de gomme)
 
ca sert a rien de trop gonfler : ta carcasse travaille pas bien, t'as moins de surface de contact au sol, et plus tu chauffes, plus tu glisses, plus tu glisses, plus ca chauffe etc etc -> cercle vicieux.

 
A voir, les tarif sont pas les memes quoi    
 

 
le stage piste c'est juste 1 journee    

le F tu trouve plus que ca maintenant de toute facon  

edit : pirreli out, il ne font pas plus petit que 180 pour l'ar  

c'est vrai que ca fait sa différence quand même...

 
tu as certaine pistes qui sont pas mal pour s'entrainer en tant que rallyman, genre des pistes comme les ecuyers où ca arrete pas de tourner avec du dénivelé et des bosses. Ca permet de vraiment connaitre la moto a fond et de s'entrainer en toute sécurité

tu as les metzeler rennsport trouvable en 120/160. PAr contre je n'ai aucune idée du prix (probablement prohibitif) de ces pneus

 
Mais quand on voit qu'on nous dit (la marque) qu'un pneu route/sport (Qualifier 2/BT16/POWER 2CT) doit être gonflé à 2.4 avant / 2.9 AR, et que sur piste on nous conseille 2.1 avant / 1.9 AR, ça fait d'énormes différences de pression  

 
pour l'av :
72 euro le D207
134 le power  
 
pour l'ar
103 le D207
113 le power
 
   
 
 
 
circuit de Pau, c'est le stage de serge Nuques    
 
 

Ca change quoi si je met du 120/70 a l'av plutot que du 120/60 ??
 

En tout cas de ce temps les pneus doivent fondre à une vitesse

sportec M1 ca vaut quoi ca ?
 
c'est super pas chere et ca as une gueule de pneu sport ??
 

 
Tu vas te faire plaisir  
Ce circuit est très apprécié des pilotes. Perso j'aime pas trop, j'y suis jamais arrivé là bas, mais il faut reconnaitre qu'il a un beau tracé et un bon grip.

putain je sais pas quoi prendre    
 

et puis il y a la vendeuse de tickets!

après faut voir ce qu'on appelle "limites sur piste", quand je vois que mon pote cyp nous a mis a tous une danse à LFG avec ses Road2, et qu'il nous aurait probablement mis la même avec ses ex-Road1...
 
ok il est encore loin du niveau d'un pistard, mais c'est déjà plus que le poireau moyen/le mec qui découvre la piste.

plus précisement, les techniciens bridge/michelin & co conseillent de laisser les pressions route dans les pneus routes (même à caractere sportif); après al valeur dépend de la moto  

 
putain ça fait chier, mais c'est vrai...

 
et aussi de la temperature de l'air ambiant et de la piste, tu demarres pas avec les memes valeurs a froid suivant que l'air est à 15 ou 30 degrés

en gros il nous on dit qu'avec un pneu route on se posait pas ce genre de question, c'était pression route ou bien à la limite sous gonflage très leger (-0.1 ou -0.2bar)

Bon aller un train de pilot power demain aprem, 238 chez dafy    
 
 
 
putain 238 euro encore          
 
 

c'est pas cher t'as des petits pneu sur ta moto toi

encore 100 bornes cet aprem.
 
ça fait plaisir de reprendre enfin sa moto

 
Voila, donc en gros pour le street 2.4/2.9
 
T'en pense quoi Elessar ?  
(dernière journée piste j'ai mis 2.1 et 2.4 et bon rien de particulier à signaler mais je ne sais à quel sein me vouer)

evidemenyt

 
+111111000

Après, ca dépend du niveau que tu as. Perso quand j'ai débuté avec la rs250 je me trainais un peu (genre 1'15 a carole) et je sentais pas trop la différence entre une pression de 2.5 ou de 2.1... Aujourd'hui, entre 2.1 et 2.0 je sens la difference.

Ma caisse pue.  
En allant faire les courses, j'ai remarqué une sale odeur sur le côté, mais m'étant garé pas loin d'une bouche d'égouts, j'ai pensé que ça venait de la (égouts, chaleur, toussa).  
En la ramenant chez moi, de nouveau cette odeur de mort, mais juste à l'extérieur (!!), et que du côté droit. J'ai essayé de voir si j'ai pas chopé un animal mort coincé dans un passage de roue ou autre, rien  
C'est très énervant, parce que ça coince pour de vrai, genre pourriture organique !

Cool
 
Mais tes temps sont pas nettement moins bien qu'avec la CB

C'est incompréhensible, mal écrit et plein de fautes. C'est imbitable

LOGMAN tu veux rouler et faire le papa poule avec ces pèquenots de moant demain après midi oui ou merde ?

Je sais pas si ça peut t'aider, mais franchement, à part défaut de revêtement, mes Power ne m'ont jamais mis en défaut

 
Non j'ai prévu autre chose en famille finalement. J'irais juste rouler un peu avec mon père mais pas trop.
 
Car dimanche matin retour @ home donc 700 bornes à faire