Reprise du message précédent :

 

 
je sais pas ou tu vas acheter tes culottes, mais vl'a la gueule de la culotte

OK, donc sur le ST on a (un trait tous les 180° de rotation) :
|----120°--|--240°----|----------|----------|
-----pan-----pan-----pan-------------------->

Une dentelle orange, abimée par le resac après une journée de mer ... en fait tu n'a aucune imagination, tu es très terre à terre, aucune poésie, trop de pragmatiqme tu le pragmatique .

 
si ST = speed triple, oui
 
d'ailleurs, c'est une archi moteur pas evidente a mettre au point, parce que si le 6 en ligne est parfaitement equilibré, le 3L manque d'un petit quelque chose, et sur ceux qui sont bien concus (comme les triumph ), y a un contre arbre d'equilibrage pour virer les vibrations inhérentes a ce genre d'archi

 
Elle a pas de culotte

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t19247431

OK je m'imaginais pas, je pensais qu'à part pour les 500 GP on répartissait au max les temps moteurs, sauf pour donner un caractère particulier à la moto.

 
 
Je suis toujours aussi ignare dans le domaine, mais j'aime bien ce site :
http://www.mecamotors.com

Qui n'a jamais été terminé depuis ses débuts prometteurs

Allez ya que des adultes consentants sur moards
http://img145.imageshack.us/img145 [...] ussy11.jpg

edit : merde 403 forbidden pour moi, j'avais pas retesté le lien.
J'en cherche un autre mais au taf ça va pas être évident...

lien posté à l'aveugle, dites moi si les courbes voluptueuses apparaissent :
http://celebs-and-models.com/celeb [...] ssy-11.jpg

Tiens d'ailleurs, le sujet a pas enflammé les foules sur moants puisque je broute tout le monde avec ça depuis une semaine :
- parcours sud
- parcours nord

Zen pensez quoi ?

edit : correction de l'inversion des parcours

Oui c'est bon c'est bien ça..

 
un con-sentant, c'est une madame à l'Hygiene douteuse
 

sans connaitre le coin juste en regardant l'itineraire, je dirais le parcours nord (qui passe par le sud, d'ailleurs )

Faut aimer, c'est comme l'andouillette il faut que ça sente pour être bon, et ça met du temps à s'apprécier  

J'étais pas loin de la vérité  

 
Donc vallée de la Seine, en passant par Langres-Châtillon/Seine-Troyes.
 
L'autre c'est plutôt vallée de la Marne.

 
le nord sans hesiter    
 

Je remarque qu'il recueille plus de suffrages

 
Toute la 2eme partie de l'autres itineraire est chiantes a mourrir    
 

Bonjour à tous!
Après quelques journées sur un 1000cc, je vous fait un petit CR
La première:
Anneau du rhin, le 3 Aout.
C'est parti pour ma première fois sur un 1000. Débridée, avec une ligne complète yoshimura et réglée, des suspensions au poil (ohlins a l'arrière, delcamp a l'avant), cette gsxr 2008 est au poil! Un peu de pression tout de même, j'ai à peu près 190 bourrins au cul! Ca va déménager. Avant d'aller rouler, ca bouillone pas mal dans le cailloux!
Les premiers tours sont assez impressionnant, ca pousse vraiment fort! Au niveau chassis, ca ressemble assez au 600, avec notament un avant tout aussi vif et précis! WAOUH! La remise des gaz se fait d'abord sur des oeufs, histoire de pas finir en high side dès la première sortie mais au fil des tours, j'ouvre de plus en plus fort jusqu'à sentir l'arrière travailler correctement et glisser légèrement. Des sensations bien! Au bout de la ligne droite de ce circuit, mon compteur m'indique 298km/h. Ah ouais, quand même!  
Au final, je fais des chronos un petit peu mieux qu'avec le 600 mais surtout je me fais vraiment plaisir et je me sens bien au guidon de ce "monstre". C'est annonciateur de bonnes choses!
 
La deuxième:
Bresse, le 10 Août.
La pluie!
Ca y est, il fallait que ca arrive, il pleut! Je suis pas trop fan de la pluie avec les pneus que j'ai sur la moto, à savoir de dunlop GP Racer. Ce sont des savonnettes sur le mouillé. Je fais la première séance tant bien que mal mais je sens une certaine confiance quand même, je me permet quelques petites glisses contrôlés, j'arrive presque à m'amuser et au final un chrono de 2'04... Dur dur. La pluie et les nuages semble s'installer pour de bons au dessus du circuit et je prend la décision d'acheter des pneus pluies que je fais monter sur la deuxieme paires de jantes. C'est parti pour une première fois en pneus pluie. D'abord hésitant, je comprend vite que les pneus pluies, c'est juste un truc de malade! Ca tient d'une manière impressionnante. Au fil des tours, je ne parviens pas à trouver leur limites, tellement c'est bluffant. Je fais des chronos en 1'48. C'est pas trop mal pour une première avec des pluies on va dire... La piste sèche en fin de journée et je remet les pneus "sec" pour la dernière séance. Je m'éclate et je me tire la bourre avec deux pilotes. Chrono en 1'33. Ca va, je suis pas mécontent.
 
La troisième:
Carole, le 20 Août.
Carole, circuit payant mais pas très cher, ouvert tous les jours. Autant dire un bon circuit pour aller faire des ronds sans en dépenser de trop. J'arrive là bas et retrouve quelques potes de la 500 cup et un pote de la 600 avec qui je me suis tiré de belles bourres en 600. On fera pas mal  de tours ensemble en jouant à chat, en tournant en 1'06, des chronos qui me font plaisir puisque c'est déjà plus vite qu'avec la 600. Carole est vraiment physique avec la 1000, ca accélère, ca freine, ca accélère, ca freine et ainsi de suite. Le pilote est mené a rude épreuve et les freins chauffent. Avec la chaleur, c'est assez épuisant, mais au final ca reste très marrant. La parabolique est spécial en 1000cc, faut vraiment trouver la trajectoire qui va bien pour aller chercher un chrono. Je suis certain de perdre une belle seconde à cause de cette réaccélération... Au final une journée très sympa mais assez fatiguante, épargnée par la pluie.
 
Bilan de ces quelques roulages:
Pour le moment, que du bonheur, j'apprends a maitriser cette moto quelques peu affolante, mais qui se révèle être un peu plus "simple" que ce dont je m'imaginais. Le plus impressionnant reste évidemment la vitesse atteinte et l'arrivée sur les courbes mais on s'y fait finalement. Il reste à travailler énormément sur les phases d'accélérations et probablement la concentration, mais une chose est sûre, c'est le pied!
 
ca peut prendre un peu d'angle:  


Faut gérer un peu l'accél'

J'ai essayé de le camoufler mais ça s'est vu...  

 
+1.

Par contre, gros gros crash de plusieurs types en toute fin de journée
Je suis pas resté parce que ca me foutait le cafard, mais je crois qu'un type a vraiment morflé

OK merci bien les enfants, la majorité préfère celui-là

Normalement en fin de semaine me voilà rentré de Belfort avec une 400 drz e

edit : j'ai oublié  

 

 
super sympa  
 
pourquoi le choix d'un gex plutot que d'un CBR, R1 ou ZX10R ? qu'est ce qui t'a motivé ?

 
a carole ?

Super CR Scary

 
Tu trouveras pas de speed 1050 à 3800€ encore une fois, compare ce qui est comparable  

 
Pourtant l'emc sur le test de moto mag est assez loin derrière le öhlins et fournale (ortho?). Bon ok c'est pas les mêmes prix non plus
 
La ou l'EMC s'en sortait bien c'était un comportement constant à chaud.
 
Et j'avais même lu tes posts sur un forum ou tu expliquait en quoi l'EMC était Largement mieux que l'origine    
 
Pour l'instant j'ai pas encore arsouillé avec le RS  

 
Il y a eu une réponse d'EMC à ce test pourri de moto mag, ils se font descendre en flêche

La CBR est vraiment minuscule, il me fallait une moto ou j'avais de la place. Puis celle ci j'ai fait une bonne affaire: 900km, ligne yosh, deux kit poly, protec carbone partout (carter, cadre, bras oscillant) , amortos ohlins, fourche delcamp, une deuxieme paire de jantes, le tout pour 12000e  

 
Oui, ca a cartonné vraiment méchamment a golf, j'ai pas vu le crash mon pote l'a vu et il était choqué... Ce que j'ai vu, c'est le type encastré dans les pneus et la moto au sommet, a coté du muret Il y a eu les pompiers, le samu et il me semble qu'il y a eu la police aussi

 
T'as la réponse sur un lien que j'aille lire?

 
T'as un lien direct sur la page d'accueil
http://www.emcfrance.com/

Très instructif ces réponses  

De toute manière vu les prix pratiqué par EMC ça restera probablement le seul achat possible pour moi dans le futur.

 
j'avais pas lu l'article de base, mais pour le moins, si ca a été effectué comme ils le disent, on est effectivement en droit de se poser BCP de questions sur la validité du test realisé par motomag.
 

en tous cas, motomag se fait sacrément tacler les gencives. m'etonne pas ceci dit, j'aime pas leurs tests moto, ca manque de professionnalisme et de "ressenti" la plupart du temps.

777 ton avatr c'est pas ton compteur si?

en plus, ce qui me conforte dans l'idée de l'objectivité du mec d'EMC qui répond, c'est sa facon de defendre certains de ses concurrents, quand il ne comprend pas pourquoi y a une parti pris systematique pour fournales, et que WP s'en prend plein les molaires, alors que bon.... on connait la qualité des WP qui equipent les Katoches......
 
bref. motomag, ca schlingue de l'incompetence a plein pif.

Faire un essai sans parler du ressenti, c'est de la lecture de fiche technique ça non ?