Reprise du message précédent :

Apparemment, le Power standard a une longévité assez surprenante, donc le power 2ct doit faire au moins aussi bien (sur le centre de la bande de roulement)

 
 
Grave !!

Je ne parle pas de fesse ou de sein

ah merde .....

 
Bah le Road 2 est déjà un très bon pneu et qui offre une vraie longévité. Bigomme en plus qui ne s'en sort pas trop mal en terme de grip sur l'angle
 
Perso j'ai du Power mais je ne fais plus QUE de la balade avec ma moto et que j'aime sentir mon pneu arrière en prenne plein la gueule à la réaccélération en sortie de virage (on l'a bien vu ). Du Power 2 CT sera mort sur les bords avant la bande de roulement, c'est comme ça qu'on finit les trains de Power 2 CT de potes avec qui je roule.
 
Et si je n'ai pas pris de Road 2, c'est parce que je voulais faire de la piste et du rallye avec le Power

 
Sur la bande de roulement effectivement
 
En région parisienne je ne dis pas, mais pour mon usage ici et ce que j'en ai vu de mes potes, ça se bouffe trop vite sur les bords

Justement, ce sera pour les trajets au boulot et les balades le soir/week end...
 
Bref, me reste à y réfléchir un peu

perso les manchons je trouve ca important aussi pour la protection du poignet...

je suis aller essayer des gants fury sur les conseils de quiqui, vu que j'ai toujours eu du mal à trouver des gants avec les doigts assez longs et là la différence est nette, y'a facile 1cm de plus aux doigts par rapport à la plupart des autres marques.. j'vais craquer pour des FRG10 je crois

bin putain pourtant ils se gênent pas sur les prix  

Dis lui toi ce que tu en pense des pneus GF

http://video.google.fr/videosearch [...] =N&tab=iv#
 
Tain elle était vraiment

Ouais, ben moi le jour où j'userai mes pneus plus au bord qu'au centre n'est pas arrivé... région de merde sans virage

Bon samerelipopette je trouve pas mon nouvel aquarium

Hé, mais je savais pas qu'il y avait un Qualifier 2...
 
http://www.moto-station.com/articl [...] tour-.html
 

voilà c'est ca, y'a trop de gens qui s'embrouillent entre road2 (bigomme) et power 2ct (bigomme aussi).
en gros le road2 c'est du "dur", au centre et du "presque power" sur les bords, avec une excellente tenue de l'ensemble sous la pluie
et le power 2ct c'est du "un peu plus tendre que le power" au centre et du "tres tres tendre" sur les bords... avec a priori de moins bons résultats que le power normal sur le mouillé.

donc batouchou, road2 ou power pour toi épissétou

le power 2ct c'est ce qu'ils montent en origine sur les R1 je crois... c'est largement too much pour un sv, et la longévité est moins bonne que le power tout court

Bon celle là est tjs en vie....
 
http://video.google.fr/videosearch [...] =firefox-a
 
 
Fap Fap Fap !

 

 
 
 
Oui, en RP c'est clair que ça doit valoir le coup

 
J'aime bien tes goûts

Oui m'sieur, bien m'sieur  

 
 

 
j'en pleure presque .....    

Ca ne veut rien dire, ça, rien du tout.
 
Ceci dit, pour le grip sur sol mouillé, les sculptures comptent beaucoup, et souvent les pneus à gomme très tendre ont peu de sculptures car ils sont destinés à la piste, donc leur grip sous la flotte est bien mais pas top.
 
Pour la route, perso j'hésiterais entre le Roadsmart (que je teste depuis 30000 km et que je trouve très bien) et le Qualifier 2.
 
Mais je garde un mauvais souvenir de la durabilité médiocre des Qualifier 1, donc bon...

Ah putain les cons, le Qualifier 2 ne se fait pas en 110/70 à l'avant... merci la mode kéké des gros pneus
 
Bon, et bien je reste chaussé en Roadsmart

bin ca veut dire que pour mettre en défaut un power tout court sur un sv c'est déjà pas évident, alors pour mettre en défaut un power 2ct faut vraiment se lever tôt quoi... si on compte qu'en plus il dure moins longtemps et a a priori moins de grip sous la pluie, c'est pas très interessant.

Pour la pluie, en effet.
 
Pour le reste par contre, pas du tout d'accord. Tu parles comme un pistard. Sur route, on met un pneu en défaut non seulement par la puissance qu'on passe au sol, mais aussi du fait d'une route mal revêtue/sale. Et là, le pneu et les suspensions font la différence.

font la difference ok, mais faire encore mieux que "jamais de problème" ca devient difficile quoi.
après je pense pas être le modèle absolu en feeling de pneu, mais ca rejoint pas mal ce qu'on peut lire sur le power ici ou ailleurs...

surtout qu'en dehors du grip maximal d'un pneu, faut voir à quel moment il va être capable de le délivrer : le power est assez réputé pour chauffer (et griper) très rapidement même par temps relativement frais, mais c'est pas forcement le cas des pneus plus extremes!

Ben autant je ne suis pas fan du progrès perpétuel, autant en matière d'adhérence, j'ai envie de dire : "on n'en a jamais assez".
 
Alors oui, le Power est un très bon pneu (quoique, je l'ai testé seulement 500 km de rallye, pas très représentatif ), mais s'il y a encore mieux, pourquoi donc s'en priver ?
 
Perso, je me suis "privé" du grip excellent de mon ancien Qualifier (que tout le monde décrie, je me demande bien pourquoi, j'ai adoré ce pneu personnellement) car il ne durait pas assez longtemps. Mais le Qualifier 2 pourrait bien résoudre le problème tout en offrant le même grip, donc pourquoi se priver de ce progrès ? Ma réflexion vaut naturellement pour le couple Power/Power 2ct.

parce que c'est plus cher, ca dure moins longtemps et ca tient moins sur le mouillé
d'ailleurs pourquoi t'as mis des roadsmart au lieu des qualifier, hein?

Mais demain faut aller bosser non ?
 
hop au lit

Réponse juste au-dessus

Et merde, je savais que j'oubliais un truc

sauf que la reflexion ne vaut pas pour le couple power/power 2ct  puisque ce dernier dure moins longtemps et tient moins bien sous la pluie (j'ai vaguement l'impression de me répéter quand même )

Le Power m'a convaincu sur route et je ne pense pas que ce soit utile d'avoir plus tendre, je n'ai jamais eu de glisse sur le sec alors que je roule comme un con dans les ronds points & Co Sur le mouillé il tient très bien également
 
Le Sportec M3 (Metzeler) est très bon aussi, même meilleur sur la pluie mais plus tendre aussi et moins de longévité. Et aussi plus rond et rend la moto moins facile.
 
Le Road 2, je n'ai pas essayé mais quand je vois comment roule un pote avec je me dis que c'est quand même un bon pneu, et puis la longévité de taré
 
Cela dit, je connais quand même un gars qui a fait 24000km avec un Power à l'arrière sur un SV non bridé

ah quand même
j'ai une conduite plus économique pour les consommables a priori, mais je pense pas que mon power arrière aurait dépassé de beaucoup les 10 000km si j'avais pas crevé...

 
Oui, assez impressionnant mais je n'ai pas roulé lui encore, je ne sais pas comment il roule Je sais juste qu'il roule toujours un peu surgonflé (2.5 AV/2.7 AR) et qu'il fait sa pression très régulièrement.
 
Perso à ma première journée piste j'ai roulé avec 2.3AV/2.5AR, le pneu n'avait pas beaucoup bouloché, ça ne se voyait pas que j'avais roulé sur piste presque...
 
Dernière journée, je ne sais plus, je devais être aux environs de 2.1 AV et AR, bah le pneu a bien mangé ! Bon OK je roulais plus fort qu'à la première journée et avec la transmission courte mais quand même la différence de pression y est pour beaucoup j'en suis sûr
 
Mon train me fera quand même 6000km je pense même avec cette journée piste où le pneu a pris cher
 

Bon, fromage blanc et au lit

 
Pour ce qui est de la discussion sur le power 2ct, il n'existe pas en 160 (à moins que ça ait changé, c'est possible), donc de toute façon, pour la SV le débat est pas très utile.
Et dans tous les cas, je pense aussi que le power classique est largement suffisant sur route, là ou au contraire un peu route bigomme est plus intéressant qu'un mono-gomme, ça c'est indéniable.

 
nan mais EA il a rien compris a ce qu'est un power 2 CT

STRESS §§§
Cet aprem' je suis à Paris, et après weekend à Strasbourg en famille