Ben c'est aussi ce que je me dis, parce que cet été, dans les Alpes, avec l'avant qui se barrait un peu où il voulait en sortie d'épingles avec le pied lourd, bof

 
Et quand la glisse s'arrête, elle se remet dans l'axe d'un coup ou c'est plus doux ?

 
en même temps avec une traction, ya pas beaucoup de solution quand tu soudes en sortie d'épingle, non !!

Ben ça ça dépend si c'est une glisse en sortie de virage ou des tours sur toi même.
Mais dans tous les cas c'est assez brutal, alors que quand je vois les vidéos de drift, ils en sortent tout doux. C'est du contrôle à l'accélérateur, mais je me demande si y'a pas un coup de cirage d'embrayage
 
En tous cas pas de frein !

 
sur la mienne, c'est pas mechant, si tu continues d'accelerer, y pas de sortie de glisse violente
 
je pense que le differentiel doit aider a ca

 
le tio il a été chez les grand-parents et a laissé ses parents profiter tranquille de leur vacances  

Je te dis, juste la sortie.  
Pour la mise en glisse, progressivement, ça le fait. Tu testes sur des parkings & Co, et tu sens le "point de rupture", sur la mienne à la puissance correcte, c'est relativement souple. Sur une S2000, je pense que ça vient plus brutalement

Ben ça ça dépend si c'est une glisse en sortie de virage ou des tours sur toi même.  
Mais dans tous les cas c'est assez brutal, alors que quand je vois les vidéos de drift, ils en sortent tout doux. C'est du contrôle à l'accélérateur, mais je me demande si y'a pas un coup de cirage d'embrayage
 
En tous cas pas de frein !

 
Oué, c'est brutal donc, ça me fait la même chose quand j'arrive à faire des glisses des 4 roues (sur le mouillé principalement), ça se remet dans l'axe d'un coup, brutalement

Ben si, avoir le meilleur pneu possible pour limiter autant que faire se peut la glisse due au sous virage naturel de l'engin !

Et combien de temps pour prendre en main le démarrage ?
Donc pas déçu d'être passer par la bm avant d'entrevoir la S

Ben ça ça dépend si c'est une glisse en sortie de virage ou des tours sur toi même.  
Mais dans tous les cas c'est assez brutal, alors que quand je vois les vidéos de drift, ils en sortent tout doux. C'est du contrôle à l'accélérateur, mais je me demande si y'a pas un coup de cirage d'embrayage
 
En tous cas pas de frein !

 
+1

Ah mais sur une glisse légère la mienne aussi, moi je parle de dérive vraiment marquée !

 
Ben j'ai fait 500 bornes pour la ramener, ensuite 100-200, et j'ai commencé à faire le con  
 
Non, pas du tout, je pense que j'ai fait le bon choix d'engin  
Surtout quand j'ai testé celle de 911, et que j'ai vu comment peut marcher une prop moderne, clairement, faut PAS débuter la prop en S2000

 
tu penses pas aussi qu'ils ont aussi plus de papattes que toi tout simplement?
 
perso je penses que la glisse/drift faut de la gouache pour l'entretenir facilement, de mon expéreince avec une M3 ou ça part quand tu veux, ça s'arrête quand tu veux et ça s'entretient tranquille

Roh le reves    
 
Bas nous c'est simple, deux grands parents à 800 bornes, une mamie a 150 et un papy à 300 le nico il nous suit partout  

Tu as une S2000  

Les pneus les plus neufs doivent etre irrémediablement à l'arriere sur une traction  

 

 
ca c'est une bonne vision

Ben si, avoir le meilleur pneu possible pour limiter autant que faire se peut la glisse due au sous virage naturel de l'engin !

 
tu penses pas aussi qu'ils ont aussi plus de papattes que toi tout simplement?
 
perso je penses que la glisse/drift faut de la gouache pour l'entretenir facilement, de mon expéreince avec une M3 ou ça part quand tu veux, ça s'arrête quand tu veux et ça s'entretient tranquille

 
Ils sont fou sur le topic haha  

papatte -> puissance ou habitude ?  
 
Les deux, c'est sur que oui, mais justement, je cherche la bonne méthode Parce que clairement les 171 cvx de la bm avec l'autobloquant, c'est largement suffisant pour la faire partir en seconde

 
faudrait repasser en 16 avec des pneus de 225 de large pour que ca le fasse vu le couple/la puissance dont je dispose
ceci dit, le cul fait plus que se placer hein ? , ca derive gentiment en sortie d'epingle, mais c'est pas la grosse glisse avec les pneus qui fument de partout
pour le gras, heeeuuuuuu..... quand ca part, je rattrape tres bien la chose (pour le moment , esperons que ca dure ), mais je repete, j'ai pas une BM' pour drifter

 
c'est bien pour ca que je dis a magicien que je manque un peu de chevaux pour du 245-45-17

 
c'est bien pour ca que je dis a magicien que je manque un peu de chevaux pour du 245-45-17

 
forcément des pneus de kéké sur une caisse de garçon coiffeur....

 
puissance, clairement.
pour l'habitude, honnétement pour des pas manchot comme nous tous, je penses que c'est vraiment pas compliqué, enfin moi avec la M3 ça m'avait paru enfantin.

 
ha ba les 1er vacances depuix 2 ans, oui t'en profites crois moi

Suivant ton raisonnement, tu penses qu'il serait plus facile d'apprendre la dérive en S2K qu'avec la BM de gloubi ?

Du coup, qu'est ce qui motivait le passage en prop' ?
 
J'avoue que cette dérive et les sensations totalement nouvelles qui iront avec, c'est clairement ce qui m'attire. Non pas de passer tout en travers comme un porc, mais de pouvoir au moins glisser un p'tit poil tout en gérant sa position, ça doit être absolument génial
 
Gras > on m'aurait menti ???

 
forcément des pneus de kéké sur une caisse de garçon coiffeur....
 

Ben ça ça dépend si c'est une glisse en sortie de virage ou des tours sur toi même.  
Mais dans tous les cas c'est assez brutal, alors que quand je vois les vidéos de drift, ils en sortent tout doux. C'est du contrôle à l'accélérateur, mais je me demande si y'a pas un coup de cirage d'embrayage
 
En tous cas pas de frein !

Salut a tous,
 
 
j'envisage de racheter une moto , moto que j'ai possédé il y a quelques années de cela.
 
le seul petit soucis est que le proprio actuel est tombé et résultat, y a eu du rapage dans l'air, notament sur le flanc droit. La moto est livré d'origine comme cela et les stickers du flanc ont morflé.
 
la ou ca se complique, c'est qu'apres avoir contacté Yamaha France, le Kit Stickers ne se fait plus et l'usine qui les faisaient a coulé. plouf.
 
il me reste donc la solution peinture. en gros je rachete un flanc droit et je le fais peindre.
 
d'ou ma question  : auriez vous une bonne adresse pour refaire faire la peinture en sachant qu'il faudra reproduire en peinture les autocollants. et une vague idée du prix a envisager. sans me faire assassiner.  
 
photo de la moulinette, clickez dessus pour l'avoir en grand :
 
http://img10.imageshack.us/img10/1686/r6002.th.jpg

 
Regarde des video de course de drift japonaise parfois tu as une image incruste du pedalier    
 

Y a pas des repro de kit sur ebay ? Par contre je referai faire les 2 côtés pour pas avoir de diff de teinte.