Reprise du message précédent :

 
Faut qu'on parle, j'aimerai que tu ai une autre image de moi    
 

 
J'y ai pensé en l'écrivant, jsavais qu'un mec bon allait tirer sur la branche, logman étant trop petit, tu as saisi cette opportunité  

je suis juste en train de me chauffer c est pour ca

Avec plaisir mais la prochaine fois viens plus tot quand on t'invite a boire un verre ça peut marcher aussi pour avoir le temps de parler

ha la pute je suis pas petit juste je suis pas très grand

 
ça y est, j'ai ri dans l'open space  

 
Oui bah je suis toujours avec alors, preuve que ça comptait un peu bordel  

 
Si tu compte avec ta bite t'es mal barré  

ouais du moment que tu jouis pas  

ça faisait 6 mois que j'avais pas repris du sp95 mais 1.21€ c'est re méga cher.
 
A un moment le gasoil et le sp95 était au même prix et la c'est reparti presque 30 centimes d'écart

pour l'instant on en trouve encore à 1.10-1.15... et ca change des 1.50-1.60 de cet été quand même  

Tiens GF la Esso d'Issy elle fait du E10 ou c'est du SP95 normal ?

je m en rappelle et shimo qui disait "moi a 1.50 je roule plus "

d ailleurs qu est ce que tu deviens le cubain!

du normal
1.149 y'a 2h

Merci de l'info

la classe !

T'es sûr que tu regardes la bonne caisse?

J'ai conduit la célèbre BM'

 
Pockée ou non pockée?

Ptain je vais à la librairie de mon village et ils font pas BMW World
 
Je vais l'acheter demain, je m'occupe de vous le scanner si vous êtes sages

Je connais quand même la caisse de bougli

+1

Ah putain la seucla.

 
Non mais oh §§
 

 
Non mais oh §§²

Nan mais oh
 
Bon pour les descentes, je dis pas...

Nan, il n'avait pas de caravane
Mais bon...

 
Par contre pour les montées la miss était même pas encore installée sur le SF que t'étais déjà au 4ème virage le couteau entre les dents  

TU nous dois tous un numero  

 
Je préfère celle qui est rayée à celle qui est cabossée    
 
 

sur les veilles ducat avec le coupe circuit sous dimensionné c'est possible, même s'il faut l'utiliser de temps en temps pour éviter qu'il s'oxyde et qu'il coupe définitivement le circuit, d'ailleurs même problème avec le neimann, mais il est correctement dimensionné lui

Sur la corsaro le coupe circuit et le neimann c'est 2 entrées différentes sur le CDI
et il y a quedal qui passe en courant dedans
idem pour le neimann
 
Pour le 900 oui c'est la plage en gros avec les carbus mikumi d'origine, avec des FCR le moteur prends son rupteur sans problème et tu gagne en souplesse.

très différent
les moteurs à carbu sont beaucoup plus brutal (c'est du aux carbus d'origines, qui sont pas top quand même), moins souple, moins d'allonge, le couple max du 800 = au couple max du 900 sauf que le 900 tourne 1500 tr moins vite (autour des 5~6000à alors que le 800 va le chercher dans les tours). En reprise le 900 fait la différence par contre en accélération le 800 est devant.

D2 non ?
1999 il y a eu une version spéciale avec un ohlins à l'arrière d'origine, foruches réglables tirés des SS carbus, et les grosses soupapes (c'est un collector elle cote assez fort), c'est le plus méchant des 900 de chez ducat dans cette config, d'après tout ceux qui ont pu l'essayer, s'était la config du moteur des mostro en 94 et 95 (enfin avec ducat les dates c'est jamais sur à 200% ) et sur les SS à carbu.
par contre moto très vive, limite instable à haute vitesse et sur les bosses (l'amorto de direction est à envisager, mais ça dépendra de chacun) car l'angle de chasse était très refermé, mon 620 avait un cadre différent plus stable, mais moins vif que critique les puristes.
 
ça change totalement de la MV, tu remplace de l'allonge par du couple (enfin pas extra quand même, le 900 n'est pas une foudre de guerre, mais il est plus fiable que le 1000DS qui l'a remplacé)

l'est pas fiable le 1000 dual spark ?

 
Merki

Je suis retombé amoureux de mon rs  

non    
sinon j'aurais pris un mostro en 1000DS de 2003 ou 2004    
bas moteur pas solide, guide de soupape merdique, roue libre de démarreur
 
plus les autres petites maladies ducat, mais qui se corrige en garantie ou rapidement une fois que la moto a un peu roulé (joint d'embase arrière ).
le problème c'est que bas moteur ça coute une fortune (ils ont remplacé les roulements de vilo du 900 par des paliers, mais c'est pas ultra pérenissé apparemment )et quand ça lache tu en as pour un paquet de pognon en pièce (vilo, paliers) et en MO, tu peux compter autour de 1000~1500€ l'opération
les guide de soupape ça a été la maladie de ce moteur au départ, les guides d'origines sont trop petit et les soupapes très grosse (trop d'après certains mécano ducat), du coup ils travaillent de trop et finissent par bouger => ça coute une fortune à refaire (entre 300 à 1000€ suivant le mec qui te refait les culasses) et c'est pas dit que le problème soit corrigé, encore qu'il semble que ducat a corriger le problème sur ces derniers modèles, c'est plus les mêmes ref de guide.
 
bien sur pas de pris en charge en garantie ou à peine
 
sinon le 1000DS, c'est vraiment un moteur tip top   , c'est le caractère du 900 mais avec des perfs, là ou le 900 malgré les sensations ( ), il fait un peu poumon.

 
Constipation passagère?

Je suis rentre avant de me faire saucer

en parlant de sauce, est ce qu il me reste de la sauce tomate...

 
 
ben oué je sais que c'est sympa, mais si c'est un tel nid a emmerdes, voila quoi

le strip tease de cody  

j'aurais même pas pensé à la corsaro si le 1000DS était fiable  
enfin bon je suis loin de regretter quand même  
 
 
bon sinon des racines et des ailes sur france3, le sujet est sur l'aveyron et l'auvergne    
c'est beau